Points forts

Nouveau châssis galvanisé installé lors de la restauration partielle
Surmultipliée en 3e et 4e vitesses
Reproduit les spécifications d'origine du break avec des sièges arrière individuels et un toit Safari
Toit en toile et tous les accessoires également inclus
Conversion à l'essence
Combinaison de couleurs très recherchée : « Limestone » et vert pastel

L'attrait

Qualifier une Land Rover de la Série III de «raffinée» est sans doute un peu exagéré, mais la Série III était certainement la plus aboutie de toutes ses variantes. La synchronisation de tous les rapports, un tableau de bord plus convivial et la charge par alternateur ont rendu la Série III plus pratique que son prédécesseur, la IIA, et ces caractéristiques en font encore aujourd’hui sans doute la plus agréable à conduire de toutes les Land Rover à suspension à lames. Nous les adorons.

Cet exemplaire de 1980 à empattement court a été restauré avec soin et considérablement modernisé. L’analyse de son numéro de châssis révèle qu’il a vu le jour en tant que modèle utilitaire standard à capote souple ou à cabine de camion, équipé de l’admirable mais peu performant moteur diesel de 2,25 litres de Land Rover. Aujourd’hui, il repose sur les solides fondations d’un châssis galvanisé, est propulsé par un moteur essence de 2,25 litres aussi régulier qu’une machine à coudre et reproduit les spécifications d’un break d’usine avec un toit safari et des sièges arrière individuels pouvant accueillir quatre passagers supplémentaires.

Cette voiture très présentable est en bon état de marche, avec un large potentiel d’amélioration. La peinture présente une patine patinée par le soleil qui lui confère un caractère authentique, et le vendeur précise qu’une nouvelle peinture transformerait son apparence. Sa polyvalence est renforcée par la présence à la fois du toit safari, permettant de rouler toute l’année, et d’un toit en toile avec tous les accessoires associés. C’est une excellente opportunité pour quiconque recherche un véhicule de collection fonctionnel, dont le remplacement du châssis galvanisé – une opération fastidieuse – a déjà été effectué.

Informations clés

Kilométrage : 82 547 miles (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres en ligne de 2,25 litres, boîte manuelle à 4 rapports avec surmultipliée et mode « low-range » / 4 roues motrices sélectionnable
Documents : un ensemble de certificats de contrôle technique et de factures diverses accompagne le véhicule ; documents limités datant de la période de restauration

Détails

Le numéro d'identification du véhicule (VIN) indique qu'il s'agissait auparavant d'un modèle diesel, proposé en version cabriolet standard ou en version utilitaire à cabine de camion, puis converti en version break à essence
Restauration partielle effectuée par un ancien propriétaire sur une période d’environ cinq à six années
Un nouveau châssis galvanisé a été monté lors de la restauration, peint en noir pour conserver l’aspect d’origine
Toit « safari » actuellement monté ; le toit en toile et tous les accessoires sont également fournis, ainsi que le hayon rabattable
Le toit en toile est décoloré mais utilisable
Nouveaux sièges avant « Deluxe » installés
Sièges arrière rabattables recouverts de velours côtelé par un ancien propriétaire
Intérieur soigné présentant de légères traces d’usure
La peinture est patinée par le soleil
Le vendeur indique que le moteur démarre et tourne bien
Le synchroniseur peut être légèrement réticent lors de l'enclenchement de la 3e vitesse en descendant de la 4e

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l’heureux adjudicataire lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place», sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.