Descrizione
1953 ASTON MARTIN DB2 - Ex Jo Bonnier Rifinita in Aston Martin Racing Green con interni in pelle borgogna. Costruita e consegnata nel gennaio 1953 e consegnata per la prima volta a Johan Bonnier, industriale svedese dei media, prima di passare, poco dopo, al suo parente Joakim (Jo) Bonnier, ex pilota svedese di Formula 1 (dal 1956 al 1971), 13 volte partecipante alla 24 Ore di Le Mans, vincitore della 1000 km del Nurburgring e della Targa Florio, presidente dell'Associazione dei piloti di Gran Premio e vincitore del Gran Premio d'Olanda del 1959 con la BRM. Questa DB2 eccezionale e ben sviluppata è una delle 8 auto originariamente importate in Svezia nel periodo. Tra i proprietari di DB2 nel territorio c'era anche S. A. R. il Principe Bertil di Svezia, che a suo tempo possedeva una DB2 DHC. Assicurata dall'ultimo proprietario a lungo termine nel 1986, all'età di soli 18 anni, questa vera e propria sopravvissuta è stata totalmente restaurata, nell'arco di 8 anni, durante gli anni 2000, dai rinomati specialisti delle corse Aston Martin Rex J. Anno fino a Silverstone. Il restauro totale è stato completato nel 2009 e ha incluso lo smontaggio della carrozzeria dal telaio, il restauro del telaio, la completa ricostruzione meccanica ed elettrica, il restauro completo della carrozzeria da parte di Bodylines Ltd e la riverniciatura secondo gli standard del produttore da parte di Spray-tec Restorations. Il motore, ricostruito secondo le specifiche della DB3S da 3, 0 litri, è dotato di una testata in alluminio, di componenti interni rinforzati, comprese le bielle Carillo, di pistoni forgiati e di un triplo set di carburatori Weber da 45 DCOE di marca internazionale. Testato al dinamometro, produce ben 220 CV, quasi il doppio della potenza dei motori di serie originali. Gli aggiornamenti del telaio includono l'installazione di freni a disco sull'asse anteriore e un asse posteriore rinforzato con rapporto di trasmissione finale rivisto. Sono state applicate anche molle stradali ribassate e maggiorate, ammortizzatori migliorati e impostazioni della geometria riviste, per contribuire a ottimizzare la qualità di guida e la sensazione dello sterzo. I tocchi finali includono il montaggio di cerchi a raggi in lega Borrani di produzione italiana, un rifornimento di carburante a sgancio rapido incassato e orologi di cronometraggio da rally montati sul cruscotto. Questo eccezionale esempio di DB2 dal peso ridotto, dotato di una gamma di aggiornamenti estremamente efficaci, che aumentano in modo sostanziale le prestazioni e il comfort della DB2 standard, è descritto al meglio come una vettura con specifiche da "strada veloce". Il fascicolo di restauro contiene descrizioni complete e fatture dei lavori completati dagli esperti di restauro e di preparazione alle gare delle officine di Rex J Woodgate, altamente qualificati. Inoltre, all'interno del fascicolo storico è presente una copia della scheda tecnica di costruzione del costruttore e una grande quantità di corrispondenza, condotta durante il progetto di restauro. Altamente idonea per quasi tutti gli attuali eventi storici internazionali su strada e rally, come i popolari Hero-ERA Rally Events e la Mille Miglia, questa DB2 splendidamente rifinita ed estremamente competente è disponibile per la prima volta in quasi 40 anni, è stata sapientemente sviluppata con aggiornamenti ben consolidati e restaurata per funzionare, con i più alti standard di potenza, frenata e tenuta di strada, comfort, vestibilità e finitura della carrozzeria, ottenibili dalla pionieristica DB2. Un modello che, nel periodo, ha elevato la marca Aston Martin da una relativa oscurità al riconoscimento internazionale nelle corse automobilistiche. Introdotta nel 1950, la nuova Aston Martin DB2 è stata la prima Aston Martin di serie a essere equipaggiata con il nuovo motore a 6 cilindri a doppia camma in testa, originariamente progettato e disegnato da W. O. Bentley, che equipaggiava le tre famose DB2 VMF 63, 64 e 65 con numero di registrazione. In forma leggermente modificata, le auto del team gareggiarono nel 1950 e nel 1951, ottenendo vittorie di classe nelle famose 24 ore di Le Mans. Con un peso a vuoto di soli 1. 111 kg, la DB2 è rinomata oggi come all'epoca per il suo peso ridotto, la tenuta di strada controllata e l'agilità di guida, tutti fattori che senza dubbio hanno contribuito al successo del modello negli sport motoristici. Rimasta di proprietà svedese e usata con parsimonia negli ultimi anni dal suo proprietario appassionato del marchio, la manutenzione è stata eseguita dai principali specialisti di Scandanvia. L'auto è in condizioni superbe e viene fornita appena revisionata, completamente preparata e pronta per essere goduta dal suo prossimo proprietario.
