Description
- Exceptionnellement entretenu, E39 M5 de 2000 présenté en Silverstone Metallic avec intérieur noir/ gris Silverstone embossé en cuir et une spécification d’usine élevée
- Dossier historique complet depuis la pré-production, incluant un tableau détaillant le ravitaillement et les dépenses, pièces d’origine, factures, certificats MOT et une rare fiche d’instructions de production d’usine BMW allemande
- Proposé avec 120 724 miles au tachymètre et un MOT valable jusqu’au 10 juin 2026 sans remarques
L’histoire de la M5 a commencé en 1985 avec la E28, une limousine sportive artisanale qui mêlait un style exécutif discret au six-cylindres de la M1 de BMW. Elle a posé la formule qui définirait chaque génération suivante : look discret, ingénierie sportive authentique et performances bien au-delà des attentes. La E34 qui a suivi a affiné cette approche avec plus de puissance, une plus grande sophistication et un plus large attrait, consolidant la réputation de la M5 comme la référence des berlines rapides de son époque.
La E39 M5 a porté cet héritage bien plus loin. Présentée en 1998, elle a remplacé le six-cylindres par le V8 S62 de 4, 9 litres de BMW M, développant 400 chevaux et associée exclusivement à une boîte manuelle à six vitesses. Le S62, évolution fortement retravaillée du V8 4, 4 litres issu de la 540i, bénéficie de corps d’admission individuels, de la double VANOS avec variation hydrauliquement commandée, d’une pompe d’aspiration semi-sèche et d’un bloc et culasses en aluminium — tous contrôlés par une ECU Siemens haute performance. Ces améliorations offrent une réactivité de pédale d’accélérateur exceptionnelle et des performances qui permettent au véhicule d’aborder le 0 à 100 km/ h en juste un peu plus de six secondes après un 0 à 60 mph en 4, 7 secondes.
Sa direction hydraulique, son châssis équilibré et son différentiel à glissement limité donnent à l’E39 M5 une remarquable stabilité et retour de forces, tandis que sa raffinement et son confort sur longue distance la rendent aussi usable que n’importe quelle série 5 contemporaine. Pour beaucoup, elle représente la convergence parfaite entre l’analogique et l’APM moderne, restant l’une des berlines les plus accomplies et désirables jamais produites par BMW.
Sortie d’usine le 11 mai 2000 et première immatriculation à Inverness le 9 juin, cette E39 M5 particulière se présente dans le saisissant Silverstone Metallic avec un intérieur noir et gris Silverstone embossé en cuir. Elle a quitté l’usine avec une spécification élevée comprenant sièges sport, volant M-Sport en cuir, pack fumeur, assistance au stationnement arrière, changeur CD 6 disques, et climatisation automatique avant et arrière.
La voiture présente un historique de maintenance régulier tout au long du dossier, avec des entretiens et travaux méticuleusement documentés. Parmi les éléments notables : un embrayage et un pot d’échappement complets remplacés en 2011, ainsi que l’unité VANOS en 2010. Sous sa précédente propriété, elle était entretenue avec l’huile Castrol EDGE Supercar 10W60 adaptée, bénéficiant du remplacement des amortisseurs arrière Bilstein en janvier 2022 et des triangles arrière en 2020.
Acquise par le propriétaire actuel en mai 2022 à 115 949 miles, la voiture est choyée durant ces trois ans et demi de possession, avec de nombreux travaux réalisés pour se rapprocher de la perfection. La radio OEM look XTRON5 améliorée a été correctement fixée à l’aide de supports en aluminium usinés sur mesure en provenance d’Allemagne, et l’ordinateur de bord a été correctement câblé dans la boîte à gants pour restaurer l’horloge standard, la date et les fonctions de trajet. Un module LCD de remplacement en provenance de République tchèque a résolu le problème courant de pixelage sur E39 — un travail pas pour les âmes sensibles — et lit désormais clairement.
Le système de climatisation a été entièrement remis à neuf avec un nouveau condenseur, dessiccateur, tubulure et accessoires, ainsi qu’une unité d’alimentation Mahle OAM. Les bouches d’aération non fonctionnelles ont été corrigées par un moteur servo de remplacement. Les particularités typiques de l’E39 ont aussi été adressées : le capteur de température ambiante externe, les deux capteurs de température du liquide de refroidissement, la solénoïde de remplissage de carburant et le ressort de l’horloge du volant ont tous été remplacés par des pièces neuves ou neuves-stock stockées. Même le petit cache coulissant sur la zone de stockage des pièces de monnaie a été mis à niveau avec une unité neuve–d’ancienne stock. Les jantes ont aussi été refaites en poudre et dotées de capots centraux neufs.
Suite à ces travaux, la voiture a été utilisée peu mais appréciée avec soin. Le propriétaire a créé un tableau complet documentant l’usage du carburant avec une précision impressionnante — y compris quand le carburant a été acheté, où il l’a été, à quel kilométrage, combien de litres ont été consommés et à quel coût. Le tableau enregistre également le prix au litre, les miles parcourus entre les pleins et une ventilation du MPG entre chaque ravitaillement. De plus, il comprend un relevé détaillé des dépenses sur le véhicule, documentant quels travaux ont été entrepris, le coût de chacun et le total des dépenses au fil du temps. L’huile a été remplacée pour la dernière fois en mars 2025 avec la Castrol EDGE Supercar 10W60 adaptée.
Aujourd’hui affichant 120 724 miles au moment de la prise de vue, avec un MOT valable jusqu’au 10 juin 2026 et sans remarques, cette E39 M5 entretenue avec soin est chaussée de quatre pneus Michelin Pilot Sport 4 identiques et est prête à être appréciée.
La voiture est accompagnée d’un dossier historique étendu et superbement organisé, remontant à la pré-production. Un classeur à anneaux contient un « bref historique de propriété » imprimé, détaillant tous les travaux entrepris, aux côtés du tableau susmentionné, d’un grand nombre de factures pour les travaux, pièces et services — presque tout organisé et remontant jusqu’en 2004 — les certificats MOT antérieurs remontant à 2003, et une rare fiche d’instruction de production d’usine BMW allemande d’origine.
Le sac à dos BMW en cuir comprend le manuel du propriétaire BMW, le manuel radio, le livret de garantie européenne et de garantie concessionnaire, la brochure « Master Your Car », la brochure de gestion d’accidents et le livret de service contenant 10 tampons — le plus récent en septembre 2022 à 116 553 miles. Le V5C affiche huit anciens propriétaires, avec un jeu de clés de rechange pour faire bonne mesure.
Une petite collection de pièces d’origine accompagne la voiture, y compris le volant d’origine, le système stereo d’origine, de nombreuses pièces d’origine retirées et remplacées, et plus encore.
Globalement, cette E39 M5 représente une opportunité incroyablement rare d’acquérir un exemplaire extrêmement entretenu et fortement spécifié, avec un dossier historique exceptionnellement complet. Chaque détail a été soigneusement pensé, reflétant l’amour et l’attention qu’elle a reçus tout au long de sa vie. Avec un kilométrage utilisable et des travaux méticuleusement achevés, elle est prête à être conduite et appréciée par son prochain conservateur.
