Description
La voiture C'est avec beaucoup d'enthousiasme que nous présentons au marché cette Land Rover Series III LHD Petrol de 1972 magnifiquement restaurée. Le processus de restauration, qui s'est étalé sur plus d'une année entre 2021 et 2022, n'était rien de moins que méticuleux. Le résultat est une reconstruction complète du cadre, restaurant ce véhicule emblématique à un niveau exceptionnel d'originalité et de fonction. Ce Land Rover a été complètement démonté puis réassemblé, avec environ 95% de ses composants soit remplacés, soit restaurés aux spécifications du véhicule d'origine. Des centaines de pièces neuves ont été installées, notamment des portes, des vitres, des roues, des freins, des tuyaux, des câbles, des charnières, des serrures et des boulons flambant neufs. Le châssis a été traité avec un revêtement Waxoyl et peint avec une peinture noire anticorrosion, assurant une protection durable et préservant son aspect authentique. Une nouvelle capote Exmoor rehausse l'esthétique du véhicule, tandis que de nouvelles jantes Michelin XCA Plus 750/ R16 ajoutent à sa prestance sur la route. Le moteur, qui a fait l'objet d'une reconstruction complète avec de nombreux composants neufs, fonctionne parfaitement. Il est complété par un nouveau radiateur, un nouveau chauffage, une nouvelle batterie et un nouveau générateur. De plus, la boîte de vitesse a été entièrement reconstruite, ainsi que la transmission. Tous les éléments de la suspension sont entièrement neufs, ce qui contribue à une conduite souple et bien ancrée. N'ayant parcouru que 2 000 kilomètres depuis la restauration, le kilométrage total du véhicule ne s'élève plus qu'à 61 500 kilomètres. À l'intérieur, l'habitacle conserve son charme Land Rover classique, à la fois épuré et utilitaire. L'avant est équipé de confortables sièges de luxe en vinyle noir pour trois passagers, tandis que l'arrière abrite deux sièges rabattables finis dans le tissu 90/ 110 plus récent connu sous le nom de Moorland Grey. Tous les sièges sont dans un état impeccable, n'affichant aucun signe d'usure ou de dommage. En outre, tous les systèmes - y compris le chauffage à deux niveaux, les feux et les instruments du tableau de bord - fonctionnent comme ils le devraient. Cette rare 2¼ essence 88 Series III, avec son moteur qui fonctionne bien, est prête à être appréciée immédiatement. Elle vient de subir une nouvelle vidange d'huile et de filtre, y compris la boîte de vitesse et la boîte de transfert, en juillet 2024. Avec plus de 1 000 heures investies dans cette restauration, il s'agit d'une occasion unique de posséder un Land Rover exceptionnel, restauré au plus haut niveau. Livraison et formalités administratives Ce véhicule est actuellement situé au Portugal, en Europe. Nous pouvons vous offrir l'expédition et toutes les procédures d'importation nécessaires vers les États-Unis pour 3 850 $. Ce prix comprend le transport jusqu'au port de Baltimore ou de Brunswick, ainsi que les frais de dédouanement à l'exportation/ importation et les frais de manutention au port de destination. Les frais suivants s'appliquent à l'importation de véhicules de tourisme aux États-Unis : - Frais de douane : Single Entry 1. 3515% de la valeur du véhicule - Import Duty and HMF / MFP : 2. 9714% de la valeur du véhicule Nous pouvons organiser une couverture d'assurance pour votre véhicule pendant le transport afin de vous assurer une tranquillité d'esprit. Nous vous offrons une assurance tous risques à un taux de 2, 2 % de la valeur du véhicule. Veuillez noter que cette police d'assurance est assortie d'une franchise de 1 250 dollars et d'une prime minimale de 125 dollars. Notre assurance est organisée par Abbott and Bramwell Insurance Brokers et souscrite par Royal & Sun Alliance Insurance plc, ce qui garantit une couverture fiable pour votre véhicule. À l'issue de la vente, vous recevrez le document d'immatriculation étranger et l'acte de vente, accompagnés d'un certificat de patrimoine. Si l'acheteur choisit nos services d'expédition et d'importation, il recevra également les documents d'importation essentiels pour les États-Unis, notamment : - Déclaration du ministère des Transports (DOT) - Déclaration de l'Agence de protection de l'environnement (EPA) - Résumé d'entrée CBP 7501 estampillé Ces documents sont essentiels pour obtenir un titre de propriété auprès du DMV de votre État. Si nécessaire, nous pouvons mettre les acheteurs en contact avec une agence de titres de votre État pour les aider à obtenir un titre de propriété. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'assistance. Pour plus d'informations et des réponses aux questions courantes concernant l'expédition et l'achat, vous pouvez vous référer à notre FAQ sur l'expédition et l'achat sur notre site Web, Samuellloydco, accessible via la page FAQ. Histoire de la Land Rover La gamme Land Rover Series, originaire de 1948, a évolué vers le modèle Defender, officiellement lancé en 1983 et achevé sa course continue en janvier 2016 après une histoire impressionnante de 67 ans. Initialement inspirés par la Jeep Willys construite aux États-Unis après la Seconde Guerre mondiale, les Land Rover ont acquis une grande longévité, puisqu'en 1992, on affirmait que 70 % de tous les véhicules jamais fabriqués étaient encore en service. Tout au long de leur production, les gammes Defender et Series ont maintenu une présence internationale distinctive, étant exportées, fabriquées et produites sous licence par diverses sociétés sur différents marchés. Ces marchés comprenaient l'Australie, l'Afrique du Sud et du Nord, la Turquie, le Brésil, le Pakistan, la Malaisie et bien d'autres encore. Dans le cadre d'une démarche stratégique visant à pénétrer le marché américain, Land Rover a fait son entrée sur la scène nord-américaine en 1993, après l'introduction réussie de la marque Range Rover en 1987. Cette initiative visait à offrir une alternative sophistiquée à la Jeep Wrangler, en s'adressant aux acheteurs aventureux. Cependant, les difficultés économiques ont conduit Land Rover à se retirer des marchés nord-américains et canadiens en 1997. Les Defender offerts aux États-Unis dans les années 90 ont subi des modifications importantes par rapport à ceux destinés aux autres marchés d'exportation de Land Rover. Des modifications ultérieures de la réglementation fédérale en matière de sécurité ont finalement contraint Land Rover à retirer complètement le Defender du marché américain en 1997. En conséquence, la société s'est réorientée vers la production de modèles Discovery et Range Rover haut de gamme, construits à partir de zéro.
