Beskrivning
1946 HRG 1500 -W88 TILL SALU
Om du letar efter en HRG vänligen kontakta mig
En ägare från 1964 till 2021 under 57 år - vi sålde bilen till nuvarande ägare
Se vänster You Tube-video av motorn som går här med 40 psi oljetryck :- - details above
Vass historikfil som detaljerar varje enskilt jobb utfört på bilen och som sträcker sig över flera filer
Detaljer enligt följande:-
Chassinummer: W88
UK registreringsnummer: HXD 506
Första registrering: 25 november 1946
Motornummer: C 206 Q (Kapacitet: 1496 cc)
Växellådenummer: C 108 Q
Bakaxelnummer: HRG 51
Karosseri av REALL Sammanfattning
W 88 var den första standardkroppsbyggda ”1500” H. R. G sportbil efter kriget och en av endast 3 byggda det året. De omedelbart efterkrigstida chassinumren som föregick den var ”Aerodynamic”-modeller eller ”1100”-modeller. Det är en av endast 111 ”1500”-modeller (99 långslagstångsmotorn och 12 kortslag) som producerades från 1946 till 1956.
Den har alltid varit bevarad i sitt originala skick och representerar en tidig efterkrigsbil med standardkarosseri, ”1500”-bil som behåller många originaldelar och autentisk layout.
W88 har vårdats av nuvarande ägare sedan han köpte den 1964 och erbjuds nu till försäljning efter 57 år med föregående ägare fram till 2021.
Den långsiktiga ägaren har genomfört mycket arbete, inklusive nyligen monterad en nyproducerad höglyftande kamaxel och förbättrad avgas-/ insugsmanskell.
Kort teknisk specifikation av W88
”W” (wide) specifikation HRG chassiskärna, 8 fot 7 tum hjulbas, sidomontörer nu utrustade med ”flitch”-plattor (en period HRG-uppgradering)
Lättvikts HRG framaxel med kvartselliptiska framfjädrar.
Marles 462 styrbox, som ersättning för tidigare Marles 320.
ENV bakaxel med 9 x 36-förhållande (4:1)
Singer baserad / HRG förberedd 12 hk långslagig motor, 1496 cc. 68 mm borr x 103 mm slag med dubbla förgasare, förbättrad manifold och vattenpump.
Singer 4-stegs synkromesh-växellåda med HRG förbättringar.
R. G mekaniska bromsar med magnesium bromsringar.
Standard öppet 2-sits sportkaross av REALL, allt aluminium över as-trä ram.
Sammanfattning Ägandehistorik av W88
Den välkända historiska bilhandlaren Dan Margulies, i centrala London, sålde W88 till Sgt Tutty i augusti 1961. Tutty sålde bilen vidare till Chiltern Cars i Leighton Buzzard 1964. Föregående ägare till nuvarande köpte bilen från Chiltern Cars i Leighton Buzzard i november 1964.
W88 behåller sina drag i de tidiga efterkrigsbilarna.
W88 är berättigad till många evenemang, inklusive nu övervägd ny ”historic category” för utvalda post-krig byggda bilar, i Vintage Sports Car Club (VSCC).
Behörighet
Bilen är fullständigt erkänd och godkänd av HRG Association som en äkta ex-fabrikbil med full kontinuerlig historia. En varumärkesexpert har nyligen granskat bilen och verifierat dess huvudkomponenter, chassinummer, chassiplatta och andra identifikationsnummer.
Alla H. R. Gs (både före- och efterkrig) är berättigade att tävla i Klass 2 (för bub جنگ-preförkrigsfordon) i MCC klassiska prov.
Post-krig byggda H. R. G. s är berättigade i historisk rally (ERA / HERO) i före-krigs kategori.
Berättigad för den nya klassen vid Vintage Sports Car Club (VSCC) ”Historic Class” för utvalda post-krigsbilar. (Nytt från 2021).
Ytterligare information
En full historia om märket, företaget, bilarna och framgångarna finns i boken ”The Sportsmans Ideal” av Ian Dussek. ISBN 10: the details below eller ISBN 13: the details below
HRG Association webbplats: - details above
Vänligen fråga
Kort historia om HRG Engineering Co. Ltd och HRG lätt bil
Bildades av partnerskapet E A Halford, G H Robins och H R Godfrey, HRG Engineering Co. Ltd skapades 1935 med initialerna i deras efternamn. H R (Ron) Godfrey var huvuddesigner och var redan välkänd inom sportbilskretsar för sitt engagemang med Archie Frazer-Nash i GN-cykelbilarna från 1910 till 1922.
Den första HRG-bilen, ”1½ Litre”-modellen, driven av Meadows 4ED-motorn, introducerades för motorjournalister vid Brooklands racingbana i oktober 1935. Bilen ansågs vara lite av en ”throw back” till det förflutna, även för mitten till slutet av 1930-talet. Den blandade traditionella handbyggda konstruktionsmetoder med uppdaterade prövade och testade lösningar från Godfreys erfarenheter och genomförde dem effektivt. Med särskild fokus på funktionalitet och lätthet (snarare än stil) fanns det en hög effekt-till-vikt-förhållande från en måttlig motor. Detta gjorde också högre växlingar möjliga för tillförlitlighet. Bilen marknadsfördes som att ha ”tre-faldig prestanda” vilket gjorde att ägaren kunde använda bilen obt evolut , omodifierad, i både racing och terrängprov samt vardaglig transport.
Närvarande i nya fabriksområden i Tolworth i Surrey började biltillverkning tidigt 1936 och bilarna fick snabbt rykte om att vara mycket effektiva i tävling och för den verkliga entusiasten. En 1100cc-modell, driven av en modifierad Singer-motor, introducerades 1938. Andra världskriget stoppade bilproduktionen och totalt 35 bilar hade tillverkats. Krigsarbete inkluderade tillverkning av delar för Wellington-bombplan och andra Air Ministry-kontrakt.
Kort efter andra världskriget var HRG ett av få brittiska sportbilstillverkare som kunde komma tillbaka till tillverkning av nya bilar och efterkrigsmodellerna var en fortsättning av före-krigsbilarna med tillägget av ”Aerodynamic”. Bilarna var populära bland sportbilsentusiaster som ville förvärva nyproducerade bilar och tävla då. Eftersom de var mer än dubbelt så dyra som samtida MGs var de inte billiga och ansågs vara en högkvalitativ produkt.
Majoriteten av HRGs användes i tävling och var med i resultat vid nästan alla välkända evenemang, särskilt på kontinenten, inklusive Le Mans, Spa och Alpine Rallyn. Dessutom tävlade bilarna vid hundratals evenemang i Storbritannien, inklusive de första tävlingarna vid Silverstone, Goodwood och Prescott.
Endast 241 bilar tillverkades totalt från 1935 till 1956. Efter bilproduktionen upphörde fortsatte företaget att serva och reparera bilarna och verkade som ett ingenjörsföretag, slutligen stängdes det 1966 när alla styrelseledamöter gick i pension. 1960 bildades HRG Association (HRGA) som övertog mycket av företagets immateriella egendom. Det uppskattas att över 90% av bilarna överlever idag.
Mer information finns på - details above
Noterbara händelser och resultat i HRG-bilar från perioden 1935 till 1956:-
HRG-bilar tävlade i praktiskt taget alla ledande motorsportevenemang i Storbritannien och Europa, särskilt i omedelbart efterkrigstid. Några noterbara händelser, datum och resultat listas nedan.
SPÅR RACING:
Brooklands – (många korta scratch- och handikapplopp), 1938 klassvinnare 3 timmars Sports Car Race.
Donington 12 timmars Sports Car Race – 1937 - 4:e totalt
RAC Tourist Trophy – 1937, 1938 (Donington) & 1950 (Dundrod).
Le Mans 24 timmars Race - klassvinster 1939 & 1949, 2:a i klass 1937 & 1938.
Eifelrennen, Nurburgring – 1938 & 1939.
Gransden Lodge (den mycket första efterkrigs GB racingmöten) – 1946 & 1947.
Chimay - Grand Prix des Frontieres, 1947 & 1948.
Montlhery - Paris 12 timmars lopp – 1948.
Isle of Man - British Empire Trophy Manx Cup 1947, 1948, 1949 & 1950, lagpris 1948.
Silverstone – första mötena 1948 och 1949. Daily Express Trophy Production Sports Car Races Class wins 1949 & 1950, 2:a i klass 1949 & 1951, 6-timmars Relay Races 1951, 52 & 53.
Spa-Francorchamps 24 timmars Race - Coupe du Roi lagpris 1948. Klassvinst, Coupe de la Victoire, Coupe de Richard Seaman och Coupe du Roi lagpris 1949
Goodwood - Första Members meeting 1948, Members och Easter Meetings 1948 till 1955,
9-timmars Race 1952, 1953 & 1955.
Autosport Production Sports Car Championship - 1956 3:e totalt (inklusive klassvinster vid Mallory Park, Brands Hatch, Oulton Park och Goodwood).
Blandford – National Road Races (första kurva efter WW2) 1949 2:a i klass och 1950 2:a i klass
Bridgehampton (USA) – 1949, 1950 & 1951, 3:e totalt 1949.
Watkins Glen (USA) - 1949, 4:e totalt.
Jersey - International Road Race 1952
Crystal Palace - 1952 & 1953
Brands Hatch - Kent Cup Race – 1954
Oulton Park - British Empire Trophy – 1955 & 1956
ENDURANCE RALLYING:
Brooklands - 1937 JCC Brooklands Rally, 1:a i klass.
Monte Carlo Rally – 1937.
Paris-Nice Trial - Klassvinst 1938.
RAC Rally - Klassvinster 1939, 1951 & 1953, 2:a i klass 1937 & 1938.
Alpine Rally - Klassvinster, Coupes des Alpes 1948 & 1951. Lagpris 1948. Flera specialstegspriser.
Eastbourne Rally – 1951.
Paris-St Raphael Rally - Klassvinst 1952, 2:a i klass 1951.
Speed Hill climbs and Sprints:
H. R. G-bilar tävlade och vann många utmärkelser vid hastighets tävlingar i Storbritannien, särskilt under omedelbart efterkrigsperioden. Dessa inkluderade Shelsey Walsh, Prescott (inklusive första mötet 1938), Bo’ness, Brighton, Great Auclum, Lewes och Blackwell bland många andra.
Reliability Trials and Production Car Trials:
H. R. G-bilar tävlade i många evenemang i slutet av 1930-talet fram till 40- och 50-talen. Över 200 utdelningar i de tre MCC Classic Trials (The Land’s End, Exeter och Edinburgh Trials) samt flera team- och ”triple”-utmärkelser.
____________________
Även om vi försöker säkerställa noggrannhet i varje uttalande eller detalj måste kunden själv bilda sig en uppfattning vid köp av denna bil. Köparen av ovanstående bil förstår att han eller hon köper en historisk motorbil med komponenter som är upp till 80 år gamla och såld som ett samlarobjekt. Ingen garanti ges eller antas på grund av bilens ålder.
