Points forts

Réunie avec son moteur, sa boîte de vitesse et sa roue avant d'origine après des décennies de séparation
A couru pendant plus de 40 années, notamment à l’île de Man, sous la houlette d’un ancien propriétaire
Rachetée par son propriétaire d'origine après près de six décennies
Spécifications « Clubman » avec carburateur GP et boîte de vitesse RR T2

L'attrait

La BSA DBD34 Gold Star Clubman compte parmi les monocylindres britanniques les plus célèbres jamais construites, une machine conçue pour courir le week-end et rentrer chez soi à moto le temps de la semaine. Avec son carburateur GP, son guidon clip-on et sa posture déterminée, la version Clubman incarne la Gold Star dans ce qu’elle a de plus abouti.

Cet exemplaire particulier est porteur d’une histoire que peu de motos peuvent égaler. Acquise pour la première fois par le vendeur actuel vers 1968, la moto a vu son moteur d’origine, sa boîte de vitesse et sa roue avant démontés pour équiper une moto spéciale montée sur un cadre Norton, tandis qu’un moteur Gold Star de remplacement a été monté sur le cadre. La moto a ensuite été revendue, avant d’aboutir en 1975 entre les mains de M. Peter Cotterell, qui l’a pilotée avec passion pendant plus de 40 années, notamment sur l’île de Man. Après le décès de Peter, la moto a été mise en vente par sa famille en 2025, et le propriétaire d’origine, aujourd’hui âgé de 80 ans, a saisi l’occasion de la ramener chez lui. Fait remarquable, il avait conservé le moteur, la boîte de vitesse et la roue avant d’origine tout au long des décennies qui se sont écoulées, et la moto a désormais retrouvé ces composants. Le vendeur décrit la moto comme étant en excellent état après sa remise à neuf, et elle n’aurait, selon les informations disponibles, pas roulé depuis.

Informations clés

Kilométrage : 245 miles au compteur (le compteur kilométrique a apparemment été remplacé)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique
Caractéristiques techniques : monocylindre de 500 cc, boîte manuelle à quatre vitesses
Documents : historique de propriété documenté sur plusieurs décennies, selon les informations fournies

Les détails

Le moteur est un DBD34 Clubman de série équipé d'un carburateur GP
Équipée d’une boîte de vitesse RR T2
Démarrage au kick uniquement ; le vendeur précise qu'il démarre en quelques coups de kick
Le vendeur précise que le moteur fonctionne sans fumer et sans bruits inhabituels
Le vendeur indique que toutes les parties chromées sont en très bon état
Le vendeur précise que la peinture est en bon état
Conserve le guidon clip-on d'origine avec ses références
La plupart des fixations sont en acier inoxydable, fabriquées selon les spécifications d'origine BSA
Le réservoir d'essence est une pièce de rechange fabriquée en Inde
Le système d'échappement d'origine a été conservé ; il présente une certaine patine
La moto n'aurait pas été utilisée depuis sa remise en état
IMG_1988 Geoff garland.jpeg 2,09 Mo

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