Description
.......................... SORRY, RESERVED FOR ROBIN......................... Cette moto m'a été confiée il y a quelque temps, et elle avait été garée et inutilisée depuis 2007. Je l'ai achetée au fils du défunt propriétaire, qui n'avait même pas roulé avec la moto depuis son achat. La plupart des peintures du cadre, du réservoir, etc. sont d'origine et sont donc clairement patinées. Rien n'a été laissé au hasard sur le plan mécanique. Les extrémités supérieures (cylindres, têtes, etc.) ont été démontées, décapées et nettoyées à la vapeur, les alésages standard ont été rodés et de nouveaux anneaux, joints de bielle, joints d'étanchéité, etc. ont été montés. Bien entendu, toutes les huiles, tous les filtres, toutes les bougies, etc. ont été remplacés. Un démarreur Bosch reconditionné, ainsi qu'une nouvelle batterie ont également été installés. La moto est maintenant prête à démarrer, qu'elle soit chaude ou froide, et roule comme une bonne Airhead devrait le faire. Elle est équipée de quelques accessoires d'époque, tels que deux disques avant (coulés), des crash-bars, un allumage électronique Boyer, un système d'échappement entièrement en acier inoxydable, etc.
Chez JTR Classic BMW, à Washington, dans le nord-est de l'Angleterre, j'essaie d'avoir en stock une large gamme de machines Airhead, allant de motos de projet en état de marche à des machines de collection immaculées, le tout à des prix TRÈS compétitifs. Horaires de Vues flexibles, y compris les soirs et les week-ends, mais sur rendez-vous s'il vous plaît. Appelez-moi pour discuter de vos besoins en Airhead, et des belles Airheaads toujours recherchées pour le stock.
Tous mes vœux de réussite à John.
