Description
1953 ASTON MARTIN DB2 - Ex Jo Bonnier Finie en Aston Martin Racing Green avec intérieur en Burgundy hide. Construite et livrée en janvier 1953, elle a d'abord été livrée à Johan Bonnier, industriel suédois du secteur des médias, avant d'être transmise, peu après, à son parent, Joakim (Jo) Bonnier, ancien pilote suédois de Formule 1 (de 1956 à 1971), 13 fois participant aux 24 heures du Mans, vainqueur des 1000 km du Nurburgring et de la Targa Florio, président de l'Association des pilotes de Grand Prix et vainqueur du Grand Prix des Pays-Bas 1959 avec BRM. Cette DB2 exceptionnelle et bien développée est l'une des 8 voitures importées en Suède à l'époque. Parmi les propriétaires de DB2 sur le territoire, on trouve S. A. R. le Prince Bertil de Suède, qui a possédé à un moment donné une DB2 DHC. Obtenue par le dernier propriétaire à long terme en 1986, alors qu'il n'avait que 18 ans, cette véritable survivante a été entièrement restaurée, sur une période de 8 ans au cours des années 2000, par les spécialistes de la course automobile d'Aston Martin, Rex J Woodgate, dans leurs ateliers de Silverstone. La restauration totale a été achevée en 2009 et comprenait le démontage de la carrosserie du châssis, la restauration du châssis, des reconstructions mécaniques et électriques complètes, la restauration complète de la carrosserie par Bodylines Ltd et la remise en peinture aux normes du constructeur par Spray-tec Restorations. L'intérieur a été entièrement réaménagé dans des cuirs de la plus haute qualité, avec l'installation de sièges de tourisme semi-compétitifs et, pour la sécurité, d'un demi-arceau de sécurité en cuir et de ceintures de sécurité de type compétition. Le moteur reconstruit, désormais conforme aux spécifications de la DB3S 3, 0 litres, est équipé d'une culasse en aluminium, de composants internes renforcés, y compris des bielles Carillo, des pistons forgés et d'un triple jeu de carburateurs Weber 45 DCOE de Marque italienne. Testé au banc d'essai, ce moteur produit 220 ch, soit près du double de la puissance des moteurs d'origine. Les améliorations apportées au châssis comprennent l'installation de freins à disque sur l'essieu avant et un essieu arrière renforcé et un rapport de transmission final révisé. Des ressorts de route abaissés et augmentés, des amortisseurs améliorés et des réglages de géométrie révisés ont également été appliqués, afin d'optimiser la qualité de conduite et la sensation de la direction. Les touches finales comprennent le montage de jantes à rayons en alliage Borrani fabriquées en Italie, un réservoir de carburant à ouverture rapide encastré et des horloges de chronométrage de rallye montées sur le tableau de bord. Cet exemple exceptionnel de DB2 légère, équipée d'une gamme très efficace d'améliorations, augmentant considérablement les performances et le confort de la DB2 standard, est mieux décrit comme étant aux spécifications "Fast Road". Bien documenté, le dossier de restauration contient des descriptions complètes et des factures des travaux effectués par les experts hautement qualifiés et expérimentés en restauration et en préparation de course dans les ateliers de Rex J. Woodgate. Le dossier historique contient également une copie de la fiche technique du constructeur et une grande quantité de correspondance, réalisée au cours du projet de restauration. Hautement éligible pour presque tous les événements historiques internationaux actuels de route et de rallye, tels que les populaires événements de rallye Hero-ERA et les Mille Miglia, cette DB2 magnifiquement finie et extrêmement compétente est disponible pour la première fois depuis près de 40 ans, a été développée par des experts avec des améliorations bien établies et restaurée pour fonctionner avec les plus hauts standards de puissance, de freinage et de tenue de route, de confort, d'ajustement de la carrosserie et de finition, que l'on peut obtenir de la DB2 révolutionnaire. Un modèle qui, en son temps, a fait passer la marque Aston Martin d'une relative obscurité à une reconnaissance internationale dans la course automobile. Présentée en 1950, la nouvelle Aston Martin DB2 a été la première Aston Martin de série à être équipée du nouveau moteur 6 cylindres à double arbre à cames en tête, conçu et mis au point par W. O. Bentley, qui équipait les trois célèbres DB2 immatriculées VMF 63, 64 et 65. Légèrement modifiées, les voitures de l'équipe ont couru en 1950 et 1951, remportant des victoires de classe dans les célèbres courses d'endurance des 24 heures du Mans. Avec un poids en ordre de marche de seulement 1 111 kg, la DB2 est aussi renommée aujourd'hui qu'elle l'était à l'époque, pour son poids léger, sa tenue de route maîtrisée et sa maniabilité, autant de facteurs qui ont sans aucun doute contribué au succès du Modèle en sport automobile. Restée sur titre suédois et utilisée avec parcimonie ces dernières années par son propriétaire passionné par la marque, l'entretien a été effectué par les plus grands spécialistes de Scandanvia. La voiture reste dans un état superbe et sera livrée fraîchement révisée, entièrement préparée et "sur le bouton", prête à être appréciée par son prochain propriétaire.
