Description
Une voiture‑étoile pour de nombreuses grilles de courses classiques, magazines ou rencontres des années 1990 et 2000, cette Jaguar E-Type Series 2 FHC de 1969 est la véritable définition d'une voiture de gentleman driver, célèbre dans les cercles de la course pour avoir battu tous les adversaires tout en arborant un intérieur tout en cuir bleu foncé.
1er de sa catégorie – Oulton Park, HSCC RS Championnat septembre 1988
1er de sa catégorie – Donnigton, E Type Challenge juillet 1991
5e au général – Donnigton – endurance sur 100 miles, juillet 1991
1er de sa catégorie – Pembrey, E Type Challenge, juillet 1991
2e de sa catégorie – Pembrey – endurance de 100 miles, juillet 1991
1er de sa catégorie / 2e au général – Donnington, E Type Challenge, mai 1992
1er de sa catégorie / 2e au général – Pembrey, E Type Challenge, mai 1992
1er au général – Cadwell Park, E Type Challenge, septembre 1992
1er de sa catégorie – Pembrey, E Type Challenge, mai 1993
1er de sa catégorie – Mallory, E Type Challenge, septembre 1993
1er au général – Snetterton, Birkett de 6 heures, octobre 1993
1er et 2e de sa catégorie (inscription à 2 conducteurs) – Manx Classic Hill Climb, septembre 1996
3e de sa catégorie – Willaston Pursuit Sprint, septembre 1996
1er de sa catégorie – Isle of Man Promenade Spring, septembre 1997
1er de sa catégorie / 6e au général – Donnington, Lynx 40e E Type Anniversary Race, juillet 2001
1er de sa catégorie – Donnington – E Type Challenge, août 2003
Cette voiture a été testée par Classic and Sportscar et Jaguar World, recevant des éloges sur les performances, le confort et la polyvalence de la voiture, les journalistes indiquant que la voiture battrait des supercars et des sportscars âgés d'environ 30/ 40 ans tout en restant pleinement utilisable comme voiture de route.
La YLU 470H a une histoire remarquable de fortune et d'attention spécialisée, le développement commençant par des réglages réalisés par un pilote E-type bien connu et ancien responsable moteur Jaguar, puis étant davantage développé par un ingénieur de Vicarage Engineering, puis par les célèbres spécialistes Jaguar de Classic Motor Cars qui en ont fait un banc d'essai spécial.
La voiture a été utilisée pour développer des arbres à cames spéciaux qui s'inscrivaient dans son moteur entièrement conçu pour la course, ce qui lui permettait de produire 306 ch et 318 ft-lbs de couple, avec 260 lb-ft de couple disponible à partir de 2 800 rpm.
Depuis 2012, le moteur et la transmission ont été retirés, démontés et reconstruits par les spécialistes XK K&N Cars qui ont fait appel à Sigma Engineering pour la reconstruction du moteur.
La voiture n'a pas été engagée en course depuis et a été conservée dans des collections privées pour un usage routier.
Lors de la restauration de la carrosserie par Classic Motor Cars, elle a été équipée de bas de caisse et plancher de coffre renforcés, d'une suspension multis-lien sur mesure entièrement révisée et ajustable incluant des bords plus robustes, un système de freinage à disque ventilé performant, une ligne d'échappement sportive, un embrayage sport, une boîte de vitesses améliorée, des jupes à cinq branches avec verrouillage central, un réservoir de carburant ignifuge et un arceau de sécurité interne.
En plus de tout cela, YLU est une voiture très spéciale, d'origine à conduite à droite, avec sa teinte bleu clair d'origine et un intérieur bleu foncé, achetée neuve par AW Lewis chez Henlys Ltd de Londres.
