Beschreibung
1946 HRG 1500 -W88 ZU VERKAUFEN
Wenn Sie auf der Suche nach einem HRG sind, kontaktieren Sie mich bitte.
Ein Vorbesitzer von 1964 bis 2021, 57 Jahre – wir haben dieses Auto an den jetzigen Besitzer verkauft.
Bitte sehen Sie sich hier ein kurzes YouTube-Video an, in dem der Motor läuft, mit 40 psi Öldruck :- - details above
Umfassende Historienakte, die jede einzelne am Auto durchgeführte Arbeit dokumentiert und sich über mehrere Dateien erstreckt.
Details wie folgt:-
Fahrgestellnummer: W88
UK-Registrierungsnummer: HXD 506
Erstzulassung: 25. November 1946
Motorennr.: C 206 Q (Hubraum: 1496 ccm)
Getriebenr.: C 108 Q
Hinterachse-Nr.: HRG 51
Karosserie von REALL – Zusammenfassung
W 88 war das erste serienmäßig aufgebaute, nach dem Krieg hergestellte Standard-Karosserie‑„1500“ H. R. G-Sportwagen und eines von nur drei Fahrzeugen dieses Jahres. Die unmittelbar davor gebauten Fahrgestellnummern waren entweder „Aerodynamic“-Modelle oder „1100“-Modelle. Es gehört zu den nur 111 „1500“-Modellen (99 Langhubmotor und 12 Kurzhub), produziert von 1946 bis 1956.
Es wurde stets in seiner Originalform erhalten und repräsentiert ein frühes post‑Kriegs‑Standard‑Karosserie‑Auto des Typs „1500“, das viele Originalteile und das authentische Layout beibehält.
W88 wurde vom aktuellen Besitzer seit dem Kauf im Jahr 1964 gepflegt und wird nun nach 57 Jahren Zugehörigkeit bis 2021 zum Verkauf angeboten.
Der Langzeitbesitzer hat viel Arbeit investiert, einschließlich der Montage einer neu gefertigten Hochhub-Nockenwelle und eines verbesserten Abgaskanals.
Kurze technische Spezifikation von W88
- „W“ (Breite) Spezifikation: H. R. G-Chassisrahmen, Radstand 8 ft 7 in, die Seitenstreben sind jetzt mit „Flitch“-Platten versehen (eine zeitgenössische H. R. G‑Aufrüstung)
- Leichtbau‑Vorderachse von H. R. G mit Viertel‑Ellipsenfedern
- Marles 462 Lenksäule, Ersatz der früheren Marles 320
- ENV Hinterachse mit 9 x 36 Übersetzung (4:1)
- Singer-basiert / H. R. G vorbereiteter 12 PS Langhubmotor, 1496 ccm, 68 mm Bohrung x 103 mm Hub mit Zwillingsvergaser, verbesserter Ansaugkrümmer und Wasserpumpe
- Singer 4-Gang-Synchromesh-Getriebe mit H. R. G‑Verbesserungen
- R. G‑mechanische Bremsen mit Magnesium-Bremstrommeln
- Standard offene 2-Sitzer-Sportkarosserie von REALL, vollständig aus Aluminium über Rahmen aus Esche
Zusammenfassung der Besitzhistorie von W88
Der bekannte historische Autohändler Dan Margulies aus dem Zentrum Londons verkaufte den W88 im August 1961 an Sgt Tutty. Tutty verkaufte das Auto 1964 an Chiltern Cars in Leighton Buzzard. Der Vorbesitzer vor dem aktuellen erwarb das Auto im November 1964 von Chiltern Cars in Leighton Buzzard.
W88 behält seine Merkmale der frühen post‑Krieg‑Modelle.
W88 ist berechtigt für zahlreiche Veranstaltungen, einschließlich der geplanten neuen „Historic Category“ für ausgewählte post‑war Fahrzeuge im Vintage Sports Car Club (VSCC).
Zulassung
Das Auto ist von der HRG Association vollständig anerkannt und als originales Ex-Werksauto mit durchgehender Historie akzeptiert. Ein Markenexperte hat das Auto kürzlich begutachtet und seine wichtigsten Bauteile, Fahrgestellnummer, Chassis-Platte und weitere Identifikationsnummern geprüft.
Alle H. R. Gs (vor- und nach dem Krieg) sind berechtigt, in Klasse 2 (für Vor‑Krieg‑Produktionsautos) bei MCC Classic Trials zu antreten.
Nachkriegs-H. R. Gs sind in historischen Rallyes (ERA / HERO) in der Vorkriegskategorie zulässig.
Geeignet für die neue Klasse beim Vintage Sports Car Club (VSCC) „Historic Class“ für ausgewählte post‑war Fahrzeuge. (Neu ab 2021).
Weitere Informationen
Eine vollständige Geschichte der Marke, des Unternehmens, der Autos und der Erfolge finden Sie im Buch „The Sportsman’s Ideal“ von Ian Dussek. ISBN 10: the details below oder ISBN 13: the details below
HRG Association Website: - details above
Bitte erfragen
Kurze Geschichte der H. R. G Engineering Co. Ltd und des H. R. G Leichtwagens
Gegründet durch die Partnerschaft von E A Halford, G H Robins und H R Godfrey, wurde die H. R. G Engineering Co. Ltd 1935 gegründet und trägt die Initialen ihrer Nachnamen. H R (Ron) Godfrey war Hauptkonstrukteur und bereits in Sportwagenkreisen bekannt durch seine Zusammenarbeit mit Archie Frazer‑Nash bei den GN‑Krafträdern von 1910 bis 1922.
Der erste H. R. G‑Wagen, das Modell „1½ Litre“, angetrieben von dem Meadows 4ED‑Motor, wurde im Oktober 1935 der Motorpresse am Brooklands-Rennstrecke vorgestellt. Das Auto galt als Relikt der früheren Zeit, selbst für die mittleren bis späten 1930er Jahre. Es verband traditionelle handwerkliche Bauweisen mit modernen, erprobten Lösungen aus Godfreys Erfahrungen und setzte sie effizient um. Mit einem besonderen Fokus auf Zweckmäßigkeit und Leichtbau (statt Stil) entstand ein hohes Leistungsgewicht aus einem bescheidenen Motor. Damit konnte eine höhere Übersetzung für Zuverlässigkeit genutzt werden. Das Auto wurde als „dreifache Leistung“ vermarktet, die es dem Besitzer ermöglicht, das Auto unverändert sowohl im Rennsport als auch in Off‑Road‑Prüfungen als auch als Alltagsfahrzeug zu nutzen.
In neue Fertigungsstätten in Tolworth in Surrey umzuziehen, begann die Produktion Anfang 1936 und die Autos erlangten rasch den Ruf, in Wettbewerben sehr effektiv zu sein und echte Enthusiasten anzusprechen. 1938 wurde ein 1100cc‑Modell mit einem modifizierten Singer‑Motor eingeführt. Der Zweite Weltkrieg unterbrach die Autoherstellung, sodass nur 35 Autos produziert wurden. Kriegstätigkeiten umfassten die Herstellung von Teilen für Wellington-Bomber und andere Aufträge des Air Ministry.
Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg war H. R. G eine der wenigen britischen Sportwagenfirmen, die in der Lage waren, die Produktion neuer Autos wieder aufzunehmen, und die postkrieglichen Modelle setzten die Vorkriegsklassiker fort, ergänzt um die „Aerodynamic“. Die Autos waren unter Sportwagen‑Enthusiasten beliebt, die neuwertige Wagen erwerben und zu jener Zeit daran teilnehmen wollten. Da sie deutlich teurer als zeitgenössische MGs waren, waren sie nicht billig, galten aber als hochwertiges Produkt.
Die Mehrheit der H. R. Gs wurde im Wettbewerb eingesetzt und tauchte in den Ergebnissen fast aller bekannten Veranstaltungen auf, insbesondere auf dem Kontinent, einschließlich Le Mans, Spa und den Alpenrallyes. Außerdem nahmen die Autos an Hunderten von Veranstaltungen im Vereinigten Königreich teil, darunter die ersten Veranstaltungen in Silverstone, Goodwood und Prescott.
Nur 241 Autos wurden insgesamt von 1935 bis 1956 hergestellt. Nachdem die Automobilproduktion eingestellt wurde, serviceierte das Unternehmen weiterhin die Autos und betrieb als Ingenieursfirma, bis es 1966 geschlossen wurde, als alle Direktoren in den Ruhestand gingen. 1960 wurde der HRG Association (HRGA) gegründet, die einen Großteil des geistigen Eigentums des Unternehmens übernahm. Es wird geschätzt, dass heute über 90 % der Autos überlebt haben.
Weitere Informationen finden Sie unter - details above
Bemerkenswerte Ereignisse und Ergebnisse von HRG‑Autos im Zeitraum 1935 bis 1956:-
HRG‑Autos nahmen an nahezu allen wichtigen Motorsportveranstaltungen Großbritanniens und Europas teil, insbesondere in der unmittelbaren Nachkriegszeit. Nachstehend einige bemerkenswerte Veranstaltungen, Daten und Ergebnisse.
Rundstreckenrennen:
Brooklands – (viele kurze Scratch‑ und Handicap‑Rennen), 1938 Klassen-Sieger 3‑Stunden‑Sportwagenrennen.
Donington 12-Stunden‑Sports Car Race – 1937 – 4. Gesamtrang
RAC Tourist Trophy – 1937, 1938 (Donington) & 1950 (Dundrod).
Le Mans 24‑Stundenrennen – Klassen-Siege 1939 & 1949, 2. in der Klasse 1937 & 1938.
Eifelrennen, Nürburgring – 1938 & 1939.
Gransden Lodge (die allerersten postkrieglichen GB‑Rennversammlungen) – 1946 & 1947.
Chimay - Grand Prix des Frontieres, 1947 & 1948.
Montlhery - Paris 12‑Stundenrennen – 1948.
Isle of Man - British Empire Trophy Manx Cup 1947, 1948, 1949 & 1950, Teampreis 1948.
Silverstone – erste Treffen 1948 und 1949. Daily Express Trophy Production Sports Car Races Klassen-Siege 1949 & 1950, 2. in der Klasse 1949 & 1951, 6‑Stunden‑Staffelrennen 1951, 52 & 53.
Spa-Francorchamps 24‑Stundenrennen - Coupe du Roi Teampreis 1948. Klassen-Sieg, Coupe de la Victoire, Coupe de Richard Seaman und Coupe du Roi Teampreis 1949
Goodwood - Erste Members‑Sitzung 1948, Members und Easter Meetings 1948 bis 1955,
9‑Stunden‑Rennen 1952, 1953 & 1955.
Autosport Production Sports Car Championship - 1956 Gesamtdritter (einschließlich Klassen-Siege in Mallory Park, Brands Hatch, Oulton Park und Goodwood).
Blandford – National Road Races (erstes Circuit nach dem WW2) 1949 2. in der Klasse und 1950 2. in der Klasse
Bridgehampton (USA) – 1949, 1950 & 1951, 3. Gesamtrang 1949.
Watkins Glen (USA) - 1949, 4. Gesamtrang.
Sebring (USA) - 1950.
Jersey - International Road Race 1952
Crystal Palace - 1952 & 1953
Brands Hatch - Kent Cup Race – 1954
Oulton Park - British Empire Trophy – 1955 & 1956
Ausdauer-Rallyes:
Brooklands - 1937 JCC Brooklands Rally, 1. in der Klasse.
Monte Carlo Rally – 1937.
Paris-Nice Trial - Klassen-Sieg 1938.
RAC Rally - Klassen-Siege 1939, 1951 & 1953, 2. in der Klasse 1937 & 1938.
Alpine Rally - Klassen-Siege, Coupes des Alpes 1948 & 1951. Teampreise 1948. Mehrere Sonderwertungen.
Eastbourne Rally – 1951.
Paris-St Raphael Rally - Klassen-Sieg 1952, 2. in der Klasse 1951.
Speed Hill Climb und Sprints:
H. R. G‑Autos konkurrierten und gewannen viele Auszeichnungen bei Geschwindigkeitsveranstaltungen in Großbritannien, insbesondere in der unmittelbaren Nachkriegszeit. Dazu gehörten Shelsey Walsh, Prescott (einschließlich des ersten Treffens 1938), Bo’ness, Brighton, Great Auclum, Lewes und Blackwell u. a.
Reliability Trials and Production Car Trials:
H. R. G‑Autos nahmen an vielen Veranstaltungen der späten 1930er bis in die 50er Jahre teil. Über 200 Auszeichnungen in den drei MCC Classic Trials (The Land’s End, Exeter und Edinburgh Trials) sowie mehrere Team‑ und „Triple“-Auszeichnungen.
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Obwohl wir bemüht sind, die Genauigkeit jeder Aussage oder jedes Details zu gewährleisten, muss der Kunde sich beim Kauf dieses Autos eigenständig ein Urteil bilden. Der Käufer des obigen Autos versteht, dass er ein historisches Kraftfahrzeug mit Komponenten erwirbt, die bis zu 80 Jahre alt sind, und es als Sammelobjekt verkauft wird. Es wird keine Garantie jeglicher Art aufgrund des Alters des Autos gegeben oder vorausgesetzt.
