Beschreibung
HIGHLIGHTS: SPEKTAKULÄR, KEINE KOSTEN GESPART, ROTISSERIE-STIL SHOW-QUALITÄT RESTAURIERUNG VON MARKEN-EXPERTEN IN GROSSBRITANNIEN DURCHGEFÜHRT ÜBER 3. 000 STUNDEN ARBEIT ALLEIN (EST. $450. 000) GERADE AUS EINER WELTKLASSE-SAMMLUNG FREIGEGEBEN WENIGER ALS 500 MEILEN SEIT DER FERTIGSTELLUNG GEFAHREN SEHR SAMMELWÜRDIG, FRÜHE PRODUKTION DER ERSTEN SERIE ROADSTER BEHÄLT ÜBEREINSTIMMENDEN ZAHLEN MOTOR PRO JAGUAR ERBE ZERTIFIKAT WÜNSCHENSWERT MIT GESCHWEISSTEN JALOUSIEN & FLACHEN BODEN EINER VON NUR 2. 086 PRODUZIERT BEGLEITET MIT SEINER BEDIENUNGSANLEITUNG, WERKZEUG, JAGUAR ERBE ZERTIFIKAT UND EINE UMFANGREICHE SAMMLUNG VON FOTOGRAFISCHEN DOKUMENTATION SEINER RESTAURIERUNG EINES DER FRÜHESTEN BEISPIELE DES KULTIGEN JAGUAR E-TYPE!
WOHL EINES DER BESTEN EXEMPLARE, DIE WELTWEIT ZU FINDEN SIND! ENORMES INVESTITIONSPOTENZIAL EIN TRAUM FÜR DEN JAGUAR-SAMMLER MERKMALE SIND: 3. 8L INLINE-6 VIER-GANG-GESCHWINDIGKEIT MANUELL VIERRAD-SCHEIBENBREMSEN KUNSTSTOFFRADEN LEATHER BUCKET SEATS WOOD-RIMMED STEERING WHEEL Nach Jaguars Dominanz bei den 24 Stunden von Le Mans in den 1950er Jahren machten sich die Ingenieure an die Entwicklung einer Serienversion ihrer Rennwagen. Der neue Wagen lehnte sich stark an den verehrten D-Type an, den Le-Mans-Sieger von 1955-57, einschließlich seiner Monocoque-Konstruktion. Die für die damalige Zeit revolutionäre, von der Luftfahrt inspirierte Konstruktion bestand aus einem vorderen Hilfsrahmen, der den Motor, die Vorderradaufhängung und die Lenkung trug und direkt mit der Karosseriewanne verschraubt war. Diese neue Konstruktion machte den Wagen nicht nur leichter, sondern senkte auch den Schwerpunkt und sorgte so für eine hervorragende Kurvenlage. Auch die Hinterradaufhängung war völlig unabhängig, mit gelenkigen Achsen als Oberlenker und röhrenförmigen Unterlenkern, mit zwei Schraubenfedern und Stoßdämpfern auf jeder Seite. Vierrad-Scheibenbremsen von Dunlop gehörten zur Standardausstattung, wobei die hinteren Bremsscheiben zur besseren Gewichtsverteilung innenliegend neben dem hinteren Differential montiert waren. Die Kraft kam vom rennerprobten Jaguar XK-Motor, der hier 3, 8 Liter verdrängt und von einem Trio von SU-Vergasern gespeist wird. Die atemberaubende Karosserie des ausgezeichneten Luft- und Raumfahrtingenieurs Malcom Sayer mit ihrer atemberaubend langen Motorhaube, den abgedeckten Scheinwerfern und den schlanken hinteren Kotflügeln wurde sofort zu einer weltweiten Sensation, als der E-Type bei seiner Vorstellung auf dem Genfer Autosalon 1961 die Show stahl. Bis heute ist er eines der wenigen Automobile, deren Bedeutung durch eine ständige Ausstellung im Museum of Modern Art in New York City gewürdigt wird. Der hier vorgestellte sensationelle Jaguar E-Type Serie I 3. 8 'Flat Floor' Roadster von 1961 ist in seiner wunderschönen, werkseitig korrekten Lackierung in Carmen-Rot mit schwarzem Lederinterieur und passendem Klappverdeck ausgeführt. Dieses extrem frühe Exemplar mit flachem Boden verfügt auch über die begehrten geschweißten Motorhaubenlamellen und ist damit der perfekte Roadster der Serie I für jede erstklassige Sammlung. Dieser E-Type wurde nur 500 Meilen gefahren, nachdem er von Markenexperten in England in drei Jahren und 3. 000 Arbeitsstunden komplett restauriert wurde, und ist damit eines der besten Exemplare der Welt. Wir sind stolz darauf, diesen exquisiten, extrem seltenen Jaguar E-Type Serie I Roadster von 1961 dem anspruchsvollsten Sammler, Investor oder Enthusiasten anbieten zu können, der einen der allerbesten Exemplare besitzen möchte!
