Description
UTAC | Millbrook, Bedford Vues : Mardi 24 juin à partir de 12h Enchères : Mercredi 25 juin à partir de 9h Lieu : Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ 1992 Porsche 944 S2 SE Un des 14 exemplaires construits selon les spécifications " SE " sur commande de Porsche UK Estimation £28, 000 - £34, 000 Numéro d'immatriculation : K240 LNS Numéro de châssis : WP0ZZZ94ZMN400549 Contrôle technique : Avril 2026 L'un des 14 exemplaires construits selon les spécifications " SE " conformément aux instructions de Porsche UK L'objet d'une restauration minutieuse en 2017 par les spécialistes de la marque Rennsport Offert avec un épais dossier d'historique documentant à la fois la voiture individuelle et l'histoire du modèle SE Porsche a introduit la 944 en 1982 pour remplacer la Porsche 924 en tant que modèle d'entrée de gamme, bien que la 924 ait continué jusqu'en 1988 en tant qu'alternative encore moins coûteuse. De nombreux amateurs de Porsche considèrent la 944 comme la première véritable Porsche à moteur avant, car elle n'est pas équipée du moteur 2, 0 litres d'origine Audi de la 924. Au lieu de cela, la 944 a démarré avec un moteur à 4 cylindres en ligne de 2, 5 litres, basé sur la moitié du moteur V8 de la Porsche 928. Basée sur la carrosserie de la 924, les changements les plus notables sont les ailes et les custodes évasées, ainsi qu'un plus grand aileron arrière. Après un accueil favorable de la version prototype "Sport Equipment" de la 944 S2, Steve Kevlin, employé de Porsche UK et pilote de championnat, a souhaité développer une 944 SE accessible au public. Il n'est pas surprenant que peu de temps après, un mémorandum interne de Porsche daté du 7 février 1992 (la production de la 944 s'est achevée en 1991) ait été publié : Après avoir été conduite par un certain nombre de membres de l'équipe de direction, l'approbation verbale a été donnée pour l'achat des pièces nécessaires à la construction de 15 véhicules". - Les spécifications améliorées de la SE comprenaient des amortisseurs réglables Koni, un différentiel à glissement limité ainsi que des ressorts de suspension avant plus courts et plus rigides, des ressorts hélicoïdaux supplémentaires à l'arrière, une barre stabilisatrice arrière réglable et une barre stabilisatrice avant plus rigide. La puissance du moteur a été portée à 225 ch (avec un couple amélioré à partir de 4 250 tr/ min) grâce à une nouvelle cartographie de l'ECU. Une pléthore d'améliorations esthétiques a également été Marque, avec l'installation d'un volant Club sport, d'un spoiler de pont à code couleur, de badges arrière SE et de bandes latérales SE. En raison de sa rareté, la S2 SE a été largement considérée comme un mythe dans les cercles Porsche. Cependant, le Porsche Club GB conserve les archives de ces voitures, qui montrent aujourd'hui que deux d'entre elles ont été détruites dans des accidents et que seules six, dont celle offerte ici, sont connues pour avoir survécu. Plus d'informations suivront. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions générales de vente s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
