Description
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Vues : Mardi 20 mai à partir de 12h Enchères : Mercredi 21 mai à partir de 9h Lieu : St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1971 Austin Mini 850 Estimation £8, 000 - £10, 000 Numéro d'immatriculation : WUJ 67K Numéro de châssis : XA2S1495651 Contrôle technique : Exempt Propriété actuelle depuis 1991 Restaurée par l'entreprise de restauration du vendeur Proposée avec un dossier historique et une carte grise actuelle Document avec seulement 2 anciens détenteurs Avec les répercussions de la crise de Suez de 1956-1957 ressenties dans le monde entier, Leonard Lord a demandé à Alec Issigonis de travailler sur un projet de petite voiture radicale. Sa réponse fut la désormais légendaire Mini. Dotée d'un ingénieux groupe motopropulseur transversal (le moteur est placé au-dessus de la boîte de vitesses), d'une suspension indépendante à "cône de caoutchouc", d'une traction avant et d'une direction compacte à crémaillère, la nouvelle venue était un chef-d'œuvre en matière d'emballage, sans parler de l'un des designs automobiles les plus influents jamais conçus. Lancée au cours de l'été 1959, la Mini était le clin d'œil de Sir Alec Issigonis à la voiture bulle qui avait déferlé sur l'Europe à la fin des années 50, et était véritablement une voiture révolutionnaire. Avec un espace intérieur remarquable dans ses 3 mètres de long, en plaçant son moteur de série A latéralement d'est en ouest dans le compartiment moteur, les aspects pratiques qui avaient dominé son concept semblaient presque accidentels pour produire une petite voiture qui, avec sa suspension à cône en caoutchouc et ses roues de 10 pouces, était remarquablement amusante à conduire. Immatriculée pour la première fois le 4 novembre 1971, cette Austin Mini appartient à la famille actuelle depuis 1991 avec seulement 2 anciens détenteurs enregistrés sur la carte grise. Acquise par le vendeur après le décès d'un membre de la famille alors que la voiture était en cours de restauration en 1998, cette version 850 a été restaurée et décapée par l'entreprise de restauration de véhicules classiques du vendeur. Populaire en tant que style "personnalisé" pour la Mini, le processus de découplage laisse les gouttières intactes, mais fusionne les panneaux avant et arrière avec les panneaux de custode. Une autre amélioration a été l'ajout de seuils et d'arches élargis pendant la restauration. Portant des jantes en alliage Revolution dans les passages de roues élargis, elle ne manquera pas de se faire remarquer lors de tout rassemblement comme quelque chose d'un peu différent du monde Mini. Elle est proposée avec un dossier historique et le document d'immatriculation V5C actuel. ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions d'enchères s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants avec un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
