Características destacadas

El actual propietario lo tiene desde hace cinco años y lo guarda en garaje durante los inviernos
Expediente histórico que incluye información de mantenimiento, certificados de ITV, recibos y manual de usuario original
ITV válida hasta junio de 2027
Revisión y mantenimiento recientes realizados a principios de este año
Sistema de admisión del motor actualizado mediante carburadores de motocicleta

El atractivo

El VW Scirocco Mk2 es un coupé ligero y de manejo ágil que se ha ganado un grupo de seguidores fieles entre quienes aprecian los clásicos orientados al conductor, y el GT2 se encuentra entre las variantes más codiciadas. Este ejemplar de 1991 ha sido cuidadosamente mejorado a lo largo de los años hasta convertirse en algo bastante más atractivo que el modelo de serie, con un motor «AZJ» del Escarabajo de 2,0 litros y ocho válvulas instalado en su lugar, que respira a través de carburadores de motocicleta en un colector a medida, controlado por una centralita de posventa ajustada en banco de pruebas y que expulsa los gases a través de un sistema de escape de acero inoxidable a medida. Los frenos mejorados y la suspensión rebajada completan el conjunto mecánico. El vendedor lo describe como un coche tremendamente divertido en carreteras secundarias, con una fantástica respuesta del acelerador, un sonido de admisión muy gratificante y una gran tracción en cualquier marcha.

El interior se conserva bien para su edad, mientras que la carrocería conserva la pintura original y, según el vendedor, brilla con buen aspecto. El coche monta un juego de llantas BBS RD con neumáticos Michelin Pilot Sport 3 a juego. Para quienes busquen un coupé clásico con auténtico carácter y unas prestaciones mecánicas que recompensen la conducción entusiasta, este Scirocco merece una mirada más atenta.

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Información clave

Kilometraje: 143 316 millas
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: ITV válida hasta junio de 2027
Especificaciones técnicas: motor de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros con carburadores Kawasaki ZX6R, caja de cambios manual de cinco velocidades (la DVLA sigue indicando el motor original de 1.781 cc)
Documentación: Disponibles el historial de mantenimiento, los certificados de la ITV y los recibos (con algunas lagunas), junto con el manual de usuario original

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Detalles

A principios de este año se han realizado el cambio de aceite, la sustitución de la junta del radiador de aceite, la sustitución del interruptor de presión de aceite, el purgado de frenos y la limpieza y puesta a punto de los carburadores
Se han realizado cambios de aceite anuales a pesar de un uso anual moderado
Se han instalado una bomba de combustible, un alternador, un motor de arranque y una batería nuevos en los últimos tres años
La correa de distribución se sustituyó en 2023
El motor AZJ de 2,0 litros y 8 válvulas, procedente de un Beetle de 2001, sustituye a la unidad original
Carburadores de una Kawasaki ZX6R equipados con un colector de Danst Engineering
Gestión del motor mediante la ECU Nodiz Pro, puesta a punto en banco de pruebas por Lloyd Specialist Developments
Colector de acero inoxidable 4-1 que desemboca en un escape de acero inoxidable de 2,5 pulgadas fabricado a medida
Se han montado muelles rebajados y amortiguadores H&R Cup; el vendedor describe el comportamiento en carretera como deportivo, pero sin ser brusco
Frenos delanteros de Golf G60, conversión a discos traseros de Golf Mk4, servofreno y cilindro maestro de Golf Mk2 16V, y bomba de vacío eléctrica
Barras de refuerzo delanteras superiores e inferiores instaladas
Llantas BBS RD con neumáticos Michelin Pilot Sport 3 a juego
Pintura original con ligeras manchas de óxido en varios paneles, descrita como sellada y estable durante los últimos cinco años
Se ha instalado una rejilla en la luneta trasera; se ha retirado el limpiaparabrisas trasero para dar cabida a la misma
Se ha instalado una junta nueva en el techo solar; los rascadores de las ventanillas delanteras están empezando a secarse
El interior se describe como en buen estado general; los asientos se indican como firmes, sin desgarros ni daños
Hay una grieta en el salpicadero y otra en la pantalla transparente que cubre los indicadores
Se indica que todos los interruptores funcionan correctamente; la antena eléctrica funciona con la radio
El cuentarrevoluciones no funciona actualmente, ya que no estaba conectado a la ECU
El reproductor de casetes no funciona
Dos advertencias de la ITV: una fuga de aceite no excesiva en el motor y la caja de cambios, y un defecto en la sujeción del tubo de escape delantero, que han sido subsanadas por el actual propietario (la fuga de aceite procedía de la junta del radiador de aceite, que ya se ha sustituido, y se ha instalado un casquillo nuevo en el tubo de escape)

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