Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h00 Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1993 Jaguar XJS 4. 0 Litre No Reserve Registration No : K424 EUX Chassis No : SAJJNAED3EJ186935 MOT : T. B. A Exemple désirable de 4. 0 litres Proposé avec un nouveau certificat de contrôle technique Offert par la collection particulière d'un ingénieur spécialiste Jaguar renommé Les plans de conception de la XJS ont été lancés en 1965, la première voiture de production ayant été vendue en 1975. La voiture a été principalement conçue par Malcolm Sayer, avec la participation et le contrôle de Sir William Lyons. Jaguar connaissant des difficultés financières à l'époque, la XJS se devait d'être un grand succès. Très attendue, la XJS était considérée par beaucoup comme la remplaçante directe de la très populaire Type E. Mais lorsque la XJS a été présentée au public, elle n'a pas encore été commercialisée. Cependant, lorsque la XJS a été dévoilée au salon de l'automobile de Francfort en 1976, il était clair que la voiture était destinée à jouer dans une ligue à part. En 1991, la société mère Ford a entièrement remanié le luxueux Grand Tourer pour un coût de 50 millions de livres sterling. Incorporant quelque 40 % de nouveaux panneaux, le modèle rajeuni arbore une calandre, des phares, des feux arrière, des pare-chocs et des ailes arrière révisés. L'habitacle, quant à lui, a été doté d'une nouvelle façade en noyer et de sièges sport améliorés. La nouvelle version était propulsée par un puissant moteur six cylindres en ligne (3980 cm3) ou un soporifique V12 (5343 cm3) ; le premier moteur à double arbre à cames en tête développait quelque 223 ch et 283 lb-pi de couple. Dotée de série d'une boîte manuelle à cinq vitesses, la XJS 4, 0 litres pouvait également être équipée d'une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. Capable de dépasser les 140 miles par heure, le modèle s'est avéré être une voiture raffinée et relaxante, et sa production s'est poursuivie jusqu'en 1996. Les plans de conception de la XJS ont été lancés en 1965, et la première voiture de série a été vendue en 1975. La voiture a été principalement conçue par Malcolm Sayer, avec l'aide et le contrôle de Sir William Lyons. Jaguar connaissant des difficultés financières à l'époque, la XJS se devait d'être un grand succès. Très attendue, la XJS était considérée par beaucoup comme la remplaçante directe de la très populaire Type E. Mais lorsque la XJS a été présentée au public, elle n'a pas encore été commercialisée. Cependant, lorsque la XJS a été dévoilée au salon de l'automobile de Francfort en 1976, il était clair que la voiture était destinée à jouer dans une ligue à part. En 1991, la société mère Ford a entièrement remanié le luxueux Grand Tourer pour un coût de 50 millions de livres sterling. Incorporant quelque 40 % de nouveaux panneaux, le modèle rajeuni arbore une calandre, des phares, des feux arrière, des pare-chocs et des ailes arrière révisés. L'habitacle, quant à lui, a été doté d'une nouvelle façade en noyer et de sièges sport améliorés. La nouvelle version est équipée d'un moteur six cylindres en ligne (3980 cm3) ou d'un V12 soporifique (5343 cm3). Le premier moteur à double arbre à cames en tête développe une puissance de 223 ch et un couple de 283 lb-pi. Dotée de série d'une boîte manuelle à cinq vitesses, la XJS 4, 0 litres pouvait également être équipée d'une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. Capable de dépasser les 140 miles par heure, le modèle s'est avéré être une conduite raffinée et relaxante, et la production s'est poursuivie jusqu'en 1996. Livré pour la première fois par Lancaster Jaguar Northampton, le châssis SAJJNAED3EJ186935 a été immatriculé pour la première fois sous le nom de 'K424 EUX' le 8 janvier 1993. Elle a été choyée tout au long de sa vie et son dossier d'historique est rempli d'une liste complète de reçus d'entretien datant de l'époque où elle était presque neuve, ainsi que du carnet d'origine dans lequel le carnet d'entretien porte quelque 22 tampons depuis l'origine, principalement auprès de spécialistes Jaguar. Le vendeur, ingénieur spécialiste Jaguar de métier, a acquis la voiture en 2024 auprès du précédent propriétaire pour lequel il avait effectué des travaux d'entretien pendant quelques années. Notant qu'il s'agit de l'un des exemplaires les mieux entretenus qu'il ait rencontré, le vendeur l'a utilisé avec parcimonie pendant qu'il en était propriétaire, mais en raison de plusieurs projets de restauration en cours, il a décidé de trouver un nouveau foyer pour la voiture. Il l'a qualifiée de 'très bonne' dans la plupart de ses aspects, il a indiqué que la peinture était 'bonne' et a donné une note légèrement inférieure en raison de quelques défauts liés à l'âge qu'un propriétaire potentiel pourrait souhaiter corriger. Offerte avec la trousse à outils d'origine, le cric et le dossier d'historique mentionné ci-dessus, 'K424 EUX' est parfaite pour améliorer votre collection ou pour l'utiliser sur une base régulière.
** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions générales de vente s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
