Description
Reluctamment en vente, ma Husqvarna WR450 de 1972, deux-temps 450 cm3. Je l'ai achetée en 2018 pour moi-même. Elle venait de bénéficier d'une magnifique restauration complète du cadre. Les roues ont été refaites, pneus neufs, freins neufs, suspension neuve, selle refaite, fourches reconstruites, cadre repeint, réservoir rechromé puis repeint, guidons rechromés, nouvelles pièces, poignées neufs, leviers neufs, câbles neufs, etc. Elle présentait très bien, mais ne tournait pas très bien.
Je l'ai confiée au spécialiste des motos à suspensions doubles, Andrew Smith de Smith Bonneville Racing à Brentford, un vrai constructeur de motos de course à l'ancienne qui a commencé sur ces modèles, pour régler les soucis de fonctionnement et la faire tourner correctement.
Andrew est passé en revue toute la moto et l'a réglée, et il a découvert des cliquetis de piston. Ne faisant pas les choses à moitié, il a entrepris une reconstruction complète du moteur pièce par pièce sans laisser un détail de côté. Le vilebrequin a été regrindé, la chemise repercée pour accueillir un piston légèrement surdimensionné, toutes les nouvelles bagues, etc. Le carburateur a été entièrement reconstruit et restauré et nous avons monté une allumage électronique Electrex World. Quand je l'ai achetée, il fallait des éternités pour la démarrer à froid ou à chaud. Désormais, elle démarre en quelques coups au froid et on peut la démarrer en restant assis sur la moto d'un seul coup une fois chaude.
Andrew a aussi fabriqué une sortie d'échappement amovible façon grenade, bafflée pour la rendre plus silencieuse car je savais que j'allais l'utiliser occasionnellement sur la route et je ne voulais pas finir avec un ASBO ! Il a ensuite installé un feu arrière LED discret mais assorti au look, alimenté par une batterie rechargeable cachée sous la selle et activé par un micro-interrupteur discret sur la manette de frein arrière.
J'ai obtenu un certificat d'héritage de Husky Sport et l'ai correctement immatriculée sur route auprès du DVLA (historiquement immatriculée 1972 Husqvarna WR450 - V5 à mon nom).
À la fin des travaux, et environ 6 000 £ plus tard (m'a coûté plus de 12 500 £ !), j'étais aux anges. Cela dit, je l'avais initialement achetée pour l'utiliser au Malle Mile, Wheels and Waves, etc., mais il était trop beau pour que je le fasse. À la place, je l'ai utilisée toutes les deux semaines environ pendant les mois les plus chauds sur route et c'était un vrai régal. La puissance est folle pour une vieille bécane et elle est si serrée et bien construite. Depuis 6 mois, après avoir acheté plusieurs motos depuis, cette moto a simplement vécu dans mon salon et franchement c'est du gâchis. Je ne suis pas pressé de la vendre mais je pense qu'elle mérite un meilleur foyer.
J'ai un dossier numérique contenant beaucoup plus de photos de la moto, de la préparation du moteur et une vidéo de présentation en fonctionnement, prêt à envoyer. Je serai très triste de la voir partir. La moto est actuellement à Brentford, à l'ouest de Londres.
