Description
La Volkswagen Golf GTI fut une pionnière des hot hatch lorsqu’elle fut mise sur le marché en 1976. Agile, pratique et rapide, elle était initialement équipée d'un moteur quatre cylindres de 1588 cm3 développant 108 ch, mais en 1982 il fut porté à 1781 cm3.
La Mk2 Golf fut introduite l'année suivante et était plus large et plus longue que son prédécesseur, libérant ainsi plus d'espace à l'intérieur. Ses lois d'aérodynamisme furent également améliorées, grâce à son style plus doux et plus fluide.
La Mk2 GTI reprenait le moteur 1781 cm3 du Mk1, mais à partir de 1986, il y avait l'option d'un modèle à double arbre à cames, 16 soupapes, affichant 137 ch. Cela fut le roi des hot hatches à la fin des années 80 et jusqu'au début des années 90, et s'avéra être le point culminant de toute la dynastie Golf GTI.
La Mk2 16 soupapes proposée à la vente ici a été immatriculée pour la première fois le 22 août 1990 et a été conservée par son propriétaire précédent pendant 30 ans. A la fin de 1995, il commença à chercher des moyens d'améliorer ses performances et confia la voiture à GTI Engineering à Brackley. Ils réalisèrent l'une de leurs conversions moteur, comprenant la pose d'un nouveau vilebrequin parmi de nombreux autres travaux spécialisés sur le moteur; pistons Mahle montés, la culasse a été polie pour optimiser le flux et le système d'injection a été recalibré. Des culbuteurs Schrick ont été installés, mais le propriétaire a choisi de les rendre légèrement plus « doux » que ceux habituellement montés lors de cette conversion afin de le rendre plus exploitable. Le résultat final de ce travail moteur fut une puissance de 190 ch, et la spécification incluait également des améliorations de chassis telles que des ressorts Eibach plus courts et des amortisseurs Koni réglables.
Sous cette forme, la Golf méticuleusement préparée a été présentée dans deux articles de magazines, dont les deux sont inclus dans son dossier historique.
Le propriétaire actuel a acheté la VW en 2022 et l'a convertie en spécification régularité pour une utilisation dans les épreuves du Historic Rally Car Register. L'arbre secondaire (sous-châssis) a été remplacé dans le cadre de ce travail, qui comprenait la remise à neuf du moteur, l'installation d'une suspension EVO avec Polybush partout, une entretoise de compartiment moteur et une protection du carter. À l'intérieur, il y a un demi-arceau et un extincteur, ainsi qu'un ensemble complet de compteurs Brantz et horloges, avec un interrupteur à distance.
Une fois terminée, la Golf a participé au Tour of Cheshire en 2023 et 2024, ainsi qu'au North Yorkshire Classic Rally. Elle est livrée avec un jeu de jantes acier, et non seulement elle est éligible à un certain nombre d'événements historiques, elle pourrait être facilement reconvertie en version routière.
Entretenue avec soin par son propriétaire actuel et entretenue après chaque épreuve quelle que soit la distance parcourue, elle constitue un choix rapide, fiable et polyvalent pour une voiture de rallye.
La voiture se trouve actuellement chez Rally Preparation Services, société sœur, dans l'installation de stockage de RPS, et disponible pour inspection.
Toutes les visites et essais sont bienvenus sur rendez-vous chez Rally Preparation Services.
Pour toute demande, veuillez nous contacter à using the button below ou par téléphone au +44(0)the details below
