Description
POINTS FORTS : RESTAURATION SPECTACULAIRE, SANS FRAIS, DE STYLE RÔTISSERIE, DE QUALITÉ SPECTACLE, EFFECTUÉE PAR DES EXPERTS DE LA MARQUE AU ROYAUME-UNI, PLUS DE 3 000 HEURES DE TRAVAIL À ELLES SEULES (EST. $450, 000) VIENT DE SORTIR D'UNE COLLECTION DE CLASSE MONDIALE A PARCOURU MOINS DE 500 MILES DEPUIS SON ACHÈVEMENT ROADSTER DE PREMIÈRE SÉRIE HAUTEMENT COLLECTIONNABLE CONSERVE SON MOTEUR AVEC LES NUMÉROS CORRESPONDANTS SELON LE CERTIFICAT DU PATRIMOINE JAGUAR ÉQUIPÉ DE FAÇON DÉSIRABLE DE PERSIENNES SOUDÉES ET D'UN PLANCHER PLAT L'UN DES SEULS 2, 086 PRODUITS ACCOMPAGNÉ DE SON MANUEL DU PROPRIÉTAIRE, DE SES OUTILS, DU CERTIFICAT DU PATRIMOINE JAGUAR ET D'UNE VASTE COLLECTION DE DOCUMENTATION PHOTOGRAPHIQUE DE SA RESTAURATION L'UN DES PREMIERS EXEMPLES DE L'EMBLÉMATIQUE JAGUAR E-TYPE !
SANS DOUTE L'UN DES MEILLEURS EXEMPLES QUE L'ON PUISSE TROUVER DANS LE MONDE ENTIER ! UN POTENTIEL D'INVESTISSEMENT ÉNORME UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR DE JAGUAR LES CARACTÉRISTIQUES COMPRENNENT : 3. 8L INLINE-6 MANUEL À QUATRE VITESSES FREINS À DISQUE PUISSANTS ROUES À FILS CHROME SIEGES BUCKET EN CUIR ROULEAU DE DIRECTION EN BOIS Après la domination totale de Jaguar aux 24 Heures du Mans tout au long des années 1950, les ingénieurs se sont attelés au développement d'une version de série de leurs voitures de course championnes. La nouvelle voiture s'inspire fortement de la vénérable Type D, vainqueur au Mans de 1955 à 1957, notamment en ce qui concerne sa construction monocoque. Révolutionnaire à l'époque, cette conception inspirée de l'aéronautique se compose d'un sous-châssis avant - qui porte le moteur, la suspension avant et la direction - directement boulonné à la carrosserie. Cette nouvelle conception permettait non seulement d'alléger la voiture, mais aussi d'abaisser son centre de gravité, ce qui lui conférait une excellente tenue de route. La suspension arrière était entièrement indépendante, utilisant des essieux articulés comme bras supérieurs et des bras inférieurs tubulaires, avec deux ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs de chaque côté, ce qui contribuait également à la tenue de route. Les freins à disque Dunlop aux quatre roues étaient de série, les rotors arrière étant montés à l'intérieur, à cheval sur le différentiel arrière, pour une meilleure répartition des poids. La puissance provenait du moteur Jaguar XK éprouvé en course, d'une cylindrée de 3, 8 litres et alimenté par un trio de carburateurs SU. La carrosserie époustouflante conçue par l'ingénieur aérospatial Malcom Sayer se caractérise par un capot étonnamment long, des phares couverts et des hanches arrière sveltes. La E-Type a immédiatement fait sensation dans le monde entier et a volé la vedette lors de sa révélation au Salon de l'automobile de Genève en 1961. À ce jour, elle est l'une des rares automobiles dont l'importance a été reconnue par une exposition permanente au Musée d'art moderne de New York. Le sensationnel roadster Jaguar E-Type Series I 3. 8 " Flat Floor " de 1961 présenté ici est revêtu de sa magnifique livrée d'usine rouge Carmen, avec un intérieur en cuir noir et un toit décapotable rabattable assorti. Cet exemple de production extrêmement précoce de " plancher plat " présente également les désirables persiennes de capot soudées, ce qui en fait le Roadster Série I parfait à ajouter à toute collection de premier ordre. Cette E-Type n'a parcouru que 500 miles depuis une restauration complète, sans frais, par des experts de la marque en Angleterre, qui s'est étalée sur trois années et 3 000 heures de travail. Nous sommes fiers d'offrir cette exquise et extrêmement rare Jaguar E-Type Series I Roadster de 1961 au collectionneur le plus exigeant, à l'investisseur ou au passionné qui désire posséder l'une des meilleures !
