Points forts

Un seul propriétaire enregistré depuis sa mise en circulation
Construit par le propriétaire dans le cadre d’un projet d’ingénierie personnel
Récemment révisé de fond en comble et muni d'un nouveau contrôle technique
A parcouru l'Europe, notamment l'Espagne, l'Italie et les Alpes françaises
Pneus Toyo Proxes neufs montés récemment

L'attrait

L'AK 427 compte parmi les répliques de Cobra les plus prisées du marché, alliant la silhouette emblématique et l'expérience de conduite brute de l'AC Cobra 427 d'origine à une mécanique moderne et une grande facilité d'utilisation. Cet exemplaire à conduite à droite est propulsé par un V8 GM LS3 de 6,2 litres développant 488bhp, associé à une boîte de vitesse manuelle Tremec TKO à cinq rapports.

Construite par son unique propriétaire dans le cadre d'un projet d'ingénierie personnel en 2010 et immatriculée à l'état neuf en 2012, cette AK 427 est restée entre les mêmes mains tout au long de sa vie ; son compteur kilométrique affiche aujourd'hui 17 568 miles. Ces miles ont été bien mis à profit : la voiture a sillonné l’Espagne, l’Italie et les Alpes françaises, et a participé à plusieurs courses de club au fil des années. Le vendeur indique qu’elle se comporte bien en accélération et au freinage dans les virages, et qu’avec une suspension réglée sur un mode plus souple, elle s’avère être une voiture de tourisme décapotable très confortable.

Après une période de stockage au sec en France, la voiture a été ramenée au Royaume-Uni, révisée et équipée de pneus neufs. Elle est présentée avec un contrôle technique (MOT) récent et semble prête à être utilisée immédiatement.

Informations clés

Kilométrage : 17 568 miles (au compteur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu’en mai 2027, aucune remarque
Caractéristiques techniques : moteur V8 essence de 6,2 litres (GM LS3, 488 bhp), boîte manuelle Tremec TKO à cinq rapports, différentiel à glissement limité
Documents : aucun document spécifique mentionné

Les détails

Amortisseurs réglables et combinés à réglages multiples
Barres anti-roulis à géométrie anti-plongée
Différentiel à glissement limité
Direction assistée
Sièges chauffants
Freins à disque
Entreposée à sec en France depuis le début de la pandémie de COVID, avant son retour au Royaume-Uni
Le vendeur précise que la voiture est très puissante et se comporte très bien en conduite sportive

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

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✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « sur place » et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d’usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.

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✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

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✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de vérifier que le véhicule est éligible à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.

Commentaires

david.w••••

il y a 4 jours

Peut-on photographier le dossier de construction complet, le certificat IVA et les factures des composants ? La V5C l'identifie-t-elle spécifiquement comme une AK 427/AK Sportscars plutôt que comme son véhicule donneur ? S'agit-il d'un châssis AK Generation 1 ou Generation 2 ? Quel ECU et quel calibrage moteur produisent les 488 ch annoncés, et y a-t-il une feuille de dynamomètre ? Quel modèle exact de Tremec TKO est installé ? Quel différentiel, quels freins et quelle crémaillère de direction sont montés ? Quelles étaient précisément les « courses en club », et a-t-il jamais subi de dégâts d'accident ? Combien de temps est-il resté inutilisé en France ? Tous les fluides—y compris la boîte de vitesses, le différentiel, les freins et l'embrayage—ont-ils été changés lors de la remise en service ? Un capot, des pare-brise latéraux, une tonneau et un chauffage sont-ils inclus ? Quelles sont les dimensions des sièges et la hauteur maximale du conducteur ? Une vidéo de démarrage à froid, de démarrage à chaud et de conduite peut-elle être fournie ?

Traduit de: English

il y a 2 jours

Normalement, je le ferais, mais malheureusement, je ne serai de retour au Royaume-Uni qu'après la fin de l'enchère. Et oui, il m'est déjà arrivé d'acheter des voitures sans les avoir vues.