Description
Historique du modèle L'année 1941 a vu l'introduction d'une nouvelle génération de voitures Ford entièrement modernisées, remplaçant la gamme qui existait depuis 1937. Une nouvelle carrosserie plus moderne a été introduite et les niveaux de finition originaux Standard et De Luxe ont fait place à une offre à trois niveaux : Special, De Luxe et Super Deluxe.
En ce qui concerne les moteurs, les professionnels font pression sur Ford pour qu'il propose une version plus économique. C'est ainsi qu'un 6 cylindres de 226ci (3, 7 litres) est ajouté à la gamme V8, aux côtés du V8 Flathead de 221ci (3, 62 litres).
Comme toujours, un certain nombre de carrosseries ont été offertes, notamment des berlines à 2 et 4 portes, un coupé berline, un coupé business, un coupé cabriolet, un break Woody et un pick-up.
Après les attaques de Pearl Harbour, les États-Unis se sont engagés dans la guerre et, bien que la production de voitures se soit poursuivie à une échelle très limitée, elle s'est arrêtée complètement au début de 1942 pour permettre aux usines de se concentrer sur l'effort de guerre. Histoire des voitures personnalisées Inspirée par les voitures carrossées d'Europe, la scène des voitures personnalisées aux États-Unis a démarré dans les années 1930, principalement en Californie. Le désir d'individualité était fort et l'automobile était considérée comme une nouvelle toile sur laquelle on pouvait exposer son propre style et sa propre personnalité. L'imagination et/ ou le budget de chacun étant les seules limites, la scène du "custom" s'est rapidement développée, passant des capotes coupées, des calandres sur mesure et des pneus à flancs blancs avec enjoliveurs chromés à des constructions entièrement sur mesure et à des concepts tels que la sinistre Phantom Corsair de 1938 (recherchez-la sur Google !), qui a dû faire sensation lorsqu'on l'a vue circuler.
La scène Custom n'était pas seulement pour l'apparence, les échanges de moteurs et les améliorations mécaniques étaient extrêmement populaires et on pourrait dire que de ce creuset de personnes à la recherche de style, de puissance et de vitesse sont nées les scènes Hot Rod et Drag Racing de la même époque. Voiture à vendre La Ford Business Coupe Custom 1941 à vendre chez Wrightson Automotive a quitté l'usine avec un V8 Flathead de 221ci (3, 6 litres) développant 90 ch. Aujourd'hui, la voiture est équipée d'un V8 Chevrolet 350ci (5, 7 litres) de 225 ch, couplé à une transmission Turbo Hydra-matic 350 à 3 vitesses.
L'histoire de cette voiture n'est pas connue, mais nous savons qu'elle a été trouvée à Burbank, en Californie, par le premier propriétaire documenté, M. Larry Alvarado, en 1984. Une photo de 1989 montre Larry et un ami en train de remettre le V8 Flathead reconstruit dans la voiture, qui semble être dans un état très original, bien qu'elle ait besoin d'être restaurée. La peinture bleu foncé semble être très ancienne, peut-être même la peinture d'origine. Larry a remis de l'ordre dans la voiture et a effectué une modification très répandue qui consiste à lisser le dessus du capot et à enfoncer la plaque d'immatriculation dans le couvercle du coffre, derrière un morceau de verre. D'autres photos montrent la voiture en 1992 sur le chemin de Larry. Elle semble avoir été finie dans le style "survivor", où la peinture est censée avoir l'air ancienne mais n'a probablement que quelques années. Larry a vendu la voiture en 2004, après quoi elle a changé de mains plusieurs fois avant d'être achetée en décembre 2009 par Tim Musico d'Anaheim, en Californie. Tim était et est toujours un membre de longue date des Long Beach Cavaliers, un club automobile fondé en 1948 et dédié à la scène custom et hot rod depuis lors. Lorsque Tim a acheté la Ford, quelqu'un avait monté le V8 Chevy 350ci et un système de suspension à coussins d'air. Tim a emmené la Ford chez Matthew Means de Department of Customz à Anaheim pour découper le toit et repeindre l'ensemble de la voiture dans un beau rouge foncé. Souhaitant conserver le look d'origine, Tim a conservé tous les détails d'origine, comme les poignées de porte, les feux arrière et même les gouttières qui ont été prolongées jusqu'à la ligne de ceinture après le découpage du toit.
La Ford de Tim a été présentée pour la première fois au public lors du Cavaliers Car Show 2010 et il en a profité pendant les cinq années suivantes avant de prendre la décision de la vendre, très probablement pour faire place au projet suivant, et c'est ainsi qu'en décembre 2015, la Ford a pris la mer en direction du Royaume-Uni, dans les mains de son propriétaire actuel, Richard. Découpeur de voitures extrêmement talentueux et réputé, Richard était déjà l'heureux propriétaire d'une Ford Roadster 1932 en partie terminée. L'expérience de ce projet a conduit Richard à la conclusion que ce dont il avait vraiment besoin, c'était d'un Custom Coupe dans lequel il pourrait sauter et faire confortablement le tour du Sud de la France à 80 miles à l'heure. Malheureusement, à son arrivée, la Ford n'était pas tout à fait à la hauteur des exigences de Richard, mais il s'agit là d'un homme qui retape des Bentley et des Rolls-Royce de collection qui ont orné les pelouses de Pebble Beach ! C'est ainsi que ce qui avait commencé comme un exercice visant à "réparer la suspension et à la faire rouler correctement" s'est transformé en une restauration complète de la carrosserie. Tim et son équipe de The Autoshop à Stroud (un carrossier agréé par Aston Martin) ont réalisé tous les travaux de métallerie et de peinture, tandis que Buckland Automotive s'est occupé de l'aspect mécanique.
Le moteur et la boîte de vitesse étaient en bon état et n'avaient pas besoin d'être reconstruits, mais tout le reste de la mécanique a été passé en revue, y compris le retrait de la suspension à coussin d'air à l'arrière pour être remplacée par une conversion de coilover et de barre d'échelle qui, à son tour, a été améliorée avec un ensemble d'amortisseurs et de ressorts entièrement sur mesure en 2018. La direction a été améliorée avec une direction assistée électronique qui est réglable via un bouton sous le tableau de bord et peut être désactivée. L'intérieur a été conçu sur mesure et retaillé par Richard lui-même dans une combinaison étonnante de tissu de moleskine fauve, de cuir semi-aniline brun foncé et de moquette Wilton assortie partout, c'est vraiment l'endroit le plus étonnant où être et le siège est incroyablement confortable. Quelques accessoires fantastiques ont été installés, des projecteurs Appleton d'époque et des enjoliveurs "Flipper" avec des pneus à flancs blancs à une stéréo moderne subtilement installée dans la boîte à gants et un compteur de vitesse numérique solidement câblé et monté sur le tableau de bord. Ce dernier est amovible, mais en raison de la différence de moteur et de boîte de vitesse, le compteur d'origine n'enregistre aucune vitesse.
Depuis que la voiture a été achevée, Richard et sa femme ont prouvé sa valeur en tant que "Continental Custom" qu'ils avaient décidé de construire en conduisant la voiture jusqu'au lac de Côme et en la ramenant, ainsi qu'en participant à des événements au Royaume-Uni et en Europe, tels que le Flatlands Motorama en Hollande, où ils ont remporté un prix pour la distance la plus longue parcourue, Le Concours de Londres en 2021 où elle a remporté le prix "Best in Class", le Hotrod Hayride en 2022 où elle a remporté le prix "Pro's Pick" et enfin, en 2023, elle a été invitée par le Duc de Richmond à être exposée sur la pelouse du Cartier "Style et Luxe" au Festival de vitesse de Goodwood.
Ayant obtenu ce qu'il voulait de la voiture et les exigences d'un nouveau projet Hot Rod, il est temps pour Richard de passer le relais au prochain gardien de cette fabuleuse automobile qui, aux yeux de l'auteur, est le mélange parfait des mouvements traditionnels Américaines Custom et Restomod. Pour acheter une telle voiture aujourd'hui et la transformer en la machine unique qu'elle est, il faudrait dépenser beaucoup plus que ce que nous demandons pour cette voiture. Ayant conduit la voiture, je peux attester qu'elle démarre directement en appuyant sur un bouton avec un aboiement de V8 avant de se calmer dans un grondement lointain. Facile, confortable mais avec ce sentiment préservé que vous conduisez un morceau du passé mais sans l'anxiété liée à la fiabilité, la Ford est une joie absolue à conduire. Il s'agit vraiment d'une opportunité unique et passionnante pour quelqu'un. Ce qui m'excite le plus, c'est que cette voiture s'adresse à tous les passionnés d'essence et je peux imaginer que le prochain propriétaire ne sera pas un gars ou une fille teintés d'Americana ou de Custom. Voyons ce qu'il en est.
