Description
Cette Mini bespoke extraordinaire a commencé sa vie en tant que Mini Rover blanc 1275cc ‘Italian Job’, immatriculée pour la première fois en janvier 1993. En 2007, la voiture affichait 105 000 km mais était en mauvais état. Le nouveau propriétaire a lancé une reconstruction où la carrosserie a été dépouillée jusqu’à la coque nue et plusieurs panneaux neufs ont été installés. Le moteur et la boîte de vitesses ont été entièrement reconstruits. La voiture a ensuite été restaurée en tant qu’exemple personnalisé spécial, inspiré par les légendaires publicités Tango des années 1990. Le nouveau look présentait des roues et des arches larges avec un intérieur sur mesure. Au début, elle a été utilisée comme voiture quotidienne mais est ensuite devenue davantage une voiture Classique prisée. Elle a été vendue à nouveau en 2016 et rarement utilisée au cours des quelques années suivantes jusqu’en 2020 lorsque le dernier propriétaire l’a acquise. Depuis lors, un investissement supplémentaire de 10 000 £ a été consacré à des pièces de rechange et à des améliorations. La coque est peinte en Tango orange bi-composant avec des décorations et rayures personnalisées. Les panneaux remplacés comprenaient les ailes avant, les panneaux A, le capot, le seuil et le coffre. Diverses pièces autrefois chromées ont été peintes en noir. Le moteur A-Series a été usiné à 1293 cm³ et raboté de 30 mil pour atteindre un rapport de compression cible de 10:1. La culasse a été portées et un collecteur Sportex LCB a été monté. Il est équipé d’un allumeur à bobine sportive avec ballast, d’un radiateur à quatre cœurs avec ventilateur électrique, d’un alternateur de 70 A, de phares anti-brouillard Cibie et d’un feu stop haute intensité sur le plateau arrière.
La Mini est équipée d’un filtre à air K&N, d’un distributeur électronique et d’un démarrage haute couple Powerlight de type inertia. Le système d’échappement est un Sportex 2 pouces à double sortie centrale DTM. La boîte de vitesses est toujours standard mais a été reconstruite avec de nouveaux roulements.
La suspension est en Hi-Los sur toute la voiture avec les donuts Minispares Evolution et les amortisseurs Protech réglables. Le sous-châssis avant a des supports solides. Il dispose d’un sous-châssis arrière heritage, de rotules de direction avant sans entretien et de biellettes et bras inférieurs avant ajustables; il est également équipé de supports de caméra négative KAD à l’arrière. Le freinage est assuré par les étriers en alliage quatre pistons Minisport 40e anniversaire sur des disques jumelés groovés et ventilés de 8, 4 pouces. L’arrière présente des tambours fuselés Mini Fin et un kit de cales et goujons Mini Sport Cooper de 5 mm. Les jantes sont des JBW mini light de 12 pouces. Les pneus sont des Yokohama. L’intérieur est également assez spécial. Le tableau de bord est personnalisé avec voltmètre, indicateur de changement de vitesse, indicateur de freinage avec avertisseur, horloge, interrupteur d’allumage. Le mobilier des portes comprend des raccords en alliage poli. Le tapis et la garniture de tête sont signés Newton Commercial – leur kit MK3 en noir avec des bandes en acier inoxydable. Le volant est un Moto Lita en alliage poli recouvert de cuir de 13 pouces sur une colonne en alliage poli. Le pommeau de vitesse et le frein à main présentent un effet carbone. Le couvercle de coffre est monté sur mesure avec un panneau de garniture affichant les outils à pneu et le sealant montés dessus. L’électronique a été améliorée avec une nouvelle faisceau et un boîtier fusible situé désormais sous le tableau de bord. Il existe également une caméra d’angle Wolfbox G840 S montée sur le rétroviseur et le tableau de bord. Le système audio comprend une radio/ petit lecteur Pioneer avec Bluetooth. Il y a un amplificateur JBL de 400 W monté dans le coffre. Les haut-parleurs frontaux sont des tweeters JL montés sur le tableau de bord; il existe aussi un haut-parleur d’étagage arrière, 6 x 9
