Descrizione
PUNTI SALIENTI: SPETTACOLARE RESTAURO DI QUALITÀ DA ESPOSIZIONE, SENZA RISPARMIO, ESEGUITO DA ESPERTI DEL MARCHIO NEL REGNO UNITO, CON OLTRE 3. 000 ORE DI LAVORO (STIMA: 450. 000 DOLLARI), APPENA USCITA DA UNA COLLEZIONE DI LIVELLO MONDIALE E GUIDATA PER MENO DI 500 MIGLIA DAL COMPLETAMENTO. 450. 000 DOLLARI) APPENA USCITA DA UNA COLLEZIONE DI LIVELLO MONDIALE, HA PERCORSO MENO DI 500 MIGLIA DAL COMPLETAMENTO DEL RESTAURO. ALTAMENTE COLLEZIONABILE, ROADSTER DI PRIMA SERIE CONSERVA IL MOTORE CON I NUMERI DI TARGA CORRISPONDENTI SECONDO IL CERTIFICATO JAGUAR HERITAGE, EQUIPAGGIATO CON GRIGLIE SALDATE E PAVIMENTO PIATTO, UNO DEI SOLI 2. 086 ESEMPLARI PRODOTTI, ACCOMPAGNATO DAL MANUALE D'USO, DAGLI ATTREZZI, DAL CERTIFICATO JAGUAR HERITAGE E DA UN'AMPIA COLLEZIONE DI DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA DEL RESTAURO. UNO DEI PRIMI ESEMPI DELL'ICONICA JAGUAR E-TYPE!
UNO DEI MIGLIORI ESEMPI CHE SI POSSANO TROVARE AL MONDO! UN ENORME POTENZIALE DI INVESTIMENTO, UN SOGNO PER IL COLLEZIONISTA DI JAGUAR. 8L INLINE-6 A QUATTRO MARCE MANUALE FRENI A DISCO A INGRANDIMENTO CROMATIZZATO RUOTE IN PELLETTERIA SEDILI IN PELLE VOLANTE IN LEGNO Dopo il dominio assoluto di Jaguar alla 24 Ore di Le Mans negli anni Cinquanta, gli ingegneri si misero a sviluppare una versione di serie delle loro auto da corsa campione. La nuova vettura si ispirava fortemente alla venerata D-Type, vincitrice della 24 Ore di Le Mans nel 1955-57, anche per quanto riguarda la struttura monoscocca. Rivoluzionario per l'epoca, il design di ispirazione aeronautica consisteva in un sottotelaio anteriore, che trasportava il motore, le sospensioni anteriori e il gruppo sterzo, imbullonato direttamente alla vasca della carrozzeria. Questo nuovo design non solo alleggeriva l'auto, ma ne abbassava anche il baricentro per garantire un'ottima tenuta in curva. Per contribuire alla maneggevolezza, le sospensioni posteriori erano completamente indipendenti e utilizzavano assali snodati come collegamenti superiori e collegamenti inferiori tubolari, con molle elicoidali e ammortizzatori gemelli su ciascun lato. I freni a disco Dunlop a quattro ruote erano di serie, con i rotori posteriori montati all'interno, a cavallo del differenziale posteriore, per una migliore distribuzione dei pesi. La potenza proveniva dal motore Jaguar XK collaudato in gara, qui cilindrato da 3, 8 litri e alimentato da un trio di carburatori SU. L'incredibile carrozzeria, realizzata dal decorato ingegnere aerospaziale Malcom Sayer, era caratterizzata da un cofano incredibilmente lungo, da fari coperti e da una linea posteriore slanciata, e divenne immediatamente una sensazione mondiale: la E-Type rubò la scena al momento della sua presentazione al Salone dell'Auto di Ginevra del 1961. A tutt'oggi, è una delle poche automobili la cui importanza è stata riconosciuta con un'esposizione permanente al Museo d'Arte Moderna di New York. La sensazionale Jaguar E-Type Series I 3. 8 "Flat Floor" Roadster del 1961 qui presentata è rifinita nella sua splendida livrea di fabbrica, rosso Carmen, con interni in pelle nera e capote pieghevole abbinata. Questo esemplare "a pianale piatto", estremamente precoce, presenta anche le desiderabili feritoie saldate sul cofano, e marca una Roadster Serie I perfetta da aggiungere a qualsiasi collezione di prim'ordine. Guidata per sole 500 miglia da quando è stata sottoposta a un restauro completo e senza spese di qualità da esposizione da parte di esperti del marchio in Inghilterra, durato tre anni e 3. 000 ore di lavoro, questa E-Type è senza dubbio uno dei migliori esempi al mondo. Siamo orgogliosi di offrire questa squisita ed estremamente rara Jaguar E-Type Series I Roadster del 1961 al collezionista, all'investitore o all'appassionato più esigente che desidera possedere una delle migliori!
