Description
Ayant fait l'objet d'une restauration substantielle de la carrosserie et de la mécanique au cours des dernières années, ce superbe Traveller présenté en OEW avec un intérieur noir correct est accompagné d'un important dossier historique documentant sa vie depuis sa vente par le Centre Morris Minor de Charles Ware en novembre 2002. Au cours des 21 dernières années, elle a parcouru environ 35 000 miles avec moins d'une poignée de propriétaires privés, qui se sont tous efforcés de chérir et d'améliorer la voiture pour en faire ce qu'elle est aujourd'hui. Si vous êtes à la recherche d'un exemplaire bien réglé qui peut être utilisé et apprécié quotidiennement, ne cherchez pas plus loin.
Classique du design automobile, la Morris Minor est le fruit du travail de Sir Alec Issigonis et est entrée en production en 1948 pour une durée de 23 ans. Première voiture britannique à se vendre à plus d'un million d'exemplaires, elle était disponible en berline 2 ou 4 portes, en cabriolet (Tourer), en break (Traveller) et en petit utilitaire sous forme de fourgon ou de pick-up. Issigonis voulait créer une voiture pratique, économique et abordable, facile à conduire, et sa popularité aujourd'hui prouve que le but a été atteint. A partir de 1962, la Minor s'est développée pour mériter son propre numéro de développement - ADO59 - avec une capacité de moteur augmentée à 1098cc, une boîte de vitesses plus puissante, des freins à tambour plus grands et des intérieurs révisés. Notre Traveller a été immatriculé en octobre 1970 et, étant l'un des derniers à sortir de la chaîne, il a très certainement été construit dans l'ancienne usine Wolseley d'Adderley Park. Il a été immatriculé pour la première fois à Brighton, mais nous ne savons pas grand-chose de son histoire jusqu'à ce qu'il soit acquis en échange partiel par Charles Ware en octobre 2002. La voiture a manifestement été préparée pour la vente et vendue quelques semaines plus tard à un couple de Braunton, North Devon, pour la somme de £6000. Au cours des neuf années qui ont suivi, la Morris a été très aimée et utilisée comme moyen de transport régulier, tandis que les reçus figurant dans le dossier attestent d'un investissement considérable. Au cours des 3 premières années de possession, plus de £4000 ont été dépensés pour la carrosserie et le dessous (nouveaux seuils, planchers et ailes intérieures) avec une révision mécanique complète entreprise par Minor Miracles de Tiverton en octobre 2007. Cette révision a consisté à remplacer le moteur par un moteur sans plomb, à remplacer la boîte de vitesses, à remplacer l'embrayage et tous les accessoires. Cela a coûté 2 336 livres sterling. En mars 2010, la voiture a bénéficié de travaux de carrosserie plus importants avec le remplacement des 3 ailes extérieures, des ailes intérieures, des seuils intérieurs et des planchers, ainsi que des peintures associées, y compris les roues. Au total, 5054 £ supplémentaires. Un an plus tard, en juin 2011, la Morris a été négociée par un concessionnaire local et vendue pour 5500 £ à un homme de Fleet, Hampshire. Il a conservé la voiture pendant environ 2 ans tout en continuant à l'améliorer et à l'entretenir, avec des factures pour des pièces de freinage et d'allumage et un kit de roulements de roue. La voiture a ensuite été revendue en novembre 2013, et a déménagé à Yarmouth sur l'île de Wight. C'est là qu'elle est restée pendant les 7 années suivantes et, une fois de plus, elle a été constamment entretenue avec des visites annuelles au garage et des inspections MoT régulières jusqu'en 2018. Parmi les travaux notables effectués au cours de cette période, citons le remplacement de la pompe à essence, l'installation d'un allumage électronique, le remplacement des amortisseurs arrière et du bras de liaison arrière avec des bagues, un nouvel embrayage et une révision complète des freins. En décembre 2020, la voiture a été revendue à un gentleman de Doncaster où elle est restée 18 mois avant de rejoindre Lyme Regis à l'été 2022. La Morris n'est à vendre qu'aujourd'hui en raison de l'acquisition par son propriétaire d'un autre véhicule classique et, pendant qu'il la possédait, elle a bénéficié d'une conversion de l'alternateur, de nouvelles mâchoires de frein et d'un remplacement des roulements de roue.
La Morris se présente aujourd'hui telle qu'elle apparaît sur les photos. L'ancienne peinture OEW s'est extrêmement bien usée avec seulement quelques taches liées à l'âge, tandis que le cadre en bois est généralement excellent, ayant été légèrement poncé et traité à l'huile au cours des deux derniers mois. Tous les chromes et les éléments brillants sont également en très bon état. A l'intérieur, l'habitacle est délicieusement original avec ses garnitures, ses tapis et ses panneaux de porte entièrement noirs. Bien qu'il y ait quelques traces d'usure légère, elles sont seulement proportionnelles à l'utilisation et il est rafraîchissant de voir ce qui semble être un intérieur entièrement authentique tel que spécifié par l'usine d'Adderley Park. En tournant la clé, la Série A, toujours volontaire, démarre immédiatement en sonnant de manière déterminée avec cette note d'échappement "parp" toujours attachante. Sur la route, sans surprise, la Morris se conduit superbement avec des changements de vitesse en douceur, beaucoup de performance et des freins rassurants. Par une rare journée ensoleillée, je l'ai emmenée faire un tour dans les West Dorset Downs et j'ai adoré chaque minute. Au fil des ans, j'ai eu de nombreux petits véhicules de voyage et ils ne manquent jamais de me faire sourire. Ils font tout ce que l'on peut espérer d'un petit break et pour cette raison, ce sont des conducteurs quotidiens très pratiques.
Notre voiture est livrée avec un historique complet de 2002 à aujourd'hui, y compris 2 dossiers de factures et de reçus, un dossier d'anciens certificats MoT de 2010 à 2018, un manuel d'atelier original, deux manuels Haynes, une copie du Durable Car Ownership (MMC), un manuel technique MMOC, d'anciens documents d'immatriculation, un V5C actuel et 2 jeux de clés.
Un exemple joliment restauré et correctement trié, prêt à être apprécié immédiatement. Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que concessionnaires de voitures classiques et anciennes, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre voiture ou votre moto classique, appelez-nous dès aujourd'hui.
