Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1959 BSA Paul Dunstall Café Racer Special Propriété familiale de longue date Estimation : 4 500 £ - 5 500 £ Numéro d'immatriculation : 364 EUP Numéro de châssis : FA7 8825 MOT : 4 500 £ - 5 500 £ Estimation : 4 500 £ - 5 500 £ Numéro d'immatriculation : 364 EUP Numéro de châssis : FA7 8825 MOT : 5 000 FA7 8825 CONTRÔLE TECHNIQUE : Exempt BSA A10R Super Rocket café racer acheté par le père du vendeur précédent en 1968 Restauré à un excellent niveau à grands frais au cours des dernières années Fourni avec de nombreux reçus, des notes manuscrites de restauration, un carnet de bord 'buff' et une carte grise L'usine Birmingham Small Arms a été créée dans le quartier Small Heath de Birmingham en 1861 et, comme son nom l'indique, elle fabriquait des armes. Au tournant du siècle, elle s'est lancée dans la Marque de bicyclettes, puis de motocyclettes quelques années plus tard. Cette A10R Super Rocket de 1959 a été convertie en café racer dans les années 1960 et achetée par le père du vendeur précédent en 1968, alors qu'il n'en était qu'à son quatrième propriétaire, et elle fait partie de la famille depuis lors, ayant passé toute sa vie dans le Nord-Est. Utilisée comme moto de travail et de loisir le week-end, elle a été réglée et pilotée avec un certain succès par son propriétaire, avant d'être mise au placard dans un abri de jardin pendant plusieurs années. Sortie de son hibernation par son fils, elle a fait l'objet d'une restauration complète, principalement effectuée par Spitfire Motorcycles et divers ingénieurs spécialisés au cours des quatre dernières années. Les roues ont été refaites avec des jantes en acier inoxydable CWC chaussées de pneus Dunlop TT100 d'époque et tous les composants du châssis ont été restaurés et remis à neuf. Le moteur a été révisé, y compris la rectification du vilebrequin et la révision de la culasse avec de nouvelles soupapes, de nouveaux guides et des sièges sans plomb. Alors que la moto était réglée à l'époque, elle a été équipée de pistons à faible compression et de sièges de soupapes sans plomb pour faciliter le démarrage et l'utilisation des carburants modernes. Conservée dans la collection du vendeur, la BSA a été utilisée de temps en temps et une légère remise en service peut être nécessaire avant de l'utiliser. Il s'agit d'un authentique café racer des années 1960 dont la restauration a coûté plus de 12 000 £. Fournie avec de nombreux reçus, un journal manuscrit des travaux effectués, son carnet de bord " buff " d'origine, et une carte grise actuelle. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions générales de vente s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente sont gratuits pour les participants à la vente avec un catalogue, disponible à l'entrée.
