Description
Dévoilée au Salon de Genève 2017, la Yaris GRMN (Gazoo Racing : Masters of the Nurburgring), homologuée en série limitée, était un projet de Gazoo Racing visant à développer la Yaris "hot hatch" ultime à l'époque. Développée par une équipe dédiée et sur le célèbre circuit du Nurburgring, presque tous les aspects de la voiture ont été développés pour des performances maximales, et cette voiture a été le précurseur de la future (mais bien plus courante !) "GR Yaris".
Limitée à 400 exemplaires dans le monde, et seulement 40 au Royaume-Uni, cette Yaris GRMN est considérée comme l'une des, sinon la dernière, Yaris GRMN britannique - une véritable pièce de collection pour tout amateur de Toyota, prête à être appréciée ! Extérieur La Yaris GRMN est inspirée et influencée par la Yaris WRC, la voiture avec laquelle Toyota est revenue au Championnat du monde des rallyes de la FIA, avec un succès qui lui a permis de remporter des victoires. De nombreux éléments extérieurs lui rendent hommage : une finition extérieure sur mesure qui arbore les couleurs de compétition blanc, noir et rouge de Toyota Gazoo Racing, un échappement à sortie centrale, un aileron noir et des jantes légères BBS de 17 pouces. Le tout est exceptionnellement bien présenté, avec seulement de petits signes d'usure visibles, correspondant à l'âge et au kilométrage de la voiture. Intérieur L'habitacle est également une expression de l'accent mis sur la performance de la voiture, avec des sièges sport avant conçus spécifiquement pour la voiture par Toyota Boshoku, offrant le meilleur maintien de la carrosserie. Les détails de performance authentiques comprennent un bouton de démarrage du moteur et un volant de petit diamètre gainé de cuir, provenant du coupé Toyota GT86 et adapté pour répondre aux exigences particulières de la Yaris GRMN. Il y a également un pédalier sport en aluminium, des garnitures en aluminium et un compteur combiné haut de gamme sur mesure avec écran TFT, conçu pour refléter les performances particulières de la voiture.
Mécanique Le cœur de la Yaris GRMN est son moteur quatre cylindres de 1 798 cm3, un bloc 16 soupapes équipé d'un compresseur Magnusson Eaton et d'une distribution variable intelligente Dual VVT-i pour les soupapes d'admission et d'échappement. Construit par Toyota Manufacturing UK, le moteur 2ZR-FE a été spécialement adapté à la petite plate-forme de la Yaris. Avec un taux de compression de 10:1, il délivre une puissance maximale de 209 ch (156 kW) à 6 800 tr/ min et un couple maximal de 250 Nm à 5 000 tr/ min. Entraînant les roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports, le moteur permet une accélération de 0 à 62 miles par heure en 6, 3* secondes environ ; la vitesse maximale est limitée électroniquement à 143 miles par heure. L'installation du compresseur de suralimentation a représenté un défi particulier, car l'espace disponible dans le compartiment moteur de la Yaris GRMN était très limité. La solution d'emballage combine le compresseur de suralimentation, le refroidissement et l'admission d'air en une seule unité superposée peu encombrante. Le refroidissement est crucial, c'est pourquoi il y a un refroidisseur intermédiaire pour le compresseur et un refroidisseur d'huile, tous deux situés devant le radiateur, ainsi qu'une prise d'air élargie pour améliorer la respiration du moteur. Le système de carburant a également été amélioré, en utilisant des composants provenant d'un moteur V6. Avec un poids en ordre de marche maintenu à seulement 1 135 kg, la Yaris GRMN atteint le meilleur rapport poids/ puissance de sa catégorie, avec 5, 35 kg pour 1 ch. Pour s'assurer que la puissance de la Yaris GRMN est transférée en douceur sur la route, la voiture est équipée d'un différentiel à glissement limité de type Torsen. La rigidité du châssis est renforcée par une barre latérale traversant le compartiment moteur, entre les tours de suspension avant, et par d'autres renforts sous le châssis à l'avant et à l'arrière. Des ressorts plus courts permettent à la voiture d'épouser le sol plus étroitement (24 mm plus bas que la Yaris standard) et sont associés à des amortisseurs performants spécifiques, développés avec Sachs, et à une barre antiroulis avant de plus grand diamètre (26 mm). La suspension est une évolution de la jambe de force MacPherson à l'avant et de la poutre de torsion à l'arrière de la Yaris. Pour obtenir une maîtrise parfaite du freinage, les freins à disque rainuré de 275 mm de diamètre à l'avant sont équipés d'étriers à quatre pistons, tandis que les disques de 278 mm sont installés à l'arrière. Les étriers, peints en blanc Toyota Gazoo Racing, sont visibles à travers les minces rayons des jantes en alliage. Historique 18 670 Miles 12 Mois de contrôle technique pour le nouveau propriétaire HPI Clear Walk around video available. Livraison nationale possible. Echange partiel possible. Vues strictement sur rendez-vous. Bien que nous essayions de prendre le temps de décrire la voiture aussi complètement que possible, comme toujours avec un véhicule classique, il y a des bizarreries que nous ne pouvons pas raisonnablement découvrir ici - Bien que ce soit ces bizarreries qui nous font tomber amoureux des véhicules de collection ! Veuillez en tenir compte lors de l'achat d'un véhicule de collection. the details below using the button below
