Descrizione
DESCRIZIONE L'Auto Presentiamo un eccezionale esemplare restaurato di Land Rover Santana Serie III 88″ Especial del 1976, rifinito nel suo colore originale Marine Blue (LRC006) con tetto e ruote bianche. Immatricolato per la prima volta in Spagna, questo pickup a passo corto beneficia di un restauro eccezionalmente dettagliato, durato cinque anni e recentemente premiato come miglior restauro in occasione di un importante raduno di Car and Classic. Smontato minuziosamente fino all'ultimo bullone, ogni componente meccanico, elettrico ed estetico è stato completamente ricostruito o sostituito con le specifiche corrette.
Dati principali Cilindrata: 2. 256cc Certificato di revisione: Sì (valido fino al 22 luglio 2025) Dettagli del restauro Telaio e struttura: Il telaio è stato sverniciato, trattato con primer all'ossido rosso e rifinito in nero satinato. Tutti i bulloni sono stati sottoposti a un processo di zincatura completa, mentre i profili laterali, il telaio del parabrezza, le traverse del sottofondo e le coperture degli angoli posteriori sono stati zincati per una maggiore durata. Sospensioni e sterzo: un nuovo kit silentblock è stato installato su tutto il telaio e sulle balestre, accompagnato da quattro nuove molle a balestra di marca GME, nuovi ammortizzatori e nuove cinghie di abbassamento dell'asse posteriore. Lo sterzo beneficia di due nuove sfere, di un kit di giunti sferici rinnovato e di un riallineamento professionale. Impianto frenante: l'impianto frenante è stato interamente revisionato con una nuova pompa master, tubi idraulici, cilindri dei freni e ganasce, per garantire una potenza di arresto sicura e costante.
Impianto elettrico: è stato installato un cablaggio nuovo di zecca, una nuova batteria, fari e indicatori di direzione corretti per l'epoca e una nuova luce della targa cromata. Motore e trasmissione: il motore diesel originale da 2, 25 litri è stato completamente ricostruito, con nuovi pistoni, segmenti, cuscinetti di biella e cuscinetti principali. Gli iniettori diesel e la pompa del carburante sono stati restaurati professionalmente. Gli aggiornamenti di supporto includono un nuovo kit di riscaldamento parallelo e nuovi tubi diesel. Dal punto di vista meccanico, la vettura si guida in modo fluido e affidabile grazie alla scatola del cambio manuale. Scarico: è stato montato un nuovo impianto di scarico completo di silenziatore e kit di staffe di supporto. Ruote e pneumatici: sono stati montati cinque nuovi pneumatici Goodyear Wrangler 205/ 80R16, montati su ruote in acciaio restaurate e verniciate di bianco. Interni: i sedili anteriori De-Luxe e le panche laterali posteriori sono stati rivestiti di nuovo. Il cruscotto è stato rivestito di nuovo e le portiere sono state dotate di rivestimenti a tre pannelli. I tappetini di serie corretti per l'epoca, le nuove manopole delle leve e l'estintore completano l'abitacolo. Capote in tela: è stata montata una capote in tela in stile inglese con una piastra per la ruota di scorta montata al centro, secondo lo stile della fabbrica. Illuminazione e stemmi: tutte le unità di illuminazione esterne sono state sostituite. Emblemi e stemmi sono stati riprodotti fedelmente. Riepilogo Con un restauro eseguito nell'arco di cinque anni secondo uno standard eccezionalmente elevato, questa Land Rover Santana Serie III 88″ Especial è un esempio eccezionale del modello. Immatricolata in Spagna e con certificato di revisione valido fino a luglio 2025, è pronta per essere goduta immediatamente o per far parte di una collezione esigente. Consegna e scartoffie Questo veicolo si trova attualmente in Europa. Possiamo offrire la spedizione e tutte le procedure di importazione necessarie negli Stati Uniti per 3. 850 dollari. Il prezzo include la spedizione al porto di Baltimora o Brunswick, lo sdoganamento all'esportazione/ importazione e le spese di gestione del terminale nel porto di destinazione. Per l'importazione di veicoli passeggeri negli Stati Uniti si applicano le seguenti tariffe: - Tassa di cauzione: Tassa di cauzione: 1, 3515% del valore del veicolo - Dazio d'importazione e HMF / MFP: 2, 9714% del valore del veicolo Possiamo organizzare una copertura assicurativa per il vostro veicolo durante la spedizione per garantirvi la massima tranquillità. Offriamo un'assicurazione All-risk al tasso del 2, 2% del valore del veicolo. Questa polizza assicurativa prevede una franchigia di 1. 250 dollari e un premio minimo di 125 dollari. La nostra assicurazione è stipulata da Abbott and Bramwell Insurance Brokers e sottoscritta da Royal & Sun Alliance Insurance plc, garantendo una copertura affidabile per il vostro veicolo. Al completamento della vendita, riceverete il documento di immatricolazione straniero e l'Atto di Vendita, accompagnati da un Certificato del Patrimonio. Se l'acquirente sceglie i nostri servizi di spedizione e importazione, riceverà anche i documenti di importazione essenziali per gli Stati Uniti, tra cui: - Dichiarazione del Dipartimento dei Trasporti (DOT) - Dichiarazione dell'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente (EPA) - Riepilogo di ingresso CBP 7501 timbrato Questi documenti sono fondamentali per ottenere il titolo dalla Motorizzazione dello Stato. Se necessario, possiamo mettere in contatto gli acquirenti con un'agenzia di titoli di proprietà nel vostro stato per assistervi nella definizione del titolo. Per ulteriori informazioni e risposte alle domande più comuni sulla spedizione e l'acquisto, è possibile consultare le nostre Domande frequenti sulla spedizione e l'acquisto sul nostro sito Web, Samuellloydco, accessibile dalla pagina delle domande frequenti. Anno fino a a Land Rover La gamma Land Rover Series, nata nel 1948, si è evoluta nel modello Defender, lanciato ufficialmente nel 1983 e che ha concluso la sua corsa ininterrotta nel gennaio 2016 dopo ben 67 anni di storia. Inizialmente ispirata alla Jeep Willys costruita negli Stati Uniti dopo la Seconda Guerra Mondiale, la Land Rover ha raggiunto una longevità molto ampia, tanto che nel 1992 è stato dichiarato che il 70% di tutti i veicoli prodotti era ancora in uso. Per tutta la durata della sua produzione, le gamme Defender e Series hanno mantenuto una presenza internazionale distintiva, venendo esportate, prodotte e prodotte su licenza da varie aziende in diversi mercati. Tra questi, l'Australia, l'Africa meridionale e settentrionale, la Turchia, il Brasile, il Pakistan, la Malesia e altri ancora. In una mossa strategica per raggiungere il mercato statunitense, Land Rover entrò nella scena nordamericana nel 1993, dopo il successo dell'introduzione della marca Range Rover nel 1987. Questa mossa mirava a fornire un'alternativa sofisticata alla Jeep Wrangler, rivolgendosi ad acquirenti avventurosi. Tuttavia, le sfide economiche portarono Land Rover a ritirarsi dal mercato nordamericano e canadese nel 1997. I Defender offerti negli Stati Uniti negli anni '90 subirono modifiche significative rispetto a quelli destinati agli altri mercati di esportazione di Land Rover. Le successive modifiche alle normative federali sulla sicurezza costrinsero Land Rover a ritirare completamente il Defender dal mercato statunitense nel 1997. Di conseguenza, l'azienda si concentrò sulla produzione di modelli Discovery e Range Rover di fascia alta, costruiti da zero.
