Beschreibung
1953 ASTON MARTIN DB2 - Ex Jo Bonnier Lackiert in Aston Martin Racing Green mit burgunderroter Innenausstattung. Gebaut und ausgeliefert im Januar 1953 und zuerst an Johan Bonnier, schwedischer Medienindustrieller, bevor er kurz darauf an seinen Verwandten, den ehemaligen schwedischen Formel-1-Rennfahrer (von 1956 bis 1971), 13-maligen Teilnehmer an den 24 Stunden von Le Mans, 1000 km auf dem Nürburgring und Gewinner der Targa Florio, Vorsitzender der Grand Prix Drivers Association und Gewinner des Großen Preises der Niederlande 1959 mit BRM, Joakim (Jo) Bonnier, weitergegeben wurde. Dieser außergewöhnliche und gut entwickelte DB2 ist eines von 8 Fahrzeugen, die ursprünglich in der Zeit nach Schweden importiert wurden. Zu den Besitzern von DB2s in diesem Land gehörte auch Seine Königliche Hoheit Prinz Bertil von Schweden, der einst einen DB2 DHC besaß. Dieser echte Überlebenskünstler wurde 1986 im Alter von 18 Jahren vom letzten Langzeitbesitzer erworben und in den 2000er Jahren über einen Zeitraum von acht Jahren von dem renommierten Aston-Martin-Rennspezialisten Rex J. Woodgate in seinen Werkstätten in Silverstone vollständig restauriert. 2009 wurde die gesamte Restaurierung abgeschlossen und umfasste den Ausbau der Karosserie vom Fahrgestell, die Restaurierung des Fahrgestells, die vollständige mechanische und elektrische Überholung, die vollständige Restaurierung der Karosserie durch Bodylines Ltd. und die Neulackierung nach Herstellerstandards durch Spray-tec Restorations. Der Innenraum wurde komplett neu mit hochwertigem Leder verkleidet, und es wurden Semi-Wettbewerbstouring-Sitze sowie ein mit Leder verkleideter halber Überrollkäfig und Wettbewerbsgurte eingebaut. Der überarbeitete Motor, der jetzt den DB3S 3, 0-Liter-Spezifikationen entspricht, ist mit einem Aluminium-Zylinderkopf, verstärkten internen Komponenten, einschließlich Carillo-Pleuel, geschmiedeten Kolben und einem Dreifachsatz italienischer 45 DCOE Weber-Vergaser ausgestattet. Der Motor wurde auf dem Prüfstand getestet und leistet mit 220 PS fast doppelt so viel wie der ursprüngliche Serienmotor. Zu den Fahrwerksverbesserungen gehören der Einbau von Scheibenbremsen an der Vorderachse und eine spätere verstärkte Hinterachse mit überarbeiteter Endübersetzung. Tiefergelegte und verstärkte Fahrwerksfedern, verbesserte Dämpfer und überarbeitete Geometrieeinstellungen tragen ebenfalls zur Optimierung von Fahrqualität und Lenkgefühl bei. Zu den letzten Feinheiten gehören die optionalen, in Italien gefertigten Borrani-Leichtmetallfelgen mit Speichen, ein versenkter Schnellverschluss für den Kraftstofftank und am Armaturenbrett montierte Rallye-Zeitmesser. Dieses außergewöhnliche Exemplar des leichtgewichtigen DB2, das mit einer Reihe hocheffektiver Upgrades ausgestattet ist, die die Leistung und den Komfort des Standard-DB2 erheblich steigern, lässt sich am besten als "Fast Road"-Spezifikationen beschreiben. Die gut dokumentierte Restaurierungsakte enthält vollständige Beschreibungen und Rechnungen der Arbeiten, die von den hochqualifizierten und erfahrenen Restaurierungs- und Rennvorbereitungsexperten in den Werkstätten von Rex J Woodgate durchgeführt wurden. Dieser wunderschön gefertigte und äußerst kompetente DB2 ist zum ersten Mal seit fast 40 Jahren wieder erhältlich. Er wurde fachmännisch mit bewährten Upgrades entwickelt und restauriert, um die höchsten Standards in Bezug auf Leistung, Bremsen, Straßenlage, Komfort, Karosserie und Verarbeitung zu erfüllen, die für den bahnbrechenden DB2 möglich sind. Ein Modell, das die Marke Aston Martin aus der relativen Unbekanntheit zu internationaler Anerkennung im Rennsport führte. 1950 eingeführt, war der neue Aston Martin DB2 der erste Serien-Aston Martin, der mit dem neuen 6-Zylinder-Doppelnockenwellenmotor ausgestattet war, der ursprünglich von W. O. Bentley entworfen und konstruiert wurde und die drei berühmten DB2 mit VMF-Nummern 63, 64 und 65 antrieb. In leicht modifizierter Form wurden die Teamfahrzeuge 1950 und 1951 eingesetzt und errangen Klassensiege bei den berühmten 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Mit einem angegebenen Leergewicht von nur 1. 111 kg ist der DB2 heute so bekannt wie damals für sein geringes Gewicht, seine kontrollierte Straßenlage und sein wendiges Fahrverhalten - alles Faktoren, die zweifellos zum Erfolg des Modells im Motorsport beigetragen haben. Der Wagen befindet sich noch immer in schwedischem Besitz und wurde in den letzten Jahren von seinem markenbegeisterten Besitzer nur spärlich genutzt. Die Wartung wurde von Scandanvias führenden Spezialisten durchgeführt. Der Wagen befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand und wird frisch gewartet, vollständig vorbereitet und "auf Knopfdruck" geliefert, bereit, von seinem nächsten Besitzer genossen zu werden.
