Descrizione
Questo straordinario Mini su misura è partito da una Rover Mini bianca da 1275cc, noto come ‘Italian Job’, primo immatricolazione gennaio 1993. Nel 2007 l’auto aveva 65. 000 miglia ed era in condizioni non ottimali. Il nuovo proprietario ha avviato una ricostruzione in cui la carrozzeria è stata smontata fino a una carcassa nuda e sono stati montati numerosi pannelli nuovi. Il motore e la trasmissione sono stati interamente rifatti. L’auto è stata poi restaurata come un esempio speciale, personalizzato, ispirato ai leggendari annunci del Tango soft drink dei primi anni ’90. Il nuovo look prevedeva cerchi e archi larghi con interni su misura. Inizialmente è stata usata come auto quotidiana, ma in seguito è diventata più che altro una classica preziosa. È stata rivenduta nuovamente nel 2016 e raramente utilizzata nei years successivi fino al 2020, quando l’ultimo proprietario l’ha acquistata. Da quel momento sono stati investiti ulteriori £10. 000 in pezzi di ricambio e aggiornamenti. La carrozzeria è verniciata in Tango orange due pack con decals e strisce personalizzati. Tra i pannelli sostituiti figurano parafanghi anteriori, pannelli A, paraurti, montanti, cofano e bagagliaio. Vari componenti precedentemente cromati sono stati verniciati di nero. Il motore A-Series è stato allungato a 1293 cc e spennellato di 30 thou per ottenere un rapporto di compressione target di 10:1. La testata è stata portata e un coletore Sportex LCB è stato montato. Monta una bobina sportiva con accensione ballast, un radiatore a quattro core con ventola elettrica, alternatore da 70 A, faretti Cibie e una luce stop alta sul ripiano posteriore. Il Mini monta un filtro dell’aria K&N, un distributore elettronico e un avviamento ad alta coppia Powerlight. Il sistema di scarico è Sportex a 2 pollici con uscita centrale DTM a doppio scarico. La trasmissione è ancora standard ma è stata rifatta con nuove boccole. La sospensione è Hi-Los su tutti i lati con donuts Minispares Evolution e ammortizzatori Protech regolabili. Il subframe anteriore ha supporti solidi. Ha un subframe posteriore heritage, giunti a sfera anteriori senza necessità di manutenzione e bracci di potenza regolabili, è inoltre dotato di supporti negativi della fotocamera KAD sul posteriore. Freni con i fermi in lega quattro-porto Minisport in tutt’otto 8, 4 pollici con dischi doppi forati e ventilati. Il posteriore presenta spacers e molle 5 mm di Mini Cooper e kit bulloni. Le ruote sono JBW mini light da 12 pollici. Pneumatici Yokohama. Anche l’abitacolo è piuttosto speciale. Il cruscotto è personalizzato con voltmetro, indicatore cambio marcia, indicatore olio freni con segnalatore acustico, orologio, chiave di accensione. L’allestimento delle portiere comprende accessori in lega lucidati. Il tappeto e la testata sono firmati Newton Commercial – kit MK3 in nero con fasce in acciaio inossidabile. Lo sterzo è un Moto Lita in pelle da 13 pollici su mozzo in lega lucidato. La manopola del cambio e il freno a mano hanno effetto carbonio. Il coperchio del baule è su misura con pannello laterale che integra gli strumenti per pneumatici e sigillante montati su di esso. L’impianto elettrico è stato migliorato con un nuovo cablaggio e un quadro fusibili ora situato sotto il cruscotto. È presente anche Wolfbox G840 S come specchietto dash cam e una telecamera. L’impianto audio include una radio/ CD Pioneer con Bluetooth. Nel baule è montato un amplificatore JBL da 400 W. Gli altoparlanti anteriori sono JL tweeter sul cruscotto, mentre sul parziale posteriore c’è un altoparlante sul ripiano, 6 x 9
