Description
DESCRIPTION La voiture présentée ici est un exemple remarquablement restauré d'une Land Rover Santana Series III 88″ Especial de 1976, finie dans son Marine Blue (LRC006) d'origine avec un toit et des roues blancs. Démonté minutieusement jusqu'au dernier boulon, chaque composant mécanique, électrique et cosmétique majeur a été soit entièrement reconstruit, soit sympathiquement remplacé par les pièces de spécification correctes.
Principales caractéristiques Cylindrée : 2 256 cm3 Contrôle technique en cours de validité : Oui (valable jusqu'au 22 juillet 2025) Détails de la restauration Châssis et cadre : Le châssis a été décapé, traité avec une couche d'apprêt à l'oxyde rouge et repeint en noir satiné. Tous les boulons ont subi un processus complet de zingage, tandis que les profils latéraux, le cadre du pare-brise, les traverses sous la caisse et les capuchons d'angle arrière ont été galvanisés pour assurer leur longévité. Suspension et direction : Un nouveau kit de silentblocs a été installé sur l'ensemble du châssis et des ressorts à lames, accompagné de quatre nouveaux ressorts à lames de marque GME, de nouveaux amortisseurs et de nouvelles sangles d'abaissement de l'essieu arrière. La direction bénéficie de deux nouvelles sphères de direction, d'un kit de joints à rotule rafraîchi et d'un réalignement professionnel. Système de freinage : Le système de freinage a été entièrement révisé avec une nouvelle pompe principale, des conduites hydrauliques, des cylindres de frein et des mâchoires, garantissant une puissance de freinage sûre et constante.
Système électrique : un faisceau de câbles flambant neuf a été installé, ainsi qu'une nouvelle batterie, des phares d'époque, des clignotants et un nouvel éclairage de plaque d'immatriculation chromé. Moteur et groupe motopropulseur : le moteur diesel d'origine de 2, 25 litres a été entièrement reconstruit, avec de nouveaux pistons, segments, coussinets de bielle et coussinets principaux. Les injecteurs diesel et la pompe à carburant ont été restaurés par des professionnels. Les améliorations de soutien comprennent un nouveau kit de chauffage parallèle et de nouveaux tuyaux et flexibles diesel. D'un point de vue mécanique, la voiture roule en douceur et de manière fiable grâce à sa boîte de vitesses manuelle. Échappement : un nouveau système d'échappement complet avec silencieux et kit de support a été installé. Roues et pneus : cinq nouveaux pneus Goodyear Wrangler 205/ 80R16 montés sur des boîtes en acier peintes en blanc et restaurées. Intérieur : les sièges De-Luxe à l'avant et les bancs latéraux à l'arrière ont été recouverts d'un nouveau rembourrage. Le tableau de bord a été garni et les portes ont été réaménagées avec des garnitures à trois panneaux. Des tapis de sol d'époque, de nouveaux leviers de commande et un extincteur complètent l'intérieur. Capot en toile : Un capot en toile de style anglais a été installé avec une plaque de roue de secours montée au centre, conformément au style d'usine. Éclairage et badges : Tous les éclairages extérieurs ont été remplacés. Les emblèmes et les badges ont été fidèlement reproduits. En résumé Cette Land Rover Santana Series III 88″ Especial, dont la restauration a été effectuée sur une période de cinq années jusqu'à un niveau exceptionnellement élevé, est un exemple exceptionnel du Modèle. Offerte avec une immatriculation espagnole et un contrôle technique valide jusqu'en juillet 2025, elle est prête à être appréciée immédiatement ou à faire partie d'une collection exigeante. Livraison et formalités administratives Ce véhicule est actuellement situé en Europe. Nous pouvons vous offrir l'expédition et toutes les procédures d'importation nécessaires vers les États-Unis pour 3 850 $. Ce prix comprend le transport jusqu'au port de Baltimore ou de Brunswick, ainsi que les frais de dédouanement à l'exportation et à l'importation et les frais de manutention au port de destination. Les frais suivants s'appliquent à l'importation de véhicules de tourisme aux États-Unis : - Frais de douane : Single Entry 1. 3515% de la valeur du véhicule - Import Duty and HMF / MFP : 2. 9714% de la valeur du véhicule Nous pouvons organiser une couverture d'assurance pour votre véhicule pendant le transport afin de vous assurer une tranquillité d'esprit. Nous vous offrons une assurance tous risques à un taux de 2, 2 % de la valeur du véhicule. Veuillez noter que cette police d'assurance est assortie d'une franchise de 1 250 dollars et d'une prime minimale de 125 dollars. Notre assurance est organisée par Abbott and Bramwell Insurance Brokers et souscrite par Royal & Sun Alliance Insurance plc, ce qui garantit une couverture fiable pour votre véhicule. À l'issue de la vente, vous recevrez le document d'immatriculation étranger et l'acte de vente, accompagnés d'un certificat de patrimoine. Si l'acheteur choisit nos services d'expédition et d'importation, il recevra également les documents d'importation essentiels pour les États-Unis, notamment : - Déclaration du ministère des Transports (DOT) - Déclaration de l'Agence de protection de l'environnement (EPA) - Résumé d'entrée CBP 7501 estampillé Ces documents sont essentiels pour obtenir un titre de propriété auprès du DMV de votre État. Si nécessaire, nous pouvons mettre les acheteurs en contact avec une agence de titres de votre État pour les aider à obtenir un titre de propriété. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'assistance. Pour plus d'informations et des réponses aux questions courantes concernant l'expédition et l'achat, vous pouvez vous référer à notre FAQ sur l'expédition et l'achat sur notre site Web, Samuellloydco, accessible via la page FAQ. Histoire de la Land Rover La gamme Land Rover Series, originaire de 1948, a évolué vers le modèle Defender, officiellement lancé en 1983 et achevé sa course continue en janvier 2016 après une histoire impressionnante de 67 ans. Initialement inspirés par la Jeep Willys construite aux États-Unis après la Seconde Guerre mondiale, les Land Rover ont acquis une grande longévité, puisqu'en 1992, on affirmait que 70 % de tous les véhicules jamais fabriqués étaient encore en service. Tout au long de leur production, les gammes Defender et Series ont maintenu une présence internationale distinctive, étant exportées, fabriquées et produites sous licence par diverses sociétés sur différents marchés. Ces marchés comprenaient l'Australie, l'Afrique du Sud et du Nord, la Turquie, le Brésil, le Pakistan, la Malaisie et bien d'autres encore. Dans le cadre d'une démarche stratégique visant à pénétrer le marché américain, Land Rover a fait son entrée sur la scène nord-américaine en 1993, après l'introduction réussie de la marque Range Rover en 1987. Cette initiative visait à offrir une alternative sophistiquée à la Jeep Wrangler, en s'adressant aux acheteurs aventureux. Cependant, les difficultés économiques ont conduit Land Rover à se retirer des marchés nord-américains et canadiens en 1997. Les Defender offerts aux États-Unis dans les années 90 ont subi des modifications importantes par rapport à ceux destinés aux autres marchés d'exportation de Land Rover. Des modifications ultérieures de la réglementation fédérale en matière de sécurité ont finalement contraint Land Rover à retirer complètement le Defender du marché américain en 1997. En conséquence, la société s'est réorientée vers la production de modèles Discovery et Range Rover haut de gamme, construits à partir de zéro.
