Descrizione
IN VENDITA
JF Classic Cars è lieta di presentare ciò che può essere descritto come un vero e proprio salto nel tempo: un Rover Metro 100 Knightsbridge SE a 5 porte del 1995, finito in una sorprendente vernice Amaranth Metallic.
Avendo percorso appena 3. 262 miglia dall’origine, questo potrebbe essere uno dei Metro 100 Rover in vendita oggi con la percorrenza più bassa, se non la più bassa. In breve, questo straordinario esemplare è un frammento di storia della motorizzazione britannica e si presenta in condizioni vicino al showroom, come si potrebbe desiderare.
ESTERNI
Il design esterno è un splendido promemoria dello stile britannico di metà anni ’90: compatto, linee dritte e molto carattere. La vernice Amaranth Metallic è semplicemente mozzafiato, con una profondità lucida e uniforme su tutte le superfici, esattamente com’è uscita dalla fabbrica. Le fessure tra le pannellature sono nitide e costanti, e ogni superficie mantiene una lucentezza riflettente che testimonia una cura impeccabile e un magazzinaggio protetto nel tempo.
I fari originali rimangono cristallini, privi di schegge, scolorimenti o crepe. Le guarnizioni sono originali, ancora rigide e neri intensi senza sbiadimenti, a testimonianza della sua esistenza al riparo.
Bumpers anteriori e posteriori abbinati al colore, con la loro distintiva striscia argentata, restano privi di segni e graffi, perfettamente complementari alla ricca finitura della vernice. La griglia anteriore, rifinita nel contorno colorato corretto con al centro un motivo a mesh nero, mostra orgogliosamente l’iconico scudo a voga Viking del Rover, tocco finale perfetto.
Le insegne sono correttamente posizionate, originali e in condizioni eccellenti, l’emal durevole è luminosa e priva di scolorimenti o danni.
Gli specchi manuali, ancora abbinati al colore, sono freschi, brillanti e senza segni.
È subito chiaro che questo esemplare ha vissuto una vita davvero protetta: sempre curato, mai trascurato, ora pronto ad arricchire una collezione di alto livello o a prendersi la ribalta in uno dei migliori show di auto d’epoca.
INTERNO
Entrando, è quasi impossibile non sentirsi come se si fosse appena varcata la soglia di una concessionaria Rover nel 1995: l’abitacolo di questo Metro 100 Knightsbridge SE è quello originale. Tutto l’interno resta in condizioni impeccabili, da showroom, una vera prova della sua preservazione unica nel suo genere.
Il tetto apribile manuale scorre avanti e indietro con precisione, sigillando perfettamente lo stato di gomma originale ancora elastica e senza sbiadimenti. Le pannellature delle portiere anteriori e posteriori sono splendidamente rifinite in tessuto coordinato sul grigio, tutte pulite e senza segni, prive di graffi o scoloriture. I vetri azionati a manovella funzionano in modo fluido e silenzioso, promemoria della semplicità dell’auto e del fatto che tutto funzioni come nuovo.
I sedili sono eccezionali: i pannelli centrali a scacchi rimangono vividi e privi di pieghe, mentre i cuscinetti laterali mantengono la loro forma e fermezza originali, offrendo quel tipico livello di supporto “nuova auto”. La moquette grigia appare ancora fresca, protetta dai tappetini originali Rover Metro usati fin dal primo giorno.
Il cruscotto è impeccabile, la finitura soft-touch resta profonda nel colore e nella texture, senza segni di scolorimento. Tutti gli strumenti e i comandi funzionano con una precisione soddisfacente: ogni interruttore, cursore e pulsante è teso e inutilizzato. Tutte le lucine di avviso si spengono esattamente secondo le specifiche del costruttore, confermando che tutto funziona come Rover intendeva.
Il volante a tre razze nero appare nuovo, con grana e texture intatte dall’età o dall’usura, proprio come ci si aspetterebbe da un’auto che ha percorso solo 3. 262 miglia dall’origine. Il velocimetro mostra orgogliosamente questa cifra notevole, testimonianza della vita preziosa e protetta dell’auto.
In breve, l’abitacolo di questo Metro sembra fresco di fabbrica, intatto dal tempo; potresti facilmente credere che l’auto sia appena uscita dalla linea di produzione di Longbridge e entrata in showroom. Una vera capsula del tempo della lavorazione Rover di metà anni ’90, e tra i migliori esemplari non restaurati esistenti.
MOTORE E TRASMISSIONE
Aprendo il cofano si rivela il robusto motore Rover 1120cc K-Series, un’unità che cattura perfettamente il fascino della motorizzazione britannica degli anni ’90. Con iniezione multipoint e accensione elettronica, eroga 60 CV a 5. 500 rpm e 88 Nm di coppia a 3. 500 rpm, valori che, abbinati al peso contenuto del Metro, regalano una guida sorprendentemente vivace e agile.
Avviando, il motore si accende all’istante, stabilizzandosi su un regime d idle regolare come quando era nuovo. La risposta al gas è pronta e immediata, con il tipico tono K-Series che mette un sorriso sul volto di ogni appassionato. Sotto movimento, l’erogazione è volitiva, offrendo l’equilibrio perfetto tra fascino classico e prestazioni utilizzabili.
Questo esemplare beneficia della trasmissione manuale a 5 rapporti, un miglioramento rispetto alle versioni precedenti, che offre una marcia silenziosa e maggiore flessibilità a velocità stradali moderne. La selezione marce è leggera e precisa, ogni rapporto entra con una sensazione meccanica soddisfacente. L’innesto è fluido e progressivo in tutte le marce, riflettendo sia il basso chilometraggio sia la cura a lui dedicata nel corso degli anni.
Il funzionamento della frizione è altrettanto preciso, senza scatti né rumori indesiderati, e il cambio appare particolarmente stretto e fresco, proprio come ci si aspetta da un’auto che ha percorso solo 3. 262 miglia dall’origine. Sotto potenza, l’auto si mantiene composta e pronta all’azione, la trasmissione priva di gioco o esitazioni.
Ogni indicazione punta a una trazione perfettamente preservata, meccanicamente originale, non modificata, e funzionante esattamente come intendeva Rover. Una guida affascinante, nostalgica e davvero divertente, questo Metro offre quella sensazione leggera e reattiva che ha definito i migliori piccoli British car dell’epoca: un vero piacere al volante.
RUOTE, PNEI E FRENI
Questo splendido esemplare è orgogliosamente seduto sulle sue originali ruote in acciaio pressato da 13 pollici, ciascuna ancora abbellita dai coprimozzi Rover Silver originali, tutte presenti e in condizioni eccezionali, prive di graffi. I coprimozzi conservano la lucentezza metallica brillante senza crepe o scolorimenti, perfettamente allineati sui cerchi in acciaio rimasti integri, esattamente come uscirono da Longbridge nel 1995.
Montate con un set corrispondente di pneumatici 155/ 65 R13, ogni pneumatico mostra una consistente profondità di battistrada e usura uniforme su tutte e quattro le ruote, offrendo una guida morbida, sicura e silenziosa. Le pareti laterali sono prive di crepe o segni di usura, testimoniando una conservazione attenta e un uso minimo nel corso della vita dell’auto.
La frenata è gestita da un sistema idraulico a doppio circuito con servofreno, offrendo una frenata rassicurante e progressiva. I dischi anteriori ventilati garantiscono una potenza frenante forte e senza fade, mentre la disposizione posteriore a tamburo a
