Description
Il s'agit de l'une des 69 Jaguar XK150 3. 8 S DHC RHD Home Market jamais construites au Royaume-Uni. Le fait qu'elle conserve les mêmes numéros et qu'elle soit toujours présentée dans sa combinaison de couleurs d'usine augmente encore la désirabilité de cette voiture rare. Cet exemplaire entièrement restauré a été fabriqué le 17 février 1960 et a quitté l'usine en vert Sherwood avec cuir Tan et capote noire. La XK a été distribuée par Henlys London, puis fournie neuve par les agents Jaguar de Leigh on Sea H L Abbott et est annoncée dans le livre d'Anders Clausager 'XK140/ XK150' in Detail' à la page 207. La voiture a été vendue neuve à David P Choyce FRCS, un chirurgien ophtalmologiste de premier plan qui a défendu et développé les implants de lentilles artificielles au cours de sa carrière. La XK a été utilisée régulièrement tout au long des années 1960 selon les documents archivés, le mari et la femme ont même fait le tour de l'Europe au début de la vie de la voiture. Le numéro de châssis T827528DN a fait l'objet d'une restauration exceptionnelle de première classe qui a été achevée en 2012 et depuis lors, la XK a parcouru un peu plus de 1 000 milles. Bien que le kilométrage depuis la reconstruction soit faible, il a été exceptionnellement bien entretenu avec des factures dans le dossier pour l'entretien. La restauration a été bien documentée, y compris par des photos. Toutes les pièces métalliques ont été entièrement remises à neuf par un grand spécialiste de la XK qui a passé près de 18 années à la célèbre société Leaping Cats Ltd de Nuneaton, ce qui fait que les panneaux et les interstices sont vraiment de première classe. La préparation de la carrosserie et la peinture ont ensuite été effectuées par un spécialiste expérimenté basé dans l'Oxfordshire et la finition est du plus haut niveau. Le dessous de la carrosserie a été décapé en surface, apprêté d'une couche de protection contre les pierres, puis peint, et le châssis a été décapé par microbillage, contrôlé sur le plan dimensionnel et légèrement recouvert d'une couche de peinture en poudre brillante. La XK a ensuite été restaurée avec des chromes renouvelés, de nouvelles jantes chromées à 60 rayons et des pneus, et la sellerie a été entièrement retouchée par un ébéniste renommé de Nuneaton spécialisé dans les véhicules classiques. Les spécialistes de la XK, Guy Broad, se sont chargés de la majeure partie de la reconstruction mécanique. La reconstruction complète du moteur comprenait de nouveaux pistons, une rectification du vilebrequin avec des roulements ACL Duraglide, une pompe à huile améliorée et des chaînes de distribution et des guides neufs. Le joint d'huile du vilebrequin arrière a été amélioré, les bielles ont été équilibrées ainsi que le volant moteur. Un embrayage à diaphragme AP 9, 5", une pompe à eau, un nouvel alternateur de 80 ampères et un nouveau kit de distribution électronique ont également été montés. La culasse a été reconstruite avec des guides de soupapes en bronze, des sièges de soupapes trempés sans plomb et de nouveaux guides de poussoirs. Des poussoirs légers, des soupapes en acier inoxydable et des ressorts de soupapes améliorés ont été utilisés, et le tout a été reconstruit et calé selon les spécifications de l'usine. Les triples carburateurs SU HD8 ont été entièrement reconstruits et une nouvelle boîte de vitesse Broadspeed à 5 rapports a été montée. Guy Broad a ensuite entrepris une reconstruction complète de l'essieu du XK150S équipé d'un différentiel à glissement limité de 3, 54:1 avec de nouveaux arbres d'essieu améliorés et un kit de disques arrière améliorés Broadspeed. Après la révision mécanique majeure, la XK a été équipée d'un kit d'amélioration de la suspension Broadsport comprenant des amortisseurs AVO, une barre antiroulis 7/ 8 et toutes les bagues en poly. Une mise à niveau complète des freins avant Broadsport avec servo Girling 3:1 a été montée et la voiture a été achevée à un niveau merveilleux et élevé. Il ne fait aucun doute que si l'on recherche la rareté et l'exclusivité d'un XK150, cette voiture originale à conduite à droite doit être considérée avec sérieux. Non seulement cette voiture est magnifiquement présentée, mais elle a été reconstruite par certains des meilleurs spécialistes du monde du XK et le kilométrage a été limité depuis. Les améliorations subtiles apportées à la voiture améliorent la conduite avec de meilleurs freins, une boîte de vitesse à cinq rapports, une direction assistée discrète et des améliorations de la suspension qui garantissent une conduite et une maniabilité exceptionnelles. Il s'agit d'une voiture magnifique, on voit rarement des XK 150 S DHC d'usine et il s'agit sans aucun doute d'un exemple de conduite superbe et de grande classe qui conviendra aux acheteurs les plus exigeants.
