Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 8. April ab 12 Uhr Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1993 Jaguar XJS 4. 0 Litre No Reserve Registration No: K424 EUX Chassis No: SAJJNAED3EJ186935 MOT: T. B. A Begehrenswertes 4, 0-Liter-Exemplar Wird mit frischem TÜV-Zertifikat angeboten Aus der Privatsammlung eines renommierten Jaguar-Fachingenieurs Die Konstruktionspläne für den XJS wurden 1965 in Angriff genommen, das erste Serienfahrzeug wurde 1975 verkauft. Der Wagen wurde in erster Linie von Malcolm Sayer entworfen und von Sir William Lyons mitgestaltet und kontrolliert. Da Jaguar zu dieser Zeit mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen hatte, musste der XJS ein großer Erfolg werden. Der mit Spannung erwartete XJS wurde von vielen als direkter Ersatz für den sehr beliebten E-Type angesehen. Doch als der XJS 1976 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde, war klar, dass das Auto in einer eigenen Liga spielen sollte. 1991 überarbeitete die Muttergesellschaft Ford den luxuriösen Grand Tourer mit einem Aufwand von 50 Millionen Pfund gründlich. Die verjüngte Modellreihe enthielt rund 40 Prozent neue Teile und trug einen überarbeiteten Kühlergrill, Scheinwerfer, Rückleuchten, Stoßfänger und Heckflügel. Der Innenraum erhielt ein neues Walnussholz-Dekor und verbesserte Sportsitze. Die neue Version wurde entweder von einem kraftvollen Reihensechszylinder (3980 ccm) oder einem schlaffen V12-Motor (5343 ccm) angetrieben; der DOHC-Motor leistete 223 PS und ein Drehmoment von 283 lbft. Der 4, 0-Liter-XJS war serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, konnte aber auch mit einem Viergang-Automatikgetriebe bestellt werden. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 140 Meilen pro Stunde erwies sich das Modell als kultivierter und entspannender Wagen, der bis 1996 produziert wurde. 1965 begannen die Konstruktionspläne für den XJS, und 1975 wurde das erste Serienfahrzeug verkauft. Der Wagen wurde in erster Linie von Malcolm Sayer entworfen, der von Sir William Lyons unterstützt und kontrolliert wurde. Da Jaguar zu dieser Zeit mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen hatte, musste der XJS ein großer Erfolg werden. Der mit Spannung erwartete XJS wurde von vielen als direkter Ersatz für den sehr beliebten E-Type angesehen. Doch als der XJS 1976 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde, war klar, dass das Auto in einer eigenen Liga spielen sollte. 1991 überarbeitete die Muttergesellschaft Ford den luxuriösen Grand Tourer mit einem Aufwand von 50 Millionen Pfund gründlich. Die verjüngte Modellreihe enthielt rund 40 Prozent neue Teile und trug einen überarbeiteten Kühlergrill, Scheinwerfer, Rückleuchten, Stoßfänger und Heckflügel. Der Innenraum erhielt eine neue Walnussholzverkleidung und verbesserte Sportsitze. Die neue Version wurde entweder von einem kraftvollen Reihensechszylinder (3980 cm³) oder einem schlaffen V12-Motor (5343 cm³) angetrieben; der DOHC-Motor leistete 223 PS und ein Drehmoment von 283 lbft. Der 4, 0-Liter-XJS war serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, konnte aber auch mit einem Viergang-Automatikgetriebe bestellt werden. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 140 Meilen pro Stunde erwies sich das Modell als kultiviertes und entspannendes Fahrzeug, das bis 1996 produziert wurde. Das von Lancaster Jaguar Northampton ausgelieferte Fahrgestell SAJJNAED3EJ186935 wurde am 8. Januar 1993 als "K424 EUX" erstmals zugelassen. Der Wagen, der in der attraktiven Farbkombination Opalescent Maroon mit hafermehlfarbener Innenausstattung angeboten wird, wurde sein ganzes Leben lang gehegt und gepflegt, und seine Historienakte enthält eine umfangreiche Liste von Wartungsbelegen, die bis in den Neuzustand zurückreichen, sowie das Originalheft, in dem das Servicebuch 22 Stempel von neuen Inspektionen, hauptsächlich bei Jaguar-Spezialisten, aufweist. Der Verkäufer, ein auf Jaguar spezialisierter Ingenieur, erwarb den Wagen 2024 vom Vorbesitzer, für den er einige Jahre lang Wartungsarbeiten durchgeführt hatte. Der Verkäufer stellte fest, dass es sich um eines der bestgepflegten Exemplare handelte, die er kennengelernt hatte, und nutzte den Wagen während seiner Besitzzeit nur sparsam, doch aufgrund mehrerer laufender Restaurierungsprojekte beschloss er, ein neues Zuhause für den Wagen zu finden. Er bewertet ihn in den meisten Aspekten als "sehr gut", hat aber darauf hingewiesen, dass die Lackierung "gut" ist und bewertet dies leicht nach unten aufgrund einiger altersbedingter Mängel, die ein zukünftiger Besitzer vielleicht korrigieren möchte. Komplett mit dem originalen Werkzeugsatz, Wagenheber und der oben erwähnten Geschichtsakte angeboten, ist der "K424 EUX" perfekt, um ihn entweder als Teil einer Sammlung zu hegen oder regelmäßig zu nutzen.
** Geboten wird live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission - es gelten die AGB** Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem an der Tür erhältlichen Katalog kostenlos.
