Descrizione
Presentata al Salone di Ginevra del 2017, la Yaris GRMN (Gazoo Racing: Masters of the Nurburgring), omologata in serie limitata, era un progetto di Gazoo Racing per sviluppare la Yaris "hot hatch" più avanzata dell'epoca. Sviluppata da un team dedicato e dal circuito del Nurburgring, famoso in tutto il mondo, quasi ogni aspetto dell'auto è stato sviluppato per ottenere le massime prestazioni e questa vettura è stata il precursore della successiva (ma molto più comune!) "GR Yaris".
Limitata a 400 auto nel mondo e solo 40 nel Regno Unito, si ritiene che questa sia una delle ultime Yaris GRMN del Regno Unito, se non l'ultima. Un vero pezzo da collezione per tutti gli appassionati di Toyota, pronto per essere goduto. Esterni La Yaris GRMN è ispirata e influenzata dalla Yaris WRC, l'auto con la quale Toyota è tornata a partecipare al Campionato del Mondo Rally FIA, con successo. Molte caratteristiche esterne rendono omaggio a questo aspetto: una finitura esterna su misura che mostra i colori bianchi, neri e rossi delle competizioni di Toyota Gazoo Racing, uno scarico con uscita centrale, un alettone nero e cerchi leggeri BBS da 17 pollici. L'abitacolo è anch'esso espressione delle prestazioni dell'auto, con sedili anteriori sportivi progettati appositamente per l'auto da Toyota Boshoku, che offrono la migliore tenuta e sostegno del corpo della categoria. I dettagli autentici delle prestazioni includono un pulsante di avviamento del motore e un volante di piccolo diametro rivestito in pelle, proveniente dalla Toyota GT86 coupé e ulteriormente adattato per soddisfare i requisiti speciali della Yaris GRMN. Sono presenti anche una pedaliera sportiva in alluminio, finiture in alluminio e un combimetro di alta qualità su misura con display TFT, progettato per riflettere il carattere speciale della vettura in termini di prestazioni.
Meccanica Il cuore della Yaris GRMN è il suo motore a quattro cilindri da 1. 798 cc, un'unità a 16 valvole dotata di sovralimentatore Magnusson Eaton e di fasatura variabile intelligente Dual VVT-i per le valvole di aspirazione e scarico. L'unità 2ZR-FE è costruita da Toyota Manufacturing UK ed è stata appositamente adattata per l'uso con la piattaforma più piccola della Yaris. Con un rapporto di compressione di 10:1, eroga una potenza massima di 209 CV (156 kW) a 6. 800 giri/ min e una coppia massima di 250 Nm a 5. 000 giri/ min. Azionato dalle ruote anteriori attraverso un cambio manuale a sei rapporti, il motore consente un'accelerazione da zero a 62 miglia orarie in circa 6, 3* secondi; la velocità massima è limitata elettronicamente a 143 miglia orarie. L'installazione del compressore ha rappresentato una sfida particolare, poiché lo spazio disponibile nel vano motore della Yaris GRMN era molto limitato. La soluzione di packaging combina il compressore, il raffreddamento e la presa d'aria in un'unica unità impilata e poco ingombrante. Il raffreddamento è fondamentale, per cui sono presenti un intercooler per la sovralimentazione e un radiatore dell'olio, entrambi posizionati davanti al radiatore, e una presa d'aria ingrandita per favorire una migliore respirazione del motore. Anche il sistema di carburante è stato aggiornato, utilizzando componenti di un motore V6. Con un peso a vuoto ridotto a soli 1. 135 kg, la Yaris GRMN raggiunge il miglior rapporto peso-potenza della sua categoria, con 5, 35 kg per 1 CV. Per garantire che la potenza della Yaris GRMN sia trasferita senza problemi alla strada, l'auto è dotata di un differenziale a slittamento limitato Torsen. La rigidità del telaio è migliorata grazie a una barra laterale che attraversa il vano motore, tra le torri delle sospensioni anteriori, e a ulteriori rinforzi anteriori e posteriori nel sottoscocca. Le molle più corte consentono all'auto di aderire maggiormente al terreno (24 mm più basse rispetto alla Yaris standard) e sono abbinate ad ammortizzatori ad alte prestazioni sviluppati con Sachs e a una barra stabilizzatrice anteriore di diametro maggiore (26 mm). Le sospensioni sono un'evoluzione del design a montanti MacPherson anteriori e a travi di torsione posteriori della Yaris. Per ottenere un controllo di frenata estremamente preciso, i freni a disco anteriori scanalati da 275 mm di diametro sono dotati di pinze a quattro pistoncini; i dischi posteriori sono da 278 mm. Le pinze sono un elemento di spicco, verniciate nel caratteristico bianco Toyota Gazoo Racing e visibili attraverso le sottili razze dei cerchi in lega. Storia 18. 670 miglia 12 mesi di certificato di revisione per il nuovo proprietario HPI Clear Video walk around disponibile. Consegna nazionale può essere organizzato. Scambio parziale benvenuto. Visualizzazioni rigorosamente su appuntamento. Mentre cerchiamo di prendere il tempo per descrivere l'auto il più accuratamente possibile, come sempre con un'auto d'epoca ci sono stranezze che non possono ragionevolmente scoperto da noi qui - Anche se, è queste stranezze che ci marca a innamorarsi di auto d'epoca! Tenetene conto quando acquistate un veicolo d'epoca. the details below using the button below
