Points forts

Construite selon la spécification HRDC Academy avec un moteur de 1 275 cm³ préparé par CMES, estimé à 90 ch
Éligible à plusieurs championnats, dont CSCC Swinging 60s, HRDC, HSCC, et potentiellement Goodwood
Entièrement remise en état, avec un investissement conséquent en temps et en argent pendant la période de possession actuelle
Selon les informations, prête à courir : il ne manque plus qu'un jeu de numéros de portière
Un jeu de pneus Dunlop Historic neufs, jamais utilisés, inclus pour l'éligibilité à d'autres championnats

Le Charme

On imagine volontiers une Morris Minor pépère sillonnant un village anglais de carte postale, pilotée sans doute par le curé du coin, mais cette voiture de 1968 a un tempérament bien à elle...

La Morris Minor est devenue une figure incontournable du paysage des voitures historiques, et le championnat HRDC Academy a offert à ces berlines pleines de caractère une plateforme compétitive où elles peuvent être pleinement savourées. Surnommée affectueusement « Doris The Morris », cette exemplaire de 1968 a été transformée en spécification HRDC Academy il y a environ neuf à dix ans, avec un moteur de 1 275 cm³ préparé par CMES et estimé à 90 ch. Peinte dans le célèbre lilas « Minor Million » avec toit, roues, arceau de sécurité et panneaux de tableau de bord en « Old English White », elle a fière allure aussi bien en piste qu'au paddock.

Après plusieurs années d'immobilisation, la voiture a été entièrement remise en état pendant la période de possession actuelle, avec des travaux approfondis sur la mécanique, les freins, la suspension et l'équipement de sécurité. Un équipement de sécurité motorsport neuf et à jour a été installé, et le détail complet des travaux figure ci-dessous. Une journée d'essais a été effectuée depuis la remise en état, et le vendeur indique qu'elle se conduit très bien, avec de bonnes reprises dans chaque rapport et sans bruits ni vibrations parasites. Avec son éligibilité à plusieurs séries de voitures historiques et un jeu de pneus Dunlop Historic de rechange, c'est une occasion clé en main pour prendre le départ d'une course.

Informations clés

Kilométrage : 80 614 miles (indiqués)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Contrôle technique : exemptée de MOT et de taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur 1 275 cm³ quatre cylindres en ligne, boîte manuelle à quatre rapports
Papiers : V5C britannique

Le Détail

Transformée il y a environ neuf à dix ans, d'une voiture de route en voiture de course aux spécifications HRDC Academy
Remise en état pendant la période de possession actuelle, après plusieurs années d'immobilisation
Tous les filtres moteur et l'huile moteur remplacés ; nouveau système d'allumage, bougies et câbles installés
Huiles de boîte de vitesses et de différentiel remplacées ; liquide de refroidissement purgé et remplacé
Tous les flexibles de frein et de carburant en caoutchouc remplacés
Suspension entièrement démontée, nettoyée, reconstruite et réglée
Freins arrière révisés et réglés ; freins avant équipés de disques, plaquettes et moyeux neufs, avec roulements neufs
Les conduites de frein rigides sont fonctionnelles mais pas très esthétiques ; le câblage a été rangé mais n'est pas parfait, bien qu'il soit annoncé comme entièrement fonctionnel
Siège, harnais et extincteur motorsport neufs et à jour installés
Supports de siège homologués motorsport installés à la place des adaptateurs d'origine de fixation du siège conducteur
Sièges passager plus petits et plus légers, conformes aux spécifications HRDC, installés
Panneaux de tableau de bord refaits et peints par le propriétaire actuel
Jantes restaurées avant la pose de pneus Yokohama neufs
Un jeu de pneus Dunlop Historic neufs, jamais utilisés, inclus pour l'éligibilité à d'autres championnats
Petit lot de pièces de rechange mécaniques inclus (consommables et quelques éléments de suspension)
Capot coffre, capot moteur, pare-chocs et ailes avant et arrière en fibre de verre ; toutes les vitres sauf le pare-brise sont en plastique
Peinte en lilas « Minor Million » avec toit et roues en « Old English White »
Petit écaillage de peinture sur la portière conducteur à l'endroit où un autocollant de numéro a été retiré ; un petit impact de gravillon et une marque sans gravité, selon le vendeur
Le vendeur décrit l'intérieur comme étant en bon état, présentant particulièrement bien pour une voiture de compétition
Une journée d'essais effectuée depuis la remise en état ; le vendeur indique qu'elle reprend bien et passe les rapports en douceur
Le vendeur décrit la voiture comme propre, soignée et droite, avec quelques petits travaux qui peuvent encore nécessiter une intervention, mais rien d'urgent

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