Description
Date d'immatriculation : 11 juin 1948 Taxation : Véhicule historique L'une des silhouettes les plus frappantes de toutes les voitures Alvis. Ian Duncan, ingénieur aéronautique, a d'abord marqué quelques carrosseries pour Donald Healey. Stan Boshier, agent d'Alvis, a été tellement impressionné qu'il a demandé à Duncan de mettre une carrosserie similaire sur une Alvis TA14. Le résultat fut une audacieuse carrosserie de berline sans pilier avec une grande surface vitrée et une élégante queue profilée avec une grande cylindrée pour les bagages. Les sièges rappellent, à notre avis, ceux d'un avion de chasse. Des cadres en frêne séché ont été utilisés, nécessitant trois semaines d'assemblage avec 62 pièces de bois, vissées et collées ; la résine utilisée pour coller le cadre du bombardier Mosquito. Le châssis et les trains roulants étaient les mêmes que ceux d'une Alvis TA14, mais la Duncan pesait 3 cwt de moins et offrait des performances bien supérieures grâce à son moteur quatre cylindres de 1892 cm3, couplé à sa boîte de vitesse synchromesh à 4 rapports.
À l'époque, la Duncan coûtait deux fois plus cher que la TA14, soit 2199 £, et 1000 £ de plus que la Jaguar XK120 : "Cette élégante berline de sport est tout de suite remarquable, ses beaux contours donnant l'impression d'une vitesse silencieuse, d'une superbe accélération et d'une excellente tenue de route", écrivait Autocar.
FGG 936, affectueusement connue sous le nom d'Isadora, est l'une des 27 voitures produites en 1947/ 8 et se présente très bien avec sa carrosserie noire/ rouge et son intérieur en cuir contrasté. Veuillez appeler Matt au the details below pour en savoir plus. Prix sur demande.
