Modèle militaire rare de fin de série, version 300 Tdi, construit après l'arrêt de la production civile de cette motorisation
Provenance de l'armée italienne, avec documentation officielle de démilitarisation et de transfert
Certificat du British Motor Industry Heritage Trust confirmant la concordance des numéros de la chaîne cinématique et des essieux
Programme complet de remise en état de la mécanique et de l'esthétique d'une durée de huit mois
Conserve les pneus militaires Michelin XPC 7,50x16 d'origine
L'attrait
Le programme AR90 sera familier à ceux qui connaissent bien l’histoire de la production du Defender. Alors que Land Rover a arrêté la production du 300Tdi pour le marché civil en 1998, les véhicules aux spécifications militaires ont continué d’être construits à Solihull en utilisant la transmission entièrement mécanique qui avait fait ses preuves, associée à l’architecture de châssis, aux composants de carrosserie, au câblage et à l’instrumentation de l’ère TD5 plus récente, créant ainsi une configuration hybride que de nombreux passionnés considèrent comme l’évolution la plus recherchée du Defender «analogique».
Si l’utilisation du Defender par les forces armées britanniques est un sujet bien connu, on parle en revanche relativement peu de son utilisation à l’étranger. Cet exemplaire de 1999, construit le 23 septembre 1999 et livré neuf à l’armée italienne par l’intermédiaire de Land Rover Italia Spa, arbore sa peinture d’origine « Nato Green » et porte le numéro d’immatriculation militaire EI JA333. Il a depuis été officiellement démilitarisé, comme en attestent les documents officiels de transfert de l’armée italienne, et est accompagné d’un certificat du British Motor Industry Heritage Trust confirmant la concordance des numéros de transmission et d’essieu. Le vendeur précise que plusieurs composants, notamment la porte arrière renforcée, le support de roue de secours externe et les demi-portes d’origine, partagent une filiation commune avec des éléments montés sur les Defender 90 NAS américains, un croisement rarement observé en dehors de la production militaire spécialisée et destinée à l’exportation.
Au cours d’un programme de remise en service de huit mois, le véhicule a fait l’objet d’une révision en mécanique approfondie comprenant, entre autres, le remplacement de la boîte de vitesse R380, de la pompe d’injection, de l’ensemble d’embrayage et de la courroie de distribution, ainsi que la remise à neuf du boîtier de direction et l’entretien de la transmission. Sur le plan esthétique, l’approche a privilégié la préservation, en conservant la patine et le caractère militaires authentiques du véhicule plutôt que de le soumettre à une restauration complète. Il conserve ses pneus militaires Michelin XPC 7,50x16 d’origine, de plus en plus difficiles à trouver. Le vendeur précise que la carrosserie est droite et que l’ajustement des panneaux est homogène ; l’habitacle a été rénové avec soin tout en conservant son caractère militaire utilitaire.
Pour ceux qui recherchent un Defender militaire bien documenté, équipé de la motorisation 300 Tdi sans EGR très prisée et ayant bénéficié d’une remise en état de la mécanique complète, cet AR90 a tout pour plaire.ORS07053 Sam Halligan.jpg417,66 Ko
Informations clés
Kilométrage : 240 740 km (environ 149 600 miles), tel qu’indiqué
Pays d’immatriculation : livré avec les documents de mise hors service de l’armée italienne
État du contrôle technique : proposé sans contrôle technique
Caractéristiques techniques : moteur diesel quatre cylindres 300Tdi de 2,5 litres sans EGR, boîte de vitesse manuelle à cinq rapports R380, boîte de transfert LT230, conduite à gauche
Documents : certificat du British Motor Industry Heritage Trust, documents officiels italiens de démilitarisation et de transfert (Dispaccio di Immatricolazione)
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Vous indiquez que le véhicule a été réformé des forces armées italiennes, mais est-il toujours immatriculé dans l'UE ? J'ai besoin de le savoir car je compte l'exporter vers le Portugal.
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sjseddo••••
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