Beschreibung
Zulassungsdatum: 11. Juni 1948 Besteuerung: Historisches Fahrzeug Eine der markantesten Silhouetten aller Alvis-Autos. Ian Duncan, ein Luftfahrtingenieur, fertigte zunächst einige Karosserien für Donald Healey an. Stan Boshier, ein Alvis-Vertreter, war so beeindruckt, dass er Duncan bat, eine ähnliche Karosserie auf einen Alvis TA14 zu setzen. Das Ergebnis war eine gewagte, säulenlose Limousinenkarosserie mit einer großen Glasfläche und einem eleganten, stromlinienförmigen Heck mit großem Gepäckraum. Der Sitzbereich erinnert unserer Meinung nach an ein Kampfflugzeug. Es wurde ein Rahmen aus abgelagertem Eschenholz verwendet, der in drei Wochen aus 62 verschraubten und verleimten Holzstücken zusammengebaut wurde; das gleiche Harz, mit dem der Rahmen des Mosquito-Jagdbombers verklebt wurde. Fahrgestell und Fahrwerk waren die gleichen wie beim Alvis TA14, aber der Duncan wog 3 cwt weniger und lieferte eine weitaus bessere Leistung aus seinem 1892 ccm Vierzylindermotor, der mit einem 4-Gang-Synchronisationsgetriebe gekoppelt war.
Der Duncan kostete damals doppelt so viel wie der TA14 (£2199) und £1000 mehr als der Jaguar XK120! "Diese elegante Sportlimousine ist auf Anhieb herausragend, ihre hübschen Konturen vermitteln den Eindruck von leiser Geschwindigkeit, hervorragender Beschleunigung und ausgezeichneten Straßenmanieren", schrieb Autocar.
FGG 936, liebevoll Isadora genannt, ist eines von nur 27 Exemplaren, die ab 1947/ 8 produziert wurden, und präsentiert sich mit seiner schwarz/ roten Karosserie und dem kontrastierenden Lederinterieur sehr gut. Bitte rufen Sie Matt unter the details below an, um weitere Einzelheiten zu besprechen. Preis auf Anfrage.
