Descrição
Relutantemente à venda está a minha Husqvarna WR450 de 1972, 2 tempos, 450cc, mota.
Comprei esta moto em 2018 para mim.
Tinha acabado de receber uma fabulosa restauração total do quadro.
As rodas foram reconstruídas, pneus novos, freios novos, suspensão nova, assento retrabalhado, garfos reconstruídos, quadro repintado, tanque rechromado e repintado, guiadores cromados, novas fixações, novos punhos, novas alavancas, novos cabos, etc. etc.
Apresentava-se muito bem, no entanto não rodava muito bem.
Confiei a moto ao guru dos amortecedores binários, Andrew Smith, da Smith Bonneville Racing em Brentford, um construtor de motos de corrida à antiga escola que começou a agarrar-se a estas máquinas no seu tempo, para investigar os problemas de funcionamento e pô-la a funcionar correctamente.
Andrew inspecionou toda a moto para mim e preparou-a, e encontrou um piston slap. Não é de meias medidas, ele procedeu à reconstrução total do motor desde o princípio, sem deixar pedra sobre pedra. O virabrequim foi regravado, o cilindro alargado para aceitar um pistão ligeiramente maior, todas as novas peças, etc. etc. O carburador foi totalmente reconstruído e restaurado e equipámos uma ignição electrónica Electrex World. Quando comprei a moto, demorava imenso a a arrancar, fria ou quente. Agora arranca com poucos puxões de frio e já se pode arrancar sentado na moto com um único puxão assim que está quente.
Andrew também fabricou um công de escape traseiro removível estilo granada, com amortecedor, para abafar um pouco o som, porque sabia que iria utilizá-la ocasionalmente na estrada e não queria ter um ASBO! Depois, instalou uma luz de travão LED traseira, totalmente removível e discreta, mas em harmonia com o visual, no guarda-lamas traseiro. Esta é alimentada por uma bateria recarregável escondida debaixo do assento e acionada por um microswitch discreto na manete do travão traseiro.
Obtive um certificado de herança da Husky Sport e registei correctamente a moto para uso rodoviário com o DVLA (históricamente registada como 1972 Husqvarna WR450 - V5 em meu nome).
Quando a moto ficou pronta, e cerca de £6. 000 depois (a moto deve-me mais de £12. 500!) fiquei nas nuvens. Dito isto, comprei-a inicialmente com a intenção de a usar no The Malle Mile, Wheels and Waves, etc., mas era demasiado bonita para eu a usar assim. Em vez disso, tenho-a usado a cada duas semanas nos meses mais quentes, na estrada, e é uma autêntica explosão. A potência é louca para uma moto antiga e parece tão compacta e bem construída.
Nos últimos 6 meses, depois de ter adquirido várias motos desde então, esta ficou apenas na minha sala de estar e, francamente, é desperdício. Não tenho pressa em vendê-la, mas sinto que merece um lar melhor.
Tenho uma pasta digital disponível contendo muitas mais imagens da moto, da montagem do motor e de um vídeo a andar, etc. disponível para enviar. Vou ficar muito triste por vê-la partir.
A moto está neste momento em Brentford, West London.
