Points forts

Kilométrage très faible, inférieur à 17 000 miles, attesté par le carnet d'entretien
Peinture « Frozen White » avec revêtement céramique et film de protection PPF récemment appliqués
Spécifications Clubsport avec les amortisseurs Mountune KW, le kit de freins surdimensionnés Mountune Alcon et les jantes Mountune Spec OZ Ultraleggera
Seulement deux propriétaires, le premier jusqu’en 2023
Entretien régulier effectué par Ford, Mountune et FJRS
Révision récente effectuée en septembre 2026 par FJRS
Vaste collection de pièces d'origine incluse dans la vente
Contrôle technique valable jusqu’en octobre 2027, sans aucune remarque

L'attrait

Ces dernières années, les voitures comme la Focus RS ne sont plus seulement des « hot hatches », mais sont devenues de véritables bolides surpuissants : des cinq portes d’une rapidité brutale, capables de rivaliser avec les supercars, qui comptent parmi les meilleures voitures de conduite que l’on puisse acheter. Avec son toucher analogique, ses performances viscérales, sa facilité d’utilisation et l’héritage « Fast Ford » issu de la classe ouvrière, la Focus RS de troisième génération est la crème de la crème.

Ce modèle de 2016, à faible kilométrage, va encore plus loin grâce à sa série de modifications Mountune. Les travaux ont été réalisés avec soin et respect, améliorant subtilement les capacités du véhicule d’origine sans pour autant lui faire perdre sa pureté ni tous ses atouts. En 2019, la voiture a été confiée à Mountune pour être équipée d’un moteur et d’une boîte de vitesse forgés, une combinaison qui permettrait d’atteindre une puissance comprise entre 420 et 450 bhp. Elle est également équipée d’un différentiel Quaife ATB et de suspensions réglables Mountune KW. Le vendeur la décrit comme un projet de passion, dans lequel des sommes considérables ont été investies sans aucun compromis, le tout étayé par un dossier complet de factures et de reçus.

La carrosserie « Frozen White » a été protégée par un revêtement céramique professionnel et un film de protection de la peinture sur les panneaux les plus exposés. Le vendeur précise que l’intérieur est en très bon état, avec des sièges baquets Recaro CS d’origine modifiés pour être chauffants, des inserts en carbone RS Edition, notamment le «boost pod» en carbone de plus en plus rare, ainsi qu’une multitude d’ajouts bien pensés. La sécurité est bien assurée grâce à un antidémarrage Ghost, un traceur Global Telematics et des caméras embarquées à l’avant et à l’arrière.

La vente comprend un vaste ensemble de pièces d’origine, ce qui permettra à l’acheteur de ramener la voiture à un état plus proche des spécifications d’origine s’il le souhaite. Le vendeur estime qu’il serait très difficile de trouver une autre Focus RS dans un état comparable, avec un tel niveau d’équipement et une documentation aussi complète. La voiture est mise en vente après un entretien récent effectué par le spécialiste FJRS et dispose d’un contrôle technique (MOT) valable pour une longue durée, sans aucune recommandation.

Le vendeur déclare :

« J’ai consacré énormément de temps, d’argent et d’efforts à cette voiture au fil des années, et cela a été pour moi un véritable projet de passion. J’y ai apporté pratiquement toutes les modifications que j’ai toujours voulu y apporter, et je n’ai jamais lésiné sur les moyens.

« Pour moi, c’est l’équilibre parfait entre performances, tenue de route et esthétique. Avec son moteur forgé développant entre 420 et 450 bhp, sa boîte de vitesse, sa suspension et ses freins améliorés, c’est une voiture incroyablement performante et très agréable à conduire. Ce que j’apprécie le plus, c’est qu’elle n’a pas été conçue uniquement pour afficher des chiffres de puissance impressionnants.

« Tout a été pensé, jusque dans les moindres détails, et je pense que c’est ce qui la rend un peu différente des autres Focus RS que l’on trouve sur le marché. Avec seulement 16 900 miles au compteur, l'état et les sommes qui y ont été investies, je pense sincèrement qu’il sera difficile d’en trouver une autre tout à fait comme celle-ci. Je serai triste de la voir partir, mais j’espère que son prochain propriétaire l’appréciera autant que moi. »

Informations clés

Kilométrage : 16 900 miles au compteur (confirmé par le contrôle technique et la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : valable jusqu’au 23 octobre 2027, sans remarques
Caractéristiques techniques : moteur essence turbo 4 cylindres en ligne de 2,3 litres, boîte manuelle à six vitesses
Documents : facture d'achat d'origine, documentation sur l'historique d'entretien du véhicule chez Ford, Mountune et FJRS, ainsi qu'un dossier contenant les factures et les reçus

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

26/09 - 17 836 miles - FJRS
25/09 - 16 401 miles - FJRS
24/10 - 15 002 miles - FJRS
23/07 - environ 14 000 miles - FJRS
22/04 - 12 864 miles - FJRS
21/08 - 12 147 miles - FJRS
20/08 - 10 521 miles - Mountune
19/11 - 8 480 miles - Mountune
19/08 - 7 188 miles - Ford
18/09 - 3 780 miles - Ford
17/02 - 2 601 miles - Ford
17/07 - 1 827 miles - Mountune

Pièces de rechange d'origine incluses :

Refroidisseur intermédiaire
Suspension
Échappement
Kit d'admission
Radiateur
Collecteur
Pistons
Coques de rétroviseurs
Conduite de suralimentation
Barre anti-roulis
Housses de siège
Autres composants d'origine

Le vendeur précise :

«La voiture a été achetée neuve chez Trust Ford à Epsom en décembre 2016, et je possède toujours la facture d'achat d'origine. Je suis le deuxième propriétaire et la voiture n’a parcouru que 16 900 miles depuis sa mise en circulation. Elle dispose d’une documentation complète sur l’historique d’entretien du véhicule chez Ford, Mountune et FJRS, et je possède un dossier rempli de factures et de reçus pour toutes les interventions effectuées au fil des ans. On n’a jamais lésiné sur les moyens. Des sommes considérables ont été investies dans cette voiture au fil des années, principalement pour des améliorations Mountune, notamment un moteur forgé et une boîte de vitesse forgée aux spécifications Mountune. Tout a été réalisé dans les règles de l’art avec des pièces de qualité, et j’ai conservé tous les documents justificatifs.

« La voiture a également bénéficié d’un revêtement céramique réalisé par des professionnels et est équipée d’un film de protection PPF sur le pare-chocs avant, le capot, l’encadrement du numéro d’immatriculation du véhicule et les ailes avant afin de préserver l’état de la peinture. La vente comprend également une importante collection de pièces d’origine que j’ai conservées au fil des ans. J’ai consacré beaucoup de temps, d’argent et d’efforts à cette voiture au fil des années, et je pense que l’état ainsi que la quantité de documents qui l’accompagnent en témoignent vraiment. »

Les détails

Équipement très haut de gamme avec de nombreuses modifications Mountune, comme indiqué ci-dessous
Peinture « Frozen White » avec revêtement céramique professionnel appliqué sur la carrosserie
Film de protection PPF posé sur le pare-chocs avant, le capot, l’encadrement du numéro d’immatriculation du véhicule et les ailes avant
Jantes OZ Ultraleggera spécification Mountune avec pneus Michelin Pilot Sport 4S
Aileron arrière et coques de rétroviseurs « RS Edition », ainsi qu’une lèvre d’aileron et des bavettes en carbone Mountune
Sièges baquets Recaro CS montés en usine, avec modification pour le chauffage
Options d’usine : toit ouvrant electrique, navigation SYNC 3, pack Hiver, pack Luxe, City Stop et protections de bord de porte
Éléments de l'intérieur en carbone RS Edition, notamment le boîtier de suralimentation en carbone, les inserts de porte, le frein à main et le pommeau de levier de vitesses
Plaques latérales Recaro en carbone, seuils de porte RS en carbone, chargeur sans fil Ford et tapis Mountune installés
Caméras embarquées BlackVue à l’avant et à l’arrière, dispositif d’immobilisation Ghost, traceur Global Telematics et extincteur installés dans l’espace pour les pieds du passager
Le vendeur décrit l’état général du véhicule comme très bon
Aucune remarque structurelle ou autre sur le contrôle technique

Caractéristiques de la mécanique :

Boîte de vitesse forgée Mountune
Différentiel Quaife ATB
PTU Mountune
420 à 450 bhp selon la cartographie sélectionnée sur le Cobb Accessport
Kit d'admission en carbone Cobb
Refroidisseur d'intercooler Spec R Stage 2
Refroidisseur d'huile Spec R
Réservoir de récupération Radium
Réservoirs Pro Alloy améliorés
Amortisseurs KW aux spécifications Mountune
Contrôleur de suspension DSC
Biellettes et barre anti-roulis Whiteline
Kit de freins surdimensionnés Mountune Alcon
Disques arrière Reyland de 330 mm
Plaquettes arrière aux spécifications Mountune
Levier de vitesses court et limiteur de roulis Mountune

Pièces Mountune :

Carter à déflecteurs
Catalyseur sport
Système d'échappement « cat-back »
Admission moulée
Plaque de reniflard
Tubes de suralimentation
Soupape de recirculation
Diverses autres améliorations

Le vendeur précise

« J’ai toujours essayé de conserver un extérieur aussi proche que possible de celui d’origine, en y apportant seulement quelques améliorations discrètes qui, selon moi, conviennent parfaitement à la voiture. Dans l’ensemble, c’est un exemplaire incroyablement bien entretenu pour son âge, et j’ai toujours été très fier de l'état.

« L’intérieur est en excellent état, comme on peut s’y attendre d’une voiture qui n’a parcouru que 16 900 miles. Elle a toujours été bien entretenue, et j’ai essayé de garder tout aussi propre et d’aspect aussi d’origine que possible. »

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