Description
À VENDRE
JF Classic Cars est heureux de présenter ce que l’on peut décrire comme une véritable machine à voyager dans le temps : un Rover Metro 100 Knightsbridge SE 5 portes de 1995, fini dans une teinte Amaranth Metallic éblouissante.
Ayant parcouru à peine 3 262 miles depuis sa sortie d’usine, il faut bien dire que c’est l’un des Metro 100 Rover les plus bas en kilométrage encore en vente aujourd’hui. Tout simplement, ce survivant remarquable capture un moment de l’histoire de l’automobile britannique et se présente aussi proche que possible d’un véhicule sorti tout droit d’un showroom.
EXTÉRIEUR
Le design extérieur rappelle magnifiquement le style britannique de la mi‑années 90 : compact, boxy, et plein de caractère. La teinte Amaranth Metallic est à couper le souffle, affichant une profondeur et une brillance éclatante sur toutes les panneaux, exactement comme à l’usine. Les jeux de panneaux sont nets et réguliers, et chaque surface conserve une brillance miroir qui témoigne d’un entretien soigné et d’un stockage en intérieur tout au long de sa vie.
Les phares d’origine restent d’une clarté cristalline, sans éclats de pierre, décoloration ou fissuration. Les vitrages sont d’origine partout, portant toujours les marquages du fabricant, les joints fenêtre souples, noirs profonds et sans usure, témoignage de son existence protégée.
Les pare-chocs avant et arrière peints en couleur avec leur liseré argenté distinctif restent exempts de traces et d’entailles, complétant parfaitement la finition de la peinture riche. La calandre frontale, finition entourée de couleur et centre en treillis noir, arbore fièrement le badge Viking du Rover, posé au centre, une touche finale parfaite.
Les badges sont correctement positionnés, d’origine et en parfait état, leur émail étant vif et sans décoloration ni dommage.
Les rétroviseurs manuellement ajustables, eux aussi peints, sont neufs, lumineux et impeccables.
Il est tout de suite évident que cet exemplaire a vécu une vie véritablement choyée, toujours entretenu, jamais négligé, et qu’il est maintenant prêt à orner la plus belle collection ou à tenir une place d’honneur dans n’importe quel musée de voitures classiques.
INTERIEUR
En entrant à bord, il est quasi impossible de ne pas avoir l’impression d’entrer dans un showroom Rover datant de 1995 : l’intérieur de ce Metro 100 Knightsbridge SE est authentique jusqu’au moindre détail. Tout dans l’habitacle demeure dans un état immaculé et d’usine, véritable crédit à sa préservation unique au monde.
Le toit ouvrant actionné manuellement s’ouvre et se ferme précisément comme prévu, scellant parfaitement avec son entourage en caoutchouc d’origine encore souple et sans décoloration. Les panneaux de porte avant et arrière sont magnifiquement habillés d’un tissu assorti sur gris, tous impeccables et sans marques, sans coups ni décoloration. Les vitres à manivelle fonctionnent en douceur et silencieusement, rappel de la simplicité de la voiture et du fait que tout opère encore exactement comme à l’origine.
La sellerie est exceptionnelle, les panneaux centraux à damier demeurent nets et sans plis, tandis que les bourrelets latéraux conservent leur forme et leur fermeté d’origine, offrant ce niveau de soutien typique d’un « véhicule neuf ». Le tapis gris semble encore tout juste posé, préservé par ses sur-tapis Rover Metro authentiques montés dès le premier jour.
Le tableau de bord est parfaitement dépourvu de traces, sa finition douce au toucher restant riche en couleur et en texture, sans aucune décoloration habituelle. Tous les interrupteurs et compteurs fonctionnent avec une précision satisfaisante : chaque interrupteur, curseur et bouton est serré et inutilisé. Tous les voyants s’éteignent exactement selon les spécifications du constructeur, confirmant que tout fonctionne comme Rover l’avait prévu.
Le volant en plastique noir à trois branches paraît neuf, son grain et sa texture intacts par l’âge ou l’usure, exactement ce à quoi on peut s’attendre d’une voiture ayant parcouru seulement 3 262 miles. Le compteur de vitesse affiche fièrement ce chiffre remarquable, témoignage de l’existence précieuse et protégée de la voiture.
En résumé, l’intérieur de ce Metro donne une impression de tout droit sorti d’usine, sans trace du temps. On pourrait croire que cette voiture vient tout juste de sortir de la ligne de production Longbridge et d’entrer dans le showroom. Véritable capsule temporelle de l’artisanat Rover des années 90, et sans doute l’un des meilleurs exemples non restaurés existants.
MOTEUR & TRANSMISSION
En ouvrant le capot, on découvre le robuste moteur Rover 1120 cm3 K-Series, une unité qui capte parfaitement le charme de l’automobile britannique des années 90. Avec injection multipoint et allumage électronique, il développe 60 chevaux à 5 500 rpm et 88 Nm de couple à 3 500 rpm, des chiffres qui, associés à la légèreté de la Metro, offrent une conduite étonnamment vive et enthousiaste.
En tournant la clé, le moteur démarre instantanément et se stabilise à un ralenti régulier et homogène, exactement comme neuf. La réponse à l’accélération est nette et immédiate, avec le bruit caractéristique du K-Series qui fait sourire tout passionné. En mouvement, la délivrance de puissance est volontaire, offrant le parfait équilibre entre charme classique et performance utilisable.
Cet exemplaire bénéficie d’une boîte manuelle à 5 vitesses, une évolution bienvenue par rapport aux unités plus anciennes, offrant des croisières plus silencieuses et plus de souplesse à des vitesses routières modernes. Le guidage des rapports est léger et précis, chaque rapport s’enclenchant avec une sensation mécanique satisfaisante. L’attaque et l’adoption des rapports est fluide et progressive dans toutes les vitesses, reflétant le faible kilométrage et l’attention portée tout au long de sa vie.
Le fonctionnement de l’embrayage est tout aussi précis, sans à-coups ni bruits indésirables, et la boîte semble particulièrement serrée et neuve, exactement comme on peut l’attendre d’une voiture n’ayant parcouru que 3 262 miles. Sous pression, la voiture paraît posée et enthousiaste, la transmission sans jeu ni hésitation.
Toutes les indications pointent vers une chaîne cinématique parfaitement préservée mécaniquement d’origine, non modifiée, fonctionnant exactement comme Rover l’avait prévu. Une conduite charmante, nostalgique et véritablement agréable, cette Metro offre cette sensation légère et réactive qui a défini le meilleur des petites voitures britanniques de l’époque — un vrai plaisir au volant.
ROUES, PNEUS & FREINAGE
Cet exemplaire superbement conservé repose fièrement sur ses jantes en acier de 13 pouces d’origine, chacune encore agrémentée des enjoliveurs d’origine Rover Silver, tous présents et en excellent état, sans griffures. Les enjoliveurs conservent leur éclat métallique sans fissuration ni décoloration, parfaitement alignés sur des jantes en acier qui restent droites et indemnes, exactement comme elles sont parties de Longbridge en 1995.
Équipé d’un jeux de pneus 155/ 65 R13 assortis, chaque pneu affiche une profondeur de sculpture suffisante et une usure uniforme sur les quatre coins, offrant une conduite souple et confiante et des manières routières silencieuses. Les flancs restent exempts de fissures ou d’imprécisions, preuve évidente d’un stockage soigné et d’une utilisation minimale tout au long de la vie du véhicule.
La performance de freinage est assurée par un système hydraulique à double circuit avec assistance servo, garantissant une puissance de freinage rassurante et progressive. Les freins à disque ventilés avant offrent une puissance de freinage forte et sans fading, tandis que l’étrier et tambour arrière à garnitures coabandées les complètent parfaitement, offrant un équilibre excellent et une bonne douceur de fonctionnement. Le débattement de la pédale est ferme et réactif, l’assistance servo procurant une sensation facile et précise sous le pied, exactement comme Rover l’avait prévu.
La suspension avant dispose de dispositifs Hydragas indépendants avec amortissement intégré, un système hydraulique qui relie les deux côtés pour offrir un confort de conduite remarquable pour une voiture aussi compacte. Ce design permet à la voiture de garder une attitude de niveau sous freinage et accélération, en minimisant la plongée et le roulis.
À l’arrière, les bras triangulaires associés à des unités Hydragas interconnectées poursuivent cette excellence technique, offrant une conduite fluide et souple sans compromettre la stabilité ou le contrôle. Le résultat est une voiture qui se montre magnifiquement posée sur la route, à la fois souple et remarquablement sûre, avec une direction légère et une géométrie de châssis équilibrée qui faisaient de la Metro un vrai plaisir au volant à l’époque.
En résumé, chaque composant du système de roue, pneu et freinage reflète l’originalité du time-warp et l’état kilométrage faible de ce véhicule. Il se comporte aussi solidement et avec autant de confiance que le jour où il est sorti de l’usine Rover, un vrai survivant à tous égards.
HISTORIQUE
Affichant un kilométrage remarquable et entièrement vérifié de 3 262 miles, ce Rover Metro 100 représente la définition même d’un exemple timewarp. Il a clairement mené une vie protégée, soigneusement stockée au sec, peu utilisée et entretenue avec soin.
Complémenté de diverses factures historiques et d’anciens certificats de contrôle technique, manuel du propriétaire et autres notices, clé originale et mini‑fob
Ce Metro particulier n’a manifestement manqué de rien au cours de sa vie, et son état parle de lui-même : peinture neuve d’usine, intérieur inviolé et composants d’origine dans leur totalité. Il se présente aujourd’hui exactement comme Rover l’avait prévu, offrant un niveau inégalé d’originalité et d’authenticité rarement rencontré même parmi les survivants à faible kilométrage.
Pour les passionnés de Rover, ou les chasseurs de nostalgie qui se souviennent du son inimitable et de la simplicité d’une vraie petite auto britannique, cela représente une opportunité rare. Les voitures de ce calibre, intactes et affichant un kilométrage très faible, ne voient presque jamais le jour à la vente.
Que vous soyez collectionneur cherchant à ajouter une icône des années 1990 parfaitement préservée à votre portefeuille, ou simplement amateur d’ingénierie honnête et du charme de l’époque, ce Rover Metro Knightsbridge SE est sans aucun doute l’un des meilleurs exemples encore existants.
Une véritable « capsule temporelle » Metro, prête à trouver une place de choix dans toute collection de voitures classiques ou à être appréciée pour son originalité et son expérience nostalgique – une opportunité unique à ne pas manquer.
(LA RADIO D’USINE D’ORIGINE EST FOURNIE AVEC LE VÉHICULE)
V5 PRESENT & HPi CLEAR.
