Description
1932 Wolseley Hornet Special JOHN SEBER - VOIR VIDEO ICI au VSCC Curborough 4 mai 2024 - 1er sur Handicap Propriété du membre du Wolseley Hornet Special Club Julian Brownridge de Rochester depuis 1965, il a utilisé cette voiture dans les événements du club et les réunions de voitures - voir photo mono sur mon site web lien annoncé comme ci-dessus par Car & Classic En cours de route, il a décidé d'améliorer cette voiture à la spécification de compétition - et a commencé avec la tâche. Malheureusement, il est décédé et la voiture s'est retrouvée chez John Seber pour être achevée. Achetée, nous dit-on, par le propriétaire actuel en octobre 2022 directement auprès de John Seber - il venait de terminer la reconstruction qui a pris environ 2 ans pour répondre à ses normes très élevées, ce qui comprenait la reconstruction du moteur.
Bien connu pour produire des Wolseley Hornet spéciales de course, certaines des voitures de Seber étaient même suralimentées. Plus de 40 Wolseley Hornet spéciales d'usine ont été reconstruites par John Seber dans ses ateliers - beaucoup résidant en Allemagne - un pays populaire pour ces voitures à 6 cylindres. John Seber a construit le moteur de cette voiture selon ses normes de course habituelles. Il s'agit de la plus grosse version de 1935, de 14 CV, d'une cylindrée de 1604 cm3, avec un alésage de 61, 5 mm et une course de 90 mm, et une culasse à 12 orifices... vilebrequin et bielles Phoenix, pistons à haute compression, arbre à cames spécial, etc. De nos jours, John estime qu'un moteur de cette qualité peut coûter plus de £27, 000 à construire... Avec une carrosserie élégante de Swallow, c'est l'un des 20 exemplaires estimés dans cette forme. Avec le passeport VSCC, cette voiture a été vue ce mois-ci au VSCC Curborough dans les mains de Jack Bond, jeune pilote d'usine chez TipTop Engineering. Jack a obtenu la 1ère place au Handicap. Veuillez vous renseigner, la demande est de £42, 750 (Cette voiture est située près de Manchester) __________________________________________________ ___ La Hornet a été introduite en avril 1930 et proposée jusqu'en 1936 sous 4 formes incluant un coupé, une berline, deux places sport et l'option sous forme de châssis roulant pour une carrosserie au choix de l'acheteur. Beaucoup de voitures de la période 1930-1932 ont été équipées de carrosseries spéciales lorsqu'elles étaient neuves ou presque neuves, et pour la saison 1932, Wolseley a proposé une Hornet standard "châssis fourni aux carrossiers" pour une carrosserie spéciale. Il ne s'agissait pas encore de la véritable Hornet Special qui est apparue au milieu de la saison 1932. La Hornet Special avait toujours deux carburateurs et la plupart d'entre elles étaient probablement équipées de roues en fil de fer à blocage central, bien que la Special ait également été offerte avec des roues en fil de fer à boulonner. La Hornet standard n'avait qu'un seul carburateur et des roues boulonnées. La société Wolseley a été rachetée par William Morris aux liquidateurs en 1927. _______________________ Bien que nous nous efforcions de garantir l'exactitude de toute déclaration ou de tout détail, le client doit se faire sa propre opinion lors de l'achat de cette voiture. L'acheteur de la voiture ci-dessus comprend qu'il achète une voiture historique dont les composants ont jusqu'à 92 ans et qui est vendue en tant qu'objet de collection. Aucune garantie n'est donnée ou sous-entendue en raison de l'âge de la voiture.
