Description
Fraîchement importée du Japon, nous vous présentons cette fantastic Yamaha TY250 Scottish de 1984. Cet exemplaire charmant a été dépouillé pour la compétition, donc pas de feux, compteur, etc. Le câblage est encore en place, il est donc possible d’installer des éclairages. Le système Autolube est en place et opérationnel, le réservoir a été remplacé par un réservoir plastique de compétition. Elle démarre, tourne et roule sans souci et est immatriculée sur une carte grise liée à l’âge. Contrôle technique et RFL exemptés. Conforme ULEZ. Veuillez noter que cette moto est vendue telle quelle, à des fins de compétition et sans garantie.
Une belle exemplarité de cette machine polyvalente avec une fiche technique élevée.
La Yamaha TY250 53Y est une moto d’essais de fin de génération de la série TY, produite au début des années 1980. Elle présente un cadre léger, une suspension réactive et un moteur deux-temps de 246 cm3 taillé pour la pratique des essais observés.
• Code modèle : 53Y fait référence à une désignation cadre/ moteur utilisée dans le codage interne de Yamaha pour les modèles TY250 autour de 1983–1984.
• Origines de la série TY : la TY250 a été présentée pour la première fois en 1973, développée en collaboration avec le champion d’essais Mick Andrews. Elle est devenue une référence pour les motos de trial à travers les années 1970 et le début des années 1980.
• Variante 53Y : cette version représente l’une des dernières évolutions de la TY250 refroidie par air avant que Yamaha ne passe à la TY250R à monopoutre et, plus tard, aux modèles refroidis par liquide.
Caractéristiques et Transmission
• Type : refroidi par air, deux temps, monocylindre
• Cylindrée : 246 cm3
• Lubrification : système Autolube Yamaha (réservoir d’huile séparé avec mélange automatique)
•Allumage : magnéto volant avec masse accrue pour des faibles régimes plus fluides
• Transmission : 5 vitesses manuelles
• Démarrage : uniquement à kick
Châssis et Suspension
• Châssis : type diamant, acier à haute résistance pour l’absorption des chocs et centre de gravité bas
•Suspension avant : fourches télescopiques hydrauliques, débattement de 170 mm
•Suspension arrière : double choc, hydraulique, précharge réglable sur 5 positions
Roues et Freins
• Freins : tambours av. et ar., avec joint d’étanchéité labyrinthique Yamaha (résistant à l’eau et à la poussière)
• Roues : jantes à rayons en alliage
• Pneus :
• Avant : 2. 75-21
• Arrière : 4. 00-18
• Chaîne : tendeur à ressort
• Plaque de protection : aluminium, protège le moteur des rochers et impacts
Électricité et Commandes
• Bougie : NGK B7ES
• Jeu d’écartement de bougie : 0, 4–0, 5 mm
• Timing d’allumage : 3, 1 mm BTDC
• Capacité du condensateur : 0, 30 mF
• Résistance du volant d’allumage :
• Primaire : 1, 7 ohms
• Secondaire : 6 kohms
• Résistance de la bobine source : 0, 1 ohms
Carburant et Fluides
• Capacité du réservoir : 6, 0 L (1, 59 gallons)
• Huile de transmission : 1000 cc SAE SE 10W/ 30W
• Volume d’huile de fourche : 162 cc, options de viscosité : 10W, 20W, 30W
Dimensions et Poids
• Poids à sec : environ 90–95 kg
Ce modèle, souvent appelé la variante “Scottish”, a été adapté à la compétition de trial et aux terrains exigents. Il a affiné les designs TY antérieurs avec une suspension améliorée et une ergonomie du pilote.
Nous sommes spécialisés dans les motos rares et de collection et détenons plus de 300 machines en stock, avec 200 autres en attente d’expédition vers le Royaume-Uni à tout moment.
Si vous avez des besoins concernant des motos japonaises, italiennes ou américaines, n’hésitez pas à me contacter.
J’ai plus de 40 ans d’expérience dans l’achat et la vente de tous types de motos et je suis heureux d’envisager des échanges partiels avec n’importe quelle voiture, scooter ou moto, classique ou moderne.
Nous nous efforçons toujours de vérifier que les kilométrages indiqués sont corrects comme annoncé et nous l’indiquons lorsque possible. Pour les véhicules importés, nous ne sommes pas toujours en mesure de le confirmer en contactant les anciens propriétaires ; par conséquent, nous ne pouvons pas vérifier totalement le kilométrage relevé sur l’odomètre et il doit être considéré comme incorrect dans ces cas.
Livraison possible vers tous les lieux, Royaume-Uni et international.
Si vous avez des questions, n’hésitez pas à me contacter.
Veuillez noter que toutes les images montrent la moto en vente et ont été prises dans notre propre studio lorsque applicable.
Toutes les visites sont strictement sur rendez-vous.
T. the details below
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Novembre 8, 2025 – Version française
Yamaha TY250 Scottish
Par Ciaran Perrin
Fraîchement importée du Japon, nous avons cette fantastique Yamaha TY250 Scottish de 1984. Cet exemplaire charmant n’a couvert que 1 437 km, soit environ 898 miles. Elle démarre, tourne et roule sans souci et est livrée sur une carte grise liée à l’âge avec 6 mois de garantie. Un service complet a été effectué, ainsi que le remplacement de l’huile, le filtre à air Yamaha d’origine et nous avons remplacé le guide de chaîne du bras oscillant. Mot et RFL exemptés. Conforme ULEZ.
Une belle exemplarité de cette machine polyvalente avec une fiche technique élevée.
La Yamaha TY250 53Y est une moto d’essais de fin de génération de la série TY, produite au début des années 1980. Elle présente un cadre léger, une suspension réactive et un moteur deux-temps de 246 cm3 taillé pour la pratique des essais observés.
• Code modèle : 53Y fait référence à une désignation cadre/ moteur utilisée dans le codage interne de Yamaha pour les modèles TY250 autour de 1983–1984.
• Origines de la série TY : la TY250 a été présentée pour la première fois en 1973, développée en collaboration avec le champion d’essais Mick Andrews. Elle est devenue une référence pour les motos de trial à travers les années 1970 et le début des années 1980.
• Variante 53Y : cette version représente l’une des dernières évolutions de la TY250 refroidie par air avant que Yamaha ne passe à la TY250R à monopoutre et, plus tard, aux modèles refroidis par liquide.
Nous sommes spécialisés dans les motos rares et de collection et détenons plus de 300 machines en stock avec 200 autres en attente d’expédition vers le Royaume-Uni à tout moment.
Si vous avez des besoins concernant des motos japonaises, italiennes ou américaines, n’hésitez pas à me contacter.
J’ai plus de 40 ans d’expérience dans l’achat et la vente de tous types de motos et je suis heureux d’envisager des échanges partiels avec n’importe quelle voiture, scooter ou moto, classique ou moderne.
Nous nous efforçons toujours de vérifier que les kilométrages indiqués sont corrects comme annoncé et nous l’indiquons lorsque possible. Pour les véhicules importés, nous ne sommes pas toujours en mesure de le confirmer en contactant les anciens propriétaires ; par conséquent, nous ne pouvons pas vérifier totalement le kilométrage relevé sur l’odomètre et il doit être considéré comme incorrect dans ces cas.
Livraison possible vers tous les lieux, Royaume-Uni et international.
Si vous avez des questions, n’hésitez pas à me contacter.
Veuillez noter que toutes les images montrent la moto en vente et ont été prises dans notre propre studio lorsque applicable.
Toutes les visites sont strictement sur rendez-vous.
