Destaques

Equipado com overdrive a trabalhar
O vendedor descreve o interior como amplamente intocado, com tapetes limpos por toda a parte
Parte inferior apresenta-se bem; soleiras parecem robustas
Exento de MOT como veículo anterior a 1977

A Atração

O MGB Roadster continua a ser um dos desportivos britânicos mais reconhecíveis e acarinhados da sua época, oferecendo condução em open-top com carácter genuíno. Carros com para-choques de borracha mais tarde, como este exemplar de 1975, tornaram-se escolhas cada vez mais populares para conversões de para-choques cromados, a fim de restaurar as linhas limpas e clássicas pelas quais o modelo é mais conhecido, e este automóvel recebeu justamente esse tipo de conversão. Agora exibindo British Racing Green, parece ter passado por uma restauração em algum momento, embora o calendário preciso não esteja claro.

Adquirido junto de um concessionário de trato de clássicos em abril de 2025 e armazenado sob cobertura desde então, este MGB Roadster chega ao mercado como um conversível honesto e utilizável, com margem para melhoria adicional ao critério do novo proprietário.

Histórico e Documentação

Registado em 1975 no Reino Unido
Adquirido junto de um concessionário de trato de clássicos em abril de 2025; praticamente sem uso na atual propriedade
Armazenado sob cobertura devido a renovações na garagem
Arquivo histórico escasso com apenas algumas fotos de uma repintura anterior; data da repintura não está clara
Aparentemente passou por uma restauração em algum ponto, embora os prazos não estejam claros
Conversão de para-choques cromados realizada numa data desconhecida; altura de condução não foi reduzida ao conhecimento do vendedor
odómetro marca 8.443 milhas; acredita-se que o relógio tenha rodado uma vez, estimando a quilometragem real em aproximadamente 108.443 milhas
Exento de MOT como veículo pré-1977

A Condição

Anteriormente pintado de amarelo (evidência visível em vários locais), agora finalizado em British Racing Green
Pintura apresenta-se bem no geral, com alguns pequenos amassos em alguns pontos
Pequena fissura acima do emblema MG no capô
Painéis das portas apresentam bolhas; o puxador da porta esquerda está partido, mas ainda utilizável
Chip do tamanho de 5p no para-brisas, lado do condutor não afeta a visibilidade e é praticamente imperceptível
Arcos das rodas mostrando sinais de corrosão precoce
Leve desalinhamento de como o porta-malas assenta
Parte inferior apresenta-se bem; soleiras parecem robustas
Rodas Minilite montadas, com desvanecimento ligado à idade
Capota e possivelmente a estrutura poderiam ser substituídas; a janela traseira em plástico claro está desbotada pelo sol
O vendedor descreve o interior como a parecer quase inalterado
Tapetes limpos e parecem não ter sido tocados
Controles de direcção do aquecedor não funcionam; todos os outros controlos funcionam como esperado
Fecho da manete de corta-fogo está partido — requer manter manualmente
Um relógio digital foi aparafusado ao tablier por um proprietário anterior
O volante não é de série; o botão do horn foi reposicionado para a direita do volante, em vez do centro

As Mecânicas

Motor B-series de 1.798cc em linha de 4 cilindros
Transmissão manual com 4 marchas e overdrive
Equipado com escape em aço inox
Mudanças de marcha supostamente suaves; o overdrive está a trabalhar
Leve tremor de embraiagem observado pelo vendedor quando está quente e em trânsito de paragem-entrada
Direção descrita pelo vendedor como direta; suspensão parece boa
O vendedor afirma que é um carro encantador de conduzir com o teto abaixado

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