Description
Magnifique Velocette Viper de 1958 en excellent état, restaurée il y a quelque temps par un ingénieur très minutieux. Ayant un caractère similaire, j'ai pour habitude de démonter entièrement le cadre de tout véhicule de collection pour lui offrir une restauration complète, mais celui-ci n'en avait vraiment pas besoin et, dans la mesure où il semble être entièrement d'origine à ma connaissance, il aurait peut-être été dommage de compromettre cela par une remise à neuf trop poussée.
Moteur
Numéro de moteur VR 1613, très réactif, monte en régime comme il se doit, tire très bien. Démarre très facilement à l’aide de l’ATU, sans presque utiliser le starter. Pas grand-chose à ajouter, autre que le fait que ceux qui connaissent la Viper l’apprécieront. Entretien assuré par mes soins depuis son achat en janvier 2022. Huile neuve, tout est lubrifié, les carters ont l’air en bon état. Les fuites ont été colmatées, tout est réglé comme il se doit.
Boîte de vitesse/ embrayage
Aucun problème, huile neuve, embrayage Velocette un peu capricieux mais correctement réglé selon le manuel, s’enclenche bien, fonctionnement souple, pas de patinage ni de frottement.
Cadre, etc.
Numéro de cadre RS 11710, suspension en bon état, moyeux et freins pleine largeur qui fonctionnent très bien. Selle en excellent état.
Peinture
La meilleure combinaison de couleurs : réservoir chrome/ noir, liseré doré et garde-boue avant en inox. Cirée régulièrement. Elle suscite toujours des commentaires élogieux.
Électricité
Alternateur Criterion 12 V et système électrique fonctionnant très bien, ce qui constitue une nette amélioration par rapport au 6 V d’origine. Magnéto remise à neuf par Peter de Kramer en 2021.
Pièces chromées
Jantes chromées et rayons en inox en très bon état, pneus avec une bande de roulement abondante. L'échappement « Fishtail » est en très bel état et produit une sonorité agréable et nette. Les conduites d’huile et autres éléments brillants sont tous en bon état !
Pièces de rechange, etc.
Une série de dossiers, un carnet détaillé de l’ancien propriétaire, des plans, des factures, un cylindre de rechange et quelques autres bricoles. J'ajouterai également tout autre élément pertinent que je trouverai traînant dans le garage.
Pour les non-initiés, ces motos étaient superbement conçues, offraient une excellente tenue de route et un freinage exceptionnel, et sont réputées pour leur capacité à monter en régime bien plus haut qu'on ne le pense. Celle-ci en est un très bel exemplaire et ne nécessite aucune intervention. Les Velocette sont de belles motos qui n’ont pas été produites en série. Elles s’adressent sans doute aux connaisseurs, aux passionnés et à ceux qui apprécient le savoir-faire technique qui les a fait naître. Elle n’est pas en parfait état, mais quelques petites retouches suffiraient à la remettre en état. Immatriculation d’origine datant de 1958. Divers documents administratifs, dossiers, factures, reçus, etc., rangés dans un classeur. Carte grise (V5C) à mon nom et à mon adresse. Vente particulière, membre du Velocette Owners Club, quelques sorties depuis l’achat. J’ai besoin de place dans mon garage, peut-être pour un véhicule de collection, je dois donc malheureusement m’en séparer. L'état justifie pleinement le prix demandé. Veuillez noter qu’elle n’a pas roulé depuis environ une année jusqu’à présent ; une remise en état très légère pourrait donc s’avérer nécessaire. Je ne prévois toutefois aucun problème. Les photos la représentent bien. Je connais une très bonne entreprise locale de transport de motos qui offre un excellent service à des prix compétitifs. Je me ferai un plaisir de faciliter la transaction si nécessaire
Excellente authenticité
