Características destacadas

Rara versión militar 300 Tdi de última producción, fabricada tras el cese de la producción civil del sistema de transmisión
Procedente del Ejército italiano, con documentación oficial de desmilitarización y transferencia
Certificado del British Motor Industry Heritage Trust que confirma la coincidencia de los números del tren de transmisión y del eje
Amplio programa de puesta a punto mecánica y estética de ocho meses de duración
Conserva los neumáticos militares Michelin XPC 7,50x16 originales de fábrica

El atractivo

El programa AR90 resultará familiar a quienes estén al tanto de la historia de la producción del Defender. Aunque Land Rover dejó de fabricar el 300Tdi para el mercado civil en 1998, los vehículos de especificaciones militares siguieron fabricándose en Solihull utilizando la probada transmisión totalmente mecánica junto con la arquitectura del chasis, los componentes de la carrocería, el cableado y la instrumentación de la era posterior del TD5, creando una especificación híbrida que muchos entusiastas consideran la evolución más deseable del Defender analógico.

Si bien el uso del Defender por parte de las Fuerzas Armadas británicas es un tema muy trillado, se habla relativamente poco de su uso en el extranjero. Este ejemplar de 1999, fabricado el 23 de septiembre de 1999 y entregado nuevo al Ejército italiano a través de Land Rover Italia Spa, conserva su acabado original en verde OTAN y la matrícula militar EI JA333. Desde entonces, ha sido desmilitarizado formalmente con la documentación oficial italiana de transferencia militar, y va acompañado de un certificado del British Motor Industry Heritage Trust que confirma la coincidencia de los números del tren de transmisión y de los ejes. El vendedor señala que varios componentes, entre ellos la puerta trasera reforzada, el soporte exterior de la rueda de repuesto y las medias puertas de fábrica, comparten un linaje de componentes coincidente con los instalados en los Defender 90 de la NAS norteamericana, un modelo híbrido que rara vez se ve fuera de la producción militar especializada y de exportación.

A lo largo de un programa de puesta en servicio de ocho meses, el vehículo fue sometido a una revisión mecánica exhaustiva que incluyó la sustitución de la caja de cambios R380, la bomba de inyección, el conjunto del embrague y la correa de distribución, así como la reconstrucción de la caja de dirección y el mantenimiento de la transmisión, entre muchas otras intervenciones. En cuanto a la estética, se ha optado por un enfoque centrado en la conservación, manteniendo la pátina y el carácter militar auténticos del vehículo en lugar de someterlo a una restauración completa. Conserva sus neumáticos militares Michelin XPC 7,50x16, originales de fábrica, que son cada vez más difíciles de encontrar. El vendedor afirma que la carrocería está recta y que los paneles encajan perfectamente, y que el habitáculo se ha renovado con buen gusto, manteniendo su carácter militar utilitario.

Para quienes busquen un Defender militar bien documentado, con el codiciado tren de transmisión 300 Tdi sin EGR y una puesta a punto mecánica exhaustiva, este AR90 lo tiene todo a su favor.

Información clave

Kilometraje: 240 740 km (aproximadamente 149 600 millas), según el cuentakilómetros
País de matriculación: Se entrega con los documentos de baja del ejército italiano
Estado de la inspección técnica: se ofrece sin inspección
Especificaciones técnicas: motor diésel de cuatro cilindros 300Tdi de 2,5 litros sin EGR, caja de cambios manual R380 de cinco velocidades, caja de transferencia LT230, volante a la izquierda
Documentación: Certificado del British Motor Industry Heritage Trust, documentación oficial italiana de desmilitarización y transferencia (Dispaccio di Immatricolazione)

Detalles

Caja de cambios R380 de recambio instalada durante la puesta en servicio
Bomba de inyección sustituida
Se han sustituido la correa de distribución y la bomba de agua
Sustitución del retén de aceite trasero del cigüeñal
Se ha sustituido la bomba de elevación de combustible
Se han renovado el conjunto de embrague, el cilindro maestro y el cilindro esclavo
Se han sustituido el alternador y el motor de arranque
Caja de dirección reacondicionada con mejoras para una dirección de alta resistencia
Revisión del árbol de transmisión y la cadena cinemática
Se ha reacondicionado el freno de mano
Se han sustituido las rótulas de la barra estabilizadora, los casquillos, los cojinetes de rueda y los casquillos de la suspensión
Sustitución de los reténes de aceite de los semiejes y de las juntas de la transmisión
Se han sustituido el interruptor de freno y el tubo de escape trasero
Se ha realizado el cambio de líquidos
Revisión del sistema de refrigeración
Se han sustituido y repintado las secciones inferiores del habitáculo
Se han llevado a cabo trabajos de conservación estructural y reparaciones puntuales de la carrocería
Se ha instalado un paso de rueda delantero de plástico de recambio
Se han restaurado las bisagras de las puertas traseras
Se han instalado herrajes de acero inoxidable en todo el vehículo
Se han restaurado los componentes de iluminación y los embellecedores
Se ha renovado el salpicadero con componentes nuevos en la parte superior
Se han instalado nuevos cojines de espuma y fundas para los asientos
Sistema de calefacción restaurado y sistema de limpiaparabrisas revisado
Se han instalado un cilindro de encendido y componentes de la cerradura nuevos
Se han instalado un volante TD5 nuevo y una cubierta metálica «Raptor» para el salpicadero
Se ha instalado una nueva bandeja portaobjetos/caja de almacenamiento
Los herrajes del interior se han restaurado o sustituido por fijaciones de acero inoxidable
El vendedor afirma que el vehículo presenta un ajuste uniforme de los paneles y una carrocería recta
El vendedor afirma que el Defender se conduce con solidez y seguridad

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