Points forts

Propriétaire actuel depuis cinq années, garé au garage pendant l'hiver
Dossier d'historique comprenant les informations d'entretien, les certificats de contrôle technique, les factures et le manuel d'origine
Contrôle technique valable jusqu'en juin 2027
Entretien et révision récents effectués en début d'année
Système d’admission du moteur modernisé grâce à des carburateurs de moto

L'attrait

La VW Scirocco Mk2 est un coupé léger et très maniable qui s'est forgé une communauté d'adeptes parmi les amateurs de véhicules de collection axés sur le plaisir de conduite, et la version GT2 figure parmi les variantes les plus convoitées. Cet exemplaire de 1991 a été soigneusement amélioré au fil des ans pour offrir une expérience bien plus captivante que le modèle de série. Il est équipé d'un moteur « AZJ » de Coccinelle de 2,0 litres à huit soupapes, remplacé et alimenté par des carburateurs de moto montés sur un collecteur sur mesure, géré par un calculateur de seconde monte réglé au banc d’essai et évacuant les gaz par un système d’échappement sur mesure en acier inoxydable. Des freins renforcés et une suspension abaissée complètent la mécanique. Le vendeur la décrit comme un véritable plaisir à conduire sur les routes secondaires, avec une réponse fantastique de l’accélérateur, une sonorité d’admission enivrante et une forte reprise à tous les rapports.

L'intérieur est en bon état compte tenu de son âge, tandis que la carrosserie a conservé sa peinture d’origine et est décrite par le vendeur comme brillant de mille feux. La voiture est équipée d’un jeu de jantes BBS RD avec des pneus Michelin Pilot Sport 3 assortis. Pour ceux qui recherchent un coupé de collection doté d’un véritable caractère et d’une mécanique qui récompense la conduite sportive, cette Scirocco mérite qu’on s’y attarde.

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Informations clés

Kilométrage : 143 316 miles
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu'en juin 2027
Caractéristiques techniques : moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres équipé de carburateurs Kawasaki ZX6R, boîte manuelle à cinq vitesses (la DVLA mentionne toujours le moteur d'origine de 1 781 cm³)
Documents : Carnet d'entretien, certificats de contrôle technique et justificatifs disponibles (avec quelques lacunes), ainsi que le manuel d'origine

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Les détails

Vidange d’huile, remplacement du joint du refroidisseur d’huile, remplacement du pressostat de pression d’huile, purge des freins, nettoyage et réglage des carburateurs effectués plus tôt cette année
Vidanges annuelles effectuées malgré une utilisation annuelle modérée
Pompe à carburant, alternateur, démarreur et batterie neufs installés au cours des trois dernières années
Courroie de distribution remplacée en 2023
Moteur AZJ 2,0 litres à 8 soupapes provenant d'une Coccinelle de 2001 remplace le moteur d'origine
Carburateurs Kawasaki ZX6R équipés d’un collecteur Danst Engineering
Gestion moteur par l'ECU Nodiz Pro, réglé au banc d'essai par Lloyd Specialist Developments
Collecteur 4-1 en acier inoxydable raccordé à un échappement sur mesure de 2,5 pouces en acier inoxydable
Ressorts de suspension et amortisseurs H&R Cup montés ; le vendeur décrit la conduite comme sportive mais sans être trop dure
Freins avant de Golf G60, conversion des freins arrière en disques (Golf Mk4), servofrein et maître-cylindre de Golf Mk2 16V, ainsi qu'une pompe à dépression électrique
Barres de renfort avant supérieures et inférieures installées
Jantes BBS RD équipées de pneus Michelin Pilot Sport 3 assortis
Peinture d'origine présentant de légères cloques de rouille sur plusieurs panneaux, décrite comme scellée et stable au cours des cinq dernières années
Grille de ventilation installée sur la lunette arrière ; essuie-glace arrière retiré pour permettre son installation
Nouveau joint de toit ouvrant installé ; racloirs de vitres avant commençant à se dessécher
L'intérieur décrit comme étant globalement en bon état ; sièges jugés fermes, sans déchirures ni dommages
Fissure dans le tableau de bord et une fissure dans la vitre transparente recouvrant les jauges
Tous les commutateurs fonctionnent correctement ; l'antenne électrique fonctionne avec la radio
Le compte-tours ne fonctionne pas actuellement car il n'a pas été raccordé au calculateur
Le lecteur de cassettes ne fonctionne pas
Deux remarques figurant sur le dernier contrôle technique : une fuite d’huile non excessive au niveau du moteur et de la boîte de vitesse, ainsi qu’une fixation défectueuse de l’échappement avant, ont été corrigées par le propriétaire actuel (la fuite d’huile provenait du joint du refroidisseur d’huile, désormais remplacé, et une nouvelle bague a été installée sur l’échappement)

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