Descripción
Con reluctancia pongo en venta mi Husqvarna WR450 de 1972, motocicleta de dos tiempos de 450cc. La compré en 2018 para mí. Recientemente había recibido una magnífica restauración desde el bastidor. Las llantas fueron reacondicionadas, neumáticos nuevos, frenos nuevos, suspensión nueva, tapizado del asiento retapizado, horquillas reconstruidas, el cuadro repintado, el tanque reacromado y repintado, el manillar reacromado, herrajes nuevos, puños nuevos, palancas nuevas, cables nuevos, etc. Se veía muy bien, pero no funcionaba muy bien.
Le encargué la moto al gurú de amortiguación doble Andrew Smith de Smith Bonneville Racing en Brentford, un auténtico constructor de motos de competición a la antigua usanza, que se curtió con estas motos en su día, para revisar los problemas de funcionamiento y hacerla correr correctamente.
Andrew repasó la moto por completo y la ajustó, y encontró un golpeteo de pistón. No se anduvo con medias medidas: se puso a reconstruir el motor de raíz, con el máximo detalle. El cigüeñal fue rehog... ado, el cilindro reodiado para alojar un pistón ligeramente sobredimensionado, y se instalaron todos los cojinetes nuevos, etc. El carburador fue completamente reconstruido y restaurado, y le instalamos encendido electrónico Electrex World. Cuando la compré, era un suplicio arrancarla fría o caliente. Ahora arranca en pocos pateos, incluso estando sentado sobre la moto, con un solo golpe una vez que está caliente.
Andrew también fabricó un silenciador trasero desmontable estilo granada y baffled para dejarla más silenciosa, sabiendo que la usaría ocasionalmente en carretera y no quería líos de ruidos (ASBO).
Después instaló una luz de freno LED trasera, totalmente extraíble y discreta pero compatible con el aspecto, en el guardabarros trasero. Está alimentada por una batería recargable oculta bajo el asiento y se activa con un microinterruptor discreto en la leva del freno trasero.
Obtuve un certificado de herencia de Husky Sport y registré correctamente la moto para carretera en la DVLA (históricamente registrada como 1972 Husqvarna WR450 - V5 a mi nombre).
Para cuando la moto quedó terminada, y tras unas £6, 000 más (la moto me debe más de £12, 500) estaba en la gloria. Dicho eso, la compré inicialmente con la idea de usarla en The Malle Mile, Wheels and Waves, etc., pero era demasiado bonita para eso. En cambio, la he usado cada dos semanas en los meses más cálidos por carretera y es una pasada. La potencia es brutal para una moto clásica y se siente tan apretada y bien hecha. En los últimos 6 meses, tras comprar varias motos, esta ha estado viviendo en mi salón y, la verdad, es un desperdicio. No tengo prisa por venderla, pero siento que merece un mejor hogar.
Tengo una carpeta digital con muchas más imágenes de la moto, de la construcción del motor y un video de recorrido funcionando, etc., disponible para enviarte. Me dará mucha pena verla partir.
La moto está actualmente en Brentford, West London.
