Descrição
Revelado no Salão de Genebra de 2017, a edição limitada homologada Yaris GRMN (Gazoo Racing: Masters of the Nürburgring) foi um projeto da Gazoo Racing para desenvolver o último Yaris hatchback de alto desempenho da altura. Desenvolvido por uma equipa dedicada e pelo mundialmente famoso autódromo de Nürburgring, quase todos os aspetos do carro foram desenhados para o máximo desempenho, e este carro foi o precursor do mais recente (mas muito mais comum!) ‘GR Yaris’.
Limitado a 400 unidades em todo o mundo, e apenas 40 no Reino Unido, acredita-se que este seja um dos, senão o mais recente Yaris GRMN no UK — uma verdadeira peça de colecionador para qualquer entusiasta da Toyota, pronto para ser apreciado!
Exterior
O Yaris GRMN é inspirado e influenciado pelo Yaris WRC, o carro com o qual a Toyota regressou ao Campeonato Mundial de Ralis da FIA, com sucesso que vence eventos. Muitas características exteriores rendem homenagem a isto — um acabamento exterior personalizado que exibe as cores de competição branca, preta e vermelha da Toyota Gazoo Racing, escapes de saída central, uma asa preta e rodas leves de 17 polegadas BBS. Apresentado de forma excecional, com apenas pequenos sinais de desgaste visíveis, proporcionais à idade e ao quilometragem do carro.
Interior
O habitáculo é igualmente uma expressão do foco de desempenho do carro, com bancos desportivos dianteiros desenhados especificamente para o carro pela Toyota Boshoku, proporcionando retenção e suporte de excelência em termos de corpo.
Os pormenores de desempenho autênticos incluem um botão de arranque do motor e um volante de baixo diâmetro, revestido a couro, proveniente do coupé Toyota GT86 e adaptado para atender aos requisitos especiais do Yaris GRMN. Existe também um conjunto de pedais desportivos de alumínio, acabamentos em molduras de alumínio e um combimeter personalizado de alta qualidade com ecrã TFT, desenhado para refletir o carácter de desempenho especial do carro.
Mecânica
O coração do Yaris GRMN é o seu motor de 1. 798 cm³ de quatro cilindros, uma unidade de 16 válvulas equipada com um supercharger Magnusson Eaton e temporização variável inteligente Dual VVT-i para as válvulas de admissão e escape. A unidade 2ZR-FE é construída pela Toyota Manufacturing UK e foi especialmente adaptada para utilização com a plataforma Yaris mais pequena.
Com uma relação de compressão de 10:1, entrega uma potência máxima de 209 cv (156 kW) aos 6. 800 rpm e um binário máximo de 250 Nm aos 5. 000 rpm. Conduzindo as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de seis velocidades, o motor permite uma aceleração de 0 a 100 km/ h em cerca de 6, 3 segundos; a velocidade máxima está eletronicamente limitada a 230 km/ h (143 mph).
Instalar o supercharger apresentou um desafio particular, já que apenas espaço muito limitado estava disponível no compartimento do motor do Yaris GRMN. A solução de packaging combina o supercharger, o sistema de arrefecimento e a entrada de ar num único conjunto empilhado que poupa espaço. O arrefecimento é crucial, por isso existe um intercooler para o supercharger e um refrigerador de óleo, ambos localizados à frente do radiador, e uma entrada de ar ampliada para suportar melhor a respiração do motor. O sistema de combustível também foi atualizado, usando componentes de um motor V6.
Com o peso em ordem de marcha mantido em apenas 1. 135 kg, o Yaris GRMN atinge a melhor relação potência/ peso na sua classe, de 5, 35 kg por 1 cv.
Para assegurar que a potência do Yaris GRMN seja transmitida de forma suave à estrada, o carro está equipado com um diferencial de atrito limitado Torsen. A rigidez do chassis é reforçada com uma barra lateral acima do compartimento do motor, entre as torres da suspensão dianteira, com reforços adicionais no chassi dianteiro e traseiro.
Molas mais curtas permitem que o carro fique mais próximo do solo (24 mm abaixo do Yaris padrão) e estas são combinadas com amortecedores de alto desempenho, desenvolvidos com a Sachs, e uma barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro (26 mm). A suspensão é uma evolução da estrutura MacPherson dianteira e do feixe torsional traseiro do Yaris.
Para alcançar controlo de travagem extremamente preciso, os discos dianteiros com 275 mm de diâmetro apresentam ranhuras e pinças de quatro pistões; os discos traseiros têm 278 mm. As pinças são um elemento de destaque, pintadas a branco característico da Toyota Gazoo Racing e visíveis através dos aros de liga estreitos.
História
18. 670 milhas
12 meses de inspeção MOT para o novo proprietário
HPI Clear
Vídeo de passagem de ambiente disponível. Entrega Nacional pode ser organizada. Trocas Aceite. Visita apenas com marcação.
Enquanto tentamos descrever o carro o mais minuciosamente possível, como acontece com um carro clássico, há pequenas peculiaridades que dificilmente podem ser reveladas por nós aqui — Embora sejam precisamente estas peculiaridades que nos fazem apaixonar-nos por carros clássicos! Por favor, tenha isto em consideração ao adquirir um veículo clássico.
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