Description
Si vous êtes à la recherche d'une berline sportive de qualité avec un faible kilométrage et un bel historique, ne cherchez pas plus loin. Présentée en Island Mist avec un superbe intérieur en cuir rouge, cette très belle et très originale Sunbeam Mk. III a bénéficié d'une remise en service récente considérable après avoir été stockée dans un garage pendant près de 20 années. Propriété d'un médecin retraité du Devon, cette fabuleuse voiture démarre et roule superbement et, à notre avis, représente un excellent rapport qualité-prix par rapport à d'autres voitures de cette époque. Introduite par Sunbeam Talbot (qui fait partie du groupe Rootes) en juillet 1948, la Sunbeam Talbot 90, comme on l'appelait jusqu'en 1954, était disponible en tant que berline sport à quatre portes et quatre feux ou en tant que coupé à deux portes à tête goutteuse. Les premières voitures étaient équipées d'un moteur 4 cylindres de 1944 cm3 avec culasse en fonte produisant 64 CV et pouvant atteindre 80 km/ h. À partir de septembre 1950, le Mk. II a été alésé à 2267 cm3, ce qui a permis d'augmenter la puissance à 70 CV et d'améliorer la vitesse de croisière. La puissance est à nouveau augmentée à partir de 1952 avec le lancement de la Mk. IIA qui bénéficie de freins plus grands et de roues percées pour faciliter le refroidissement des freins. La dernière incarnation est venue avec l'introduction de la Mk. III à l'été 1954, coïncidant avec l'abandon du nom "Talbot" et de la marque du modèle "90". La Sunbeam Mk. III, comme on l'appelait, a fonctionné pendant trois années et est facilement identifiable grâce à trois hublots de style distincts de chaque côté du capot. Avec une puissance de 80 CV et un Overdrive en option, la voiture était capable de rouler à près de 94 km/ h et ressemblait beaucoup à la Ford XR3i de l'époque. En effet, c'est une Mk. III qui a remporté le Rallye Monte-Carlo 1955 et le célèbre pilote de course Jim Clark était un grand fan de la Mk. III qu'il a pilotée lors de sprints et d'essais routiers dans la région des Borders, dans le sud de l'Écosse, avant d'entamer sa courte mais illustre carrière en Formule 1.
Notre voiture a été immatriculée à Chester en juillet 1955 et a été vendue probablement à la fin des années 1960 comme voiture d'occasion par le professionnel du groupe Rootes, Anchor Motor Company of Victoria Road, à une dame près de Crewe. Elle a gardé la Sunbeam pendant environ 13 années, parcourant environ 500 miles par an (les anciens certificats de contrôle technique dans le dossier le confirment) avant de la vendre à un garage local à Cross Green. En juin 1982, la voiture a été achetée par un homme de Northwich qui a manifestement utilisé la voiture avec parcimonie, des travaux d'entretien notables ayant été entrepris, notamment la remise à neuf du surmultiplicateur, un nouveau système d'échappement et une nouvelle pompe à eau. Après environ 18 années de possession et 4 000 miles parcourus, la Sunbeam a manifestement été retirée de la route, après quoi elle a été stockée dans un garage jusqu'au début de 2019, date à laquelle elle a été vendue à un gentleman du nord du Pays de Galles. Ayant manifestement besoin d'une remise en service, il a révisé le système de freinage avec tous les nouveaux tuyaux et cylindres de roue, reconstruit la pompe à carburant et remplacé les pneus. En juin 2020, la voiture a été soumise à un contrôle technique, le premier en 20 années, et a été acceptée avec un avis mineur. Le kilométrage à ce moment-là était de 58 579. Un mois plus tard, la Sunbeam a été revendue à un homme de Market Drayton qui a continué à améliorer la voiture en entreprenant quelques réparations mineures de sellerie et un rajeunissement complet du cuir. Au bout d'une année seulement, la voiture a été vendue une nouvelle fois et a été acquise par un médecin généraliste à la retraite de Newton Abbot qui a conservé la Sunbeam jusqu'à il y a quelques semaines. Il a effectué un test de compression complet (à 10 psi près sur chaque cylindre), reconstruit le carburateur, entrepris une révision complète du système d'allumage comprenant les points, les bougies, le condensateur, la bobine, le capuchon et les fils du distributeur, monté 5 nouveaux pneus radiaux, une nouvelle batterie et ajusté le calage de l'allumage. La voiture démarre maintenant instantanément et fonctionne mieux que jamais. Depuis l'acquisition de la Sunbeam, nous n'avons rien fait d'autre que de la polir et de l'apprécier. Il s'agit d'une voiture très originale et d'une rareté, avec un peu moins de 300 exemplaires de toutes les variantes encore immatriculés aujourd'hui.
Les photos, je l'espère, racontent l'histoire. Il s'agit d'un véritable survivant. Il ne s'agit pas d'une voiture restaurée ou reconstruite, mais d'une voiture qui a mené une existence tranquille et protégée et qui a maintenant bénéficié d'une remise en état mécanique récente. La carrosserie et la peinture Island Mist sont en grande partie d'origine et généralement excellentes, avec seulement quelques imperfections liées à l'âge, tandis que les chromes et les garnitures extérieures semblent entièrement d'origine, avec quelques piqûres mineures évidentes. L'intérieur est dans un état vraiment superbe avec une fabuleuse garniture en cuir rouge bordée de blanc dans un état d'origine remarquable et bien qu'une légère usure soit apparente sur les moquettes rouges assorties, l'ambiance générale est très évocatrice. Il s'agit d'une voiture de qualité au caractère sportif, comme en témoignent l'agencement du tableau de bord et la nature tactile des commandes et des interrupteurs. C'est tout simplement l'un des plus beaux habitacles dans lequel j'ai pris place depuis longtemps. Tournez la clé, appuyez sur le démarreur et le moteur de 2267 cm3, manifestement en bonne santé, se met immédiatement en marche, avec un son déterminé et prêt à prendre la route. Sélectionnez la première vitesse et la Sunbeam s'élance intelligemment, les changements de colonne s'effectuant rapidement et en douceur. Par un chaud après-midi d'août, j'ai pris la Sunbeam pour une course en direction de Dorchester, curieux de voir comment elle se comportait face au trafic des vacances d'aujourd'hui. En effet, c'est moi qui ai été retenu par les files de caravanes revenant du Pays de l'Ouest ! De nombreuses performances, une excellente tenue de route et une direction étonnamment positive encourageaient une conduite fougueuse - même aujourd'hui, on peut apprécier l'attrait sportif du Modèle et je peux comprendre pourquoi il a connu un tel succès dans le sport automobile.
La Sunbeam est accompagnée d'un historique substantiel remontant à 1970, comprenant des factures de vente, des notes et des lettres manuscrites, une grande quantité de factures et de reçus, y compris ceux couvrant les récents travaux de remise en service, de nombreux anciens certificats MoT remontant à 1974 et comprenant le plus récent de juin 2020, un carnet de bord vert original, un V5C actuel et un guide du professionnel. Naturellement, la voiture est à la fois exemptée de contrôle technique et de taxe de circulation. Un fabuleux survivant avec une grande patine et beaucoup de caractère. Un bel historique aussi.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels du véhicule de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, appelez-nous dès aujourd'hui. Dépôt de garantie accepté.
