Descripción
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2017, la edición limitada homologada Yaris GRMN (Gazoo Racing: Masters of the Nürburgring) fue un proyecto de Gazoo Racing para desarrollar el definitivo Yaris hatchback deportivo de la época. Desarrollado por un equipo dedicado y el mundialmente famoso circuito de Nürburgring, casi todos los aspectos del coche fueron concebidos para un rendimiento máximo, y este coche fue precursor del posterior (pero mucho más común) ‘GR Yaris’.
Limitada a 400 coches en todo el mundo y solo 40 en el Reino Unido, se cree que es uno de los últimos Yaris GRMN en el Reino Unido, una auténtica pieza de colección para cualquier aficionado de Toyota, ¡listo para disfrutar!
Exterior
El Yaris GRMN se inspira e influye en el Yaris WRC, el coche con el que Toyota ha vuelto al Campeonato del Mundo de Rally de la FIA, con éxito que se ha traducido en victorias en los eventos. Muchas características exteriores rinden homenaje a ello: un acabado exterior a medida que muestra los colores de competición en blanco, negro y rojo de Toyota Gazoo Racing; escape de salída central; un ala negra y llantas ligeras BBS de 17 pulgadas. Todo presentado de forma excepcional, con solo pequeñas señales de desgaste visibles, acordes con la edad y el kilometraje del coche.
Interior
El habitáculo es igualmente una expresión del enfoque de rendimiento del coche, con asientos deportivos delanteros diseñados específicamente para el coche por Toyota Boshoku, que ofrecen sujeción y apoyo de primera clase.
Los detalles auténticos de rendimiento incluyen un botón de arranque del motor y un pequeño volante de cuero de diámetro reducido, obtenido del coupé Toyota GT86 y adaptado adicionalmente para satisfacer los requisitos especiales del Yaris GRMN. También hay un juego de pedales deportivos en aluminio, molduras en aluminio y un cuentakilómetros de alto rendimiento hecho a medida con una pantalla TFT, diseñado para reflejar el carácter de rendimiento especial del coche.
Mecánica
El corazón del Yaris GRMN es su motor de 1. 798 cc de cuatro cilindros, una unidad de 16 válvulas equipada con un compresor Magnusson Eaton y una gestión de distribución variable inteligente Dual VVT-i para las válvulas de admisión y escape. La unidad 2ZR-FE es fabricada por Toyota Manufacturing UK y ha sido especialmente adaptada para su uso con la plataforma Yaris más pequeña.
Con una relación de compresión de 10:1, entrega un máximo de 209 hp (156 kW) a 6. 800 rpm y un par máximo de 250 Nm a 5. 000 rpm. Impulsando las ruedas delanteras mediante una transmisión manual de seis velocidades, el motor permite una aceleración de 0 a 100 km/ h en alrededor de 6, 3 segundos; la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 230 km/ h.
La instalación del supercargador supuso un reto especial, ya que solo había un espacio muy limitado disponible en el compartimento del motor del Yaris GRMN. La solución de embalaje combina el supercargador, la refrigeración y la toma de aire en una única unidad apilada y que ahorra espacio. La refrigeración es crucial, por lo que hay un intercooler para el supercargador y un enfriador de aceite, ambos situados delante del radiador, y una toma de aire ampliada para favorecer una mejor respiración del motor. El sistema de combustible también se ha mejorado, utilizando componentes de un motor V6.
Con un peso en vacío de apenas 1. 135 kg, el Yaris GRMN alcanza la mejor relación potencia-peso de su clase con 5, 35 kg por cada 1 hp.
Para asegurar que la potencia del Yaris GRMN se transmita de forma suave a la carretera, el coche está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen. La rigidez del chasis se mejora con una barra transversal a través del compartimento del motor, entre las torres de suspensión delanteras, con refuerzos adicionales en la carrocería delantera y trasera.
Muelles más cortos permiten que el coche se quede mejor sujeto al suelo (24 mm más bajo que el Yaris estándar) y se combinan con amortiguadores de rendimiento dedicados, desarrollados con Sachs, y una barra estabilizadora delantera de mayor diámetro (26 mm). La suspensión es una evolución del diseño delantero MacPherson y del eje de torsión trasero del Yaris.
Para lograr un control de frenada extremadamente preciso, los frenos de disco delanteros ranurados de 275 mm de diámetro están equipados con pinzas de cuatro pistones; los discos traseros son de 278 mm. Las pinzas son una característica destacada, pintadas en blanco característico de Toyota Gazoo Racing y visibles a través de los radios finos de las llantas de aleación.
Historia
18. 670 millas
12 meses de MOT para el nuevo propietario
HPI Clear
Video de recorrido disponible. Se puede gestionar entrega a nivel nacional. Se admite trueque. Visitas estrictamente con cita previa.
Aunque intentamos describir el coche lo más minuciosamente posible, como ocurre con un coche clásico hay peculiaridades que no podemos revelar razonablemente aquí; sin embargo, son exactamente esas peculiaridades las que nos hacen enamorarnos de los coches clásicos. Por favor, tómelo en cuenta al comprar un vehículo clásico.
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